此前有媒體報(bào)道稱，北京、天津兩地交通運(yùn)輸部門3月曾開展交流，推動(dòng)京津“雙城”交通一體化發(fā)展。兩地就實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交一卡通行，建設(shè)道路運(yùn)輸跨區(qū)域數(shù)據(jù)庫等方面達(dá)成合作意向。

　　北京晨報(bào)記者了解到，2008年，北京和天津曾發(fā)行用于公交和地鐵乘車的市政一卡通，這種一卡通內(nèi)裝有兩個(gè)“電子錢包”，在北京消費(fèi)充值可啟動(dòng)北京的電子錢包，在天津則啟用另一個(gè)電子錢包，乘客在兩地均可享受當(dāng)?shù)爻塑噧?yōu)惠。該卡發(fā)行數(shù)量非常有限，且不能用于動(dòng)車或者高鐵乘車。未來，有望實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交一卡通行。目前，京津相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人已交換意見，雙方都有進(jìn)行一卡通行的意向，目前正處于建立機(jī)制的階段。

　　曹世成說，京津冀交通協(xié)同發(fā)展是一個(gè)很關(guān)鍵的問題，北京與天津一卡通是一個(gè)提法，一卡通是從現(xiàn)象上能一目了然地看出京津冀系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。目前專家已經(jīng)從承接、釋放、連接三大功能上多次論證和研究?！耙豢ㄍㄗ銎饋碛须y度，各行業(yè)各節(jié)點(diǎn)都有不同的公司在做，真正實(shí)現(xiàn)三地各項(xiàng)交通連接，以及技術(shù)、市場(chǎng)分配、一卡通孤島連接、三省市對(duì)于交通政策普遍享受等問題。天津目前要把現(xiàn)有資源集合起來，而不是再建什么?！彼f，要明確京津冀的需求，在推動(dòng)一卡通連接上，天津?qū)⒉豢紤]本地利益，“按照三地的需求，天津?qū)┙蚣絽f(xié)同發(fā)展能做些什么，下一步天津?qū)⑷σ愿白鞒鰬?yīng)有的貢獻(xiàn)。”

　　據(jù)悉，4月中下旬，京津兩市或?qū)⒙?lián)合河北省交通部門召開京津冀交通運(yùn)輸聯(lián)席會(huì)議。隨著聯(lián)席會(huì)議的建立，相關(guān)的負(fù)責(zé)人對(duì)一卡通行問題可能要有更進(jìn)一步的討論。