我國從上個(gè)世紀(jì)90年代末開始，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，十幾年來，智能交通在許多城市和交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。智能交通應(yīng)用特別是集成應(yīng)用，我國可以說躋身世界先進(jìn)水平。在國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶與戰(zhàn)略物資運(yùn)送在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)五個(gè)方面，取得了顯著的成果。目前，北京、上海、廣州、深圳等城市已經(jīng)建成了具有國際先進(jìn)水平的智能化交通管理系統(tǒng)，有效地緩解了交通擁堵，保障了大型活動(dòng)的交通服務(wù)。特別是高速公路聯(lián)網(wǎng)電子服務(wù)系統(tǒng)ETC是目前唯一在全國范圍內(nèi)應(yīng)用的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、也有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而且形成產(chǎn)業(yè)的智能交通系統(tǒng)。到目前為止，我們已經(jīng)在全國26個(gè)省市自治區(qū)開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬。針對(duì)嚴(yán)峻的道路安全形勢(shì)，國家科技部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合開展國家道路交通安全專項(xiàng)科技行動(dòng)計(jì)劃，組織了重大交通事故預(yù)防、處置、集成、開發(fā)與示范應(yīng)用這樣重大的科技支撐計(jì)劃。

　　當(dāng)前，中國的城市化進(jìn)程面臨著交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染、資源制約等問題的巨大挑戰(zhàn)。構(gòu)建更加便捷、高效、節(jié)能、暢通安全的智能化交通體系，是中國智能交通行業(yè)的根本任務(wù)。從“十一五”開始，863計(jì)劃將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個(gè)單獨(dú)的領(lǐng)域來開展研究。進(jìn)入“十二五”以后，863計(jì)劃中，圍繞著一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了立項(xiàng)和布局。目前，已經(jīng)開發(fā)出了出行路徑電視、數(shù)據(jù)時(shí)空云圖分析技術(shù)，研制出了區(qū)域交通擁堵預(yù)測(cè)和延展系統(tǒng)，并且在北京、杭州等地實(shí)際應(yīng)用。研制出了網(wǎng)絡(luò)化誘導(dǎo)設(shè)施布設(shè)自動(dòng)生成與評(píng)估系統(tǒng)，交通需求調(diào)控、智能誘導(dǎo)和信號(hào)動(dòng)態(tài)控制，三者協(xié)同聯(lián)動(dòng)集成平臺(tái)的原型系統(tǒng)。還研究了空中和地面協(xié)同交通狀態(tài)感知與應(yīng)急指揮技術(shù)，形成了空地協(xié)同、地面移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，研究了船、標(biāo)、岸三者協(xié)同的水上感知和交互技術(shù)，開發(fā)出了傳載感知智能技術(shù)，形成了內(nèi)核水上感知和交互的驗(yàn)證平臺(tái)。研制出了城市、干線、公交站間分段濾波信號(hào)控制系統(tǒng)。在車路協(xié)同技術(shù)框架體系、車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)、狀態(tài)實(shí)時(shí)獲取、環(huán)境智能感知和交互系統(tǒng)的前沿技術(shù)等方面取得了突破。初步搭建了車路系統(tǒng)研制、仿真的平臺(tái)，我們還開發(fā)了汽車安全輔助駕駛系統(tǒng)，并且完成了核心產(chǎn)品和系統(tǒng)的集成等。目前，我國智能交通系統(tǒng)的技術(shù)正在向人車路的一體化、協(xié)同化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

　　在綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域里的智能化系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展也很迅猛。目前，我國建成了世界上規(guī)模最大，覆蓋了包括9000多公里的高速鐵路在內(nèi)的全國鐵路網(wǎng)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票和旅客服務(wù)系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控及應(yīng)急指揮系統(tǒng)等一些超大型系統(tǒng)，大大提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)的綜合智能化水平。在民航領(lǐng)域，新一代空中交通管理系統(tǒng)突破了基于性能的航空導(dǎo)航、基于數(shù)據(jù)鏈與精確定位的航空綜合監(jiān)視、空管運(yùn)行協(xié)同控制、民航空管信息服務(wù)平臺(tái)等一批關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了機(jī)場(chǎng)跑道感知系統(tǒng)和飛行區(qū)移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控平臺(tái)，發(fā)展了大型機(jī)場(chǎng)安全智能監(jiān)測(cè)與主動(dòng)防御技術(shù)。在公共交通領(lǐng)域，我國許多城市已經(jīng)建立了先進(jìn)的公交運(yùn)營和服務(wù)的智能化系統(tǒng)，比如實(shí)現(xiàn)了廣州地區(qū)范圍內(nèi)的鐵路、水路、公路、航空、城市交通等多種交通方式信息資源和服務(wù)功能的整合。廣東打造了香港、澳門、廣東智能交通一卡通平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了粵港澳交通一卡通跨區(qū)域的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)拓展到廣東省17個(gè)地市和香港、澳門地區(qū)。特別是廣東的快速公交系統(tǒng)以創(chuàng)新的理念和良好的服務(wù)系統(tǒng)受到了國內(nèi)外的一致好評(píng)。