一條包括城市信息化、建筑節(jié)能和智能化和安防服務(wù)等的智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈正在成為各方爭搶的焦點(diǎn)。甲骨文大中華區(qū)技術(shù)戰(zhàn)略部總經(jīng)理劉松在接受記者專訪時(shí)認(rèn)為，一二線城市傾向于提供新一代的公共服務(wù)，如電子政務(wù)服務(wù);而三四線城市往往希望能用云服務(wù)和應(yīng)用解決產(chǎn)業(yè)升級(jí)的問題。

　　甲骨文3年前開始以IT服務(wù)商的身份出現(xiàn)在該產(chǎn)業(yè)鏈條上，主要提供與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、民生和新一代電子政務(wù)服務(wù)有關(guān)的服務(wù)。甲骨文智慧城市業(yè)務(wù)近兩年的增速比其它業(yè)務(wù)快了兩到三倍。

　　這與近年的政策利好不無關(guān)系。過去一年，國家發(fā)改委、工信部、科技部分別對中國智慧城市建設(shè)進(jìn)行了布局，先后兩批共193個(gè)城市列入智慧城市試點(diǎn)名單。據(jù)IDC預(yù)測，2013年中國智慧城市市場規(guī)模將達(dá)到108億美元，預(yù)計(jì)2015年將達(dá)到150億美元。而在細(xì)分市場中，智能交通、智慧醫(yī)療、公共安全等解決方案市場將實(shí)現(xiàn)較快增長。

　　甲骨文一般會(huì)為意向的城市提供一份帶有咨詢性質(zhì)的智慧城市方案，并盡量參與到各個(gè)地方對智慧城市的前期設(shè)計(jì)。然而，這三年的經(jīng)驗(yàn)告訴甲骨文，城市越大，方案落地的難度越大，拖延的時(shí)間更久。劉松稱，大城市推進(jìn)整合的障礙較多，越小的城市和區(qū)域，一把手的整合能力越強(qiáng)，與智慧城市有關(guān)的所有業(yè)務(wù)也更容易在同一個(gè)地方落地。因此，甲骨文較早就采取從“小”處著手，把目光放在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的三線城市以及大城市的各個(gè)區(qū)，而大城市需要宏大規(guī)劃，往往需要四五年項(xiàng)目才能落地。

　　“有些規(guī)劃比較長，資源的消耗很大。有些城市不知道智慧城市該做什么，對于咨詢和規(guī)劃的要求很高。”劉松稱。

　　前期投入資源過大，是目前甲骨文開拓智慧城市業(yè)務(wù)時(shí)遇到的最大挑戰(zhàn)。很多城市喊著智慧城市的口號(hào)，卻未能全面了解智慧城市背后的內(nèi)涵和價(jià)值，因此常要求甲骨文提供咨詢和規(guī)劃。有些城市拿了規(guī)劃報(bào)告，兩三年卻沒落實(shí)，這讓甲骨文面臨著前期咨詢需求多后期成果少的難題。甲骨文接觸的城市有100多個(gè)，但最終有合作的只有幾十個(gè)。

　　資金的不確定性是甲骨文分食智慧城市生意時(shí)的另一個(gè)擔(dān)憂。劉松稱，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市資金比較有保證，落實(shí)更容易。而在偏小的一些城市，建設(shè)智慧城市的資金很復(fù)雜，會(huì)有地產(chǎn)商等第三方的介入。在業(yè)務(wù)模式上，甲骨文采取謹(jǐn)慎的作法，先運(yùn)轉(zhuǎn)一兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行試水，好則繼續(xù)推進(jìn)。

　　面對300多個(gè)城市的智慧化需求，甲骨文更中意自身?xiàng)l件和對智慧城市認(rèn)知較好的城市。劉松認(rèn)為，沿海城市比內(nèi)陸城市心態(tài)更開放，更能接受智慧城市的理念，尤其是廣東、浙江、江蘇和福建四個(gè)省份。