地鐵1號線建設(shè)又有新進(jìn)展，明天，合肥地鐵第三臺盾構(gòu)機(jī)將正式亮相1號線，12月中旬1號線北段要鉆隧道；軌道1號線的自動檢票系統(tǒng)也開始同步招標(biāo)。昨日，記者從合肥市建設(shè)部門獲悉，除了基礎(chǔ)建設(shè)在快馬加鞭外，對運(yùn)營至關(guān)重要的弱電系統(tǒng)招標(biāo)也提上了日程，通信、監(jiān)控、檢票等多個系統(tǒng)的咨詢及監(jiān)造技術(shù)服務(wù)有望先行展開。搭地鐵也能刷“一卡通”

　　根據(jù)最新的標(biāo)前公示來看，通信系統(tǒng)包括合肥站～徽州大道站23座車站、1座濱湖車輛段、1座大連路停車場、1座控制中心、2座主變電站及其他配套設(shè)施等工程范圍內(nèi)的專用通信系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)、警用通信系統(tǒng)。

　　此外，1號線的自動檢票系統(tǒng)采用非接觸式IC卡，以計程票為基本票制，以計時票為輔助票制，可接受軌道交通專用車票和合肥城市“一卡通”。

　　而車站的火災(zāi)報警控制由火災(zāi)探測器、警鈴、消防廣播系統(tǒng)等設(shè)備組成，同時集成了感溫光纖和感溫電纜，監(jiān)視車站、區(qū)間、車輛段、停車場、主變區(qū)域的火災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、接收火災(zāi)報警信息。1號線的門禁系統(tǒng)采用斷電釋放式解鎖方式，能在火災(zāi)時根據(jù)實際情況進(jìn)行斷電操作。

　　又一臺盾構(gòu)機(jī)加盟鉆地

　　繼地鐵1號線繁華大道-高鐵站開始挖隧道之后，下月中旬，1號線北段也將啟動盾構(gòu)工程。20日，記者從合肥市軌道公司獲悉，第三臺用于合肥地鐵施工的盾構(gòu)機(jī)正在來合肥的路上，預(yù)計明天與市民見面。在經(jīng)過半個月時間的組裝和調(diào)試，預(yù)計12月中旬從合肥火車站鉆地，并一路向南挖隧道，直到大東門站。

　　作為合肥地鐵1號線最北端的地鐵線，合肥站-大東門站這段地鐵工程也是整條1號線施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。按照計劃，盾構(gòu)機(jī)將從合肥火車站附近下井，并沿勝利路一路向南挖掘隧道，途經(jīng)鳳陽路站、明光路站，直至大東門站出井。“第四臺盾構(gòu)機(jī)也將在12月抵達(dá)合肥。”據(jù)合肥市軌道公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工方打算用兩臺盾構(gòu)機(jī)同時掘進(jìn)。

　　1號線弱電系統(tǒng)國產(chǎn)化

　　據(jù)悉，1號線一、二期工程弱電系統(tǒng)咨詢服務(wù)及監(jiān)造項目即將展開招標(biāo)。弱電系統(tǒng)咨詢服務(wù)及監(jiān)造項目是地鐵1號線練好“內(nèi)功”的重要一環(huán)，和未來的順利安全運(yùn)營密切相關(guān)，其中包括通信、監(jiān)控、檢票等多個系統(tǒng)的咨詢及監(jiān)造技術(shù)服務(wù)。

　　為保證在國產(chǎn)化前提下弱電系統(tǒng)的高品質(zhì)要求，1號線對弱電設(shè)備提出的總要求是“三高兩低”，即：高可靠性、高安全性、高度自動化，低損耗、低維修。為此，業(yè)主希望聘請在弱電系統(tǒng)咨詢及監(jiān)造服務(wù)方面有能力和經(jīng)驗豐富的項目服務(wù)商，為地鐵1號線組建一個功能完備、性能可靠、運(yùn)行安全的弱電系統(tǒng)。

　　而為了安全著想，弱電系統(tǒng)測試合格后，所有設(shè)備要連接起來進(jìn)行168小時連續(xù)測試試驗，隨后還要進(jìn)行三個月的試運(yùn)行，才能算是質(zhì)量過關(guān)。