2012年，國(guó)內(nèi)建設(shè)和開(kāi)通ETC系統(tǒng)的省市已達(dá)26個(gè)，開(kāi)通ETC國(guó)產(chǎn)4579條，ETC用戶(hù)數(shù)量突破510萬(wàn)，自建客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)站522個(gè)，全國(guó)各大銀行合作發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)已超過(guò)3000個(gè)，并且多數(shù)銀行的自助終端也能夠完成充值等業(yè)務(wù)，行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)14億元。截至2013年12月，全國(guó)ETC車(chē)道數(shù)達(dá)到5500多條，ETC用戶(hù)超過(guò)600萬(wàn)，自營(yíng)客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近600個(gè)，ETC交易量約占全國(guó)收費(fèi)公路總交易量的8%-9%，ETC及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值已超過(guò)20億元。

　　目前我國(guó)ETC的主要應(yīng)用領(lǐng)域還是以高速公路收費(fèi)為主，城市交通使用ETC技術(shù)的也僅有武漢市。隨著ETC用戶(hù)普及率越來(lái)越高，ETC在城市中的應(yīng)用也將越來(lái)越廣闊，除了擁堵收費(fèi)之外，智能停車(chē)場(chǎng)將是ETC應(yīng)用的一大熱點(diǎn)。

　　傳統(tǒng)的人工和半人工按鍵取卡、出口繳費(fèi)的流程，進(jìn)出一次停車(chē)場(chǎng)單耗費(fèi)在出入口的時(shí)間就近1分鐘，如遇重大活動(dòng)或高峰時(shí)段，不少停車(chē)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)現(xiàn)象。

　　因此，停車(chē)場(chǎng)ETC首要作用是能夠緩解停車(chē)場(chǎng)高峰時(shí)期車(chē)輛進(jìn)出的壓力，從而減輕部分道路的交通壓力。其次，目前大部分停車(chē)場(chǎng)采用的都是成本僅30元左右的無(wú)源電子標(biāo)簽，易被篡改、偽造，不適用于安全的支付結(jié)算，而ETC結(jié)算采用的是有源電子標(biāo)簽，含安全性高的CPU卡，因此，在停車(chē)場(chǎng)上使用ETC也能夠保證安全的支付結(jié)算。

　　ETC應(yīng)用對(duì)停車(chē)場(chǎng)附近的商業(yè)發(fā)展也將有提升，首先是增速，改造之后的ETC通道停車(chē)場(chǎng)可提高車(chē)輛通行速度，減少車(chē)輛入口停留。其次是增收，車(chē)輛的快速進(jìn)出，將吸引更多的人流進(jìn)入商業(yè)區(qū)消費(fèi)。最后是增值，以動(dòng)態(tài)化的信息服務(wù)將車(chē)位信息傳達(dá)到車(chē)主持卡人，作為停車(chē)場(chǎng)的增值服務(wù)。ETC給予的方便將使車(chē)主更多的使用該商業(yè)區(qū)停車(chē)場(chǎng)，其帶來(lái)的便捷也將帶給車(chē)主良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

　　與高速公路ETC應(yīng)用不同，ETC智能停車(chē)場(chǎng)的推行還有幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題尚待解決。高速公路ETC通行是跨區(qū)域的，即一個(gè)省內(nèi)或者一個(gè)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)都可以識(shí)別同一個(gè)車(chē)載單元，珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海的ETC聯(lián)網(wǎng)更是將互通范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。但停車(chē)場(chǎng)與高速不同的是，停車(chē)場(chǎng)資產(chǎn)分屬各物業(yè)單位，各物業(yè)單位都是獨(dú)立存在，之間沒(méi)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　要推廣建立統(tǒng)一的ETC停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，首先要求ETC普及率達(dá)到較高的水平，例如像武漢市那樣每車(chē)都裝有車(chē)載標(biāo)簽，這樣車(chē)主才有意愿使用ETC付費(fèi)，物業(yè)才會(huì)接納安裝使用ETC收費(fèi)系統(tǒng);其次，要建立綜合統(tǒng)一的支付和結(jié)算平臺(tái)，這就需要聯(lián)合擁有停車(chē)場(chǎng)資產(chǎn)權(quán)的各物業(yè)單位，由政府職能部門(mén)牽頭，來(lái)建立統(tǒng)一的平臺(tái)或公司。業(yè)內(nèi)人士指出，可以在建立城市一卡通的同時(shí)，推行ETC在各停車(chē)場(chǎng)中的應(yīng)用，將ETC納入城市一卡通的建設(shè)范圍當(dāng)中。建立了這樣的平臺(tái)之后，還需要將平臺(tái)與銀行結(jié)算系統(tǒng)掛鉤。目前，武漢和北京兩個(gè)ETC普及率較高的城市對(duì)ETC智能停車(chē)場(chǎng)已開(kāi)始試點(diǎn)，試點(diǎn)將在注重車(chē)主的接受能力和使用體驗(yàn)的同時(shí)穩(wěn)步推行，這兩個(gè)城市試點(diǎn)積累的經(jīng)驗(yàn)將對(duì)ETC智能停車(chē)場(chǎng)運(yùn)作模式的形成起先鋒作用。