南京網(wǎng)友amm先生，因工作需要經(jīng)常往返于河西和仙林，為了響應“低碳環(huán)保綠色出行”的號召選擇了公共自行車這一交通工具。本以為公共服務應以方便百姓為本，但麻煩的是，三家公共自行車的服務點卻各辦各的卡，各收各的錢，而且租車卡根本不通用。為此，他在南京市政府網(wǎng)絡問政平臺上發(fā)問，“南京公共自行車租借何時能實現(xiàn)一卡通服務？真正方便于民？”記者從南京市交通部門獲悉，網(wǎng)友amm的麻煩明年就有望解決，公共自行車將全市實施一卡通，并將拓展到主城區(qū)。主城區(qū)初步規(guī)劃5000個站點，覆蓋所有地鐵站，投放10萬余輛自行車，年底將正式出臺。

　　公共自行車“三足鼎立” 市民借車還車好麻煩

　　市民安先生告訴記者，自己家住仙林，但是工作單位在河西，所以每天要河西、仙林兩地跑?？紤]到低碳環(huán)保，再加上地鐵站的公共自行車也很方便，他就采取了地鐵加公共自行車的出行方式。但是令他頭大的是，仙林和河西的公共自行車分屬不同機構，要辦兩張卡，交兩份押金，借車還車增加了雙倍的麻煩。

　　記者了解到，目前南京三個地區(qū)有公共自行車，并且“三足鼎立”，分屬不同部門負責。如仙林公共自行車發(fā)展最早，歸地鐵公司下屬分公司管理，共57個公共自行車站點，自行車總量為1140輛。河西公共自行車起步晚，發(fā)展快，歸河西指揮部管理，目前公共自行車點75個，2500輛車，辦卡人數(shù)達15000人。江寧目前200多站點，1700余輛公共自行車，辦卡數(shù)萬張，每天刷卡五六千次。

　　“公共自行車應該是統(tǒng)一服務，但遺憾的是，三家公共自行車的服務點卻各自為政，各辦各的卡，各收各的錢，而且租車卡根本不通用。這是神馬原因？難道是地區(qū)保護？”網(wǎng)友amm不解地問。

　　“的確，現(xiàn)在仙林的卡在河西不能刷，必須要重辦?！焙游鞴沧孕熊囀聵I(yè)部一位王姓工作人員告訴記者，目前仙林、河西、江寧三個地方的公共自行車卡都不能通用，因為三個地方的公共自行車不是一個運營商，各自有各自的所轄區(qū)域?！皬南闪烛T自行車到江寧還車、或者到河西還車，可能也沒有市民愿意騎這么遠，基本不會有這樣的事情發(fā)生”。至于仙林、河西、江寧三地以后能不能通用，工作人員也表示不太清楚。

　　青奧前全市“一卡通” 四地自行車統(tǒng)借統(tǒng)還

　　“記得前年底南京媒體就報道過公共自行車租借將實現(xiàn)一卡通服務，說是會和市民卡綁定，如果真的能實現(xiàn)這個承諾，那真是太好了。咱們老百姓不用再另花錢辦卡，租車卡也能全城通用。在此我強烈呼吁南京市政府能夠加速推動這項便民工程的實施，能讓老百姓真正享受到方便、快捷、統(tǒng)一的公共服務?！本W(wǎng)友amm特意在南京市政府的網(wǎng)絡問政平臺上建議。

　　記者隨后從南京市交通運輸局獲悉，該計劃正在進行中，并且除了“一卡通”，還將延伸到主城范圍。

　　“在主城公共自行車發(fā)展的同時，河西、仙林、江寧公共自行車與主城四地將實現(xiàn)租車一卡通?！痹撠撠熑吮硎?，江寧區(qū)交通運輸局、河西指揮部、地鐵公司已經(jīng)進行了溝通協(xié)商。目前，各地區(qū)的租車系統(tǒng)都留有接口，互通技術上已經(jīng)不存在問題，一旦主城公共自行車租賃系統(tǒng)運行，四套系統(tǒng)將完成對接，實現(xiàn)一卡通?！皩脮r，市民還可以實現(xiàn)異地還車，如主城的公共自行車騎到江寧后，可以在江寧歸還。而車則由工作人員運回主城?！痹撠撠熑苏f。

　　主城擬建5000個網(wǎng)點 投放10萬輛公共自行車

　　“推動主城區(qū)公共自行車發(fā)展，已被列入交通部門今年的公交優(yōu)先發(fā)展計劃中。”據(jù)市交通運輸局相關負責人介紹，目前南京共有8條地鐵同步建設，明年青奧會之前就將有4條地鐵線路開通運行，乘坐地鐵或是通過地鐵換乘公交車的客流量將大幅增加。解決居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、大型企事業(yè)單位與地鐵、公交樞紐等之間“最后一公里”問題，就需要大量覆蓋公共自行車。

　　“目前已經(jīng)擬定了初步方案，年底方案將正式出臺，明年青奧前到位。”相關人士透露。

　　據(jù)了解，為了發(fā)展公共自行車，南京將在杭州、武漢等率先發(fā)展公共自行車的城市進行調(diào)研，然后力爭在今年內(nèi)形成南京市公共自行車的發(fā)展方案。投放地點除了地鐵站、公交樞紐、大型居民區(qū)外，還包括新街口、鼓樓等商業(yè)中心。而類似于杭州西湖的景區(qū)公共自行車，也被列入了發(fā)展范圍。如中山陵景區(qū)，就可能根據(jù)現(xiàn)有地形開辟公共自行車租賃點，方便市民和旅客游玩。

　　按照杭州和武漢的模式，公共自行車主要由運營商投放，通過車身廣告等方式賺取利益。在經(jīng)過了江寧、河西、仙林成功試水后，目前已經(jīng)有公共自行車運營商瞄準南京市，初步的設想在主城區(qū)設置5000個網(wǎng)點，投放10萬多輛公共自行車，覆蓋全部地鐵站點。不過，管理部門表示，具體方案尚未最終確定。