運(yùn)調(diào)工人將站點(diǎn)自行車搬上運(yùn)調(diào)車。

運(yùn)調(diào)工人送車時(shí)市民在旁邊等著借用。

　　西安城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)自2013年12月投入試運(yùn)營(yíng)至今已快半年，這項(xiàng)便民工程是否受到市民歡迎、是否存在市民反映的部分站點(diǎn)“沒車用，還車難”等問題？近日，人民網(wǎng)陜西頻道記者登上運(yùn)調(diào)車，探訪了西安城市公共自行車的運(yùn)行體系。

　　哪個(gè)站點(diǎn)車多 哪個(gè)被借完了 調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　早上7點(diǎn)，記者來到位于公交六公司的一個(gè)公共自行車調(diào)度站。調(diào)度員毛田天正在根據(jù)管理系統(tǒng)上的信息與路上的運(yùn)調(diào)員溝通要往哪里補(bǔ)車，哪里車多需要盡快撤走。

　　記者看到這個(gè)系統(tǒng)包含了實(shí)時(shí)車位、站點(diǎn)儲(chǔ)車情況、滿載率報(bào)警、站點(diǎn)通訊狀況等多項(xiàng)內(nèi)容?！耙坏┸囄坏臐M架率超過85%或低于25%，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，我們的運(yùn)調(diào)人員就會(huì)去這些站點(diǎn)進(jìn)行處理”，毛田天邊記錄邊說。

　　記者從卡片管理系統(tǒng)上看到，截止2014年4月22日，西安市開通使用公共自行車的長(zhǎng)安通卡已達(dá)到50659張。

　　運(yùn)調(diào)員剛送來車 就被市民“搶走”

　　7點(diǎn)30分，記者乘坐一輛運(yùn)調(diào)車隨一組運(yùn)調(diào)員來到北郊經(jīng)開區(qū)運(yùn)調(diào)車輛。還不到8點(diǎn)，運(yùn)調(diào)車來到雅荷花園站點(diǎn)時(shí)，巡點(diǎn)的工作人員已經(jīng)等候在那里了。因?yàn)檫@里辦公寫字樓比較集中，所以車位很早就停滿了，巡點(diǎn)的工作人員只好把停滿的車子取下放在一邊，等著運(yùn)調(diào)車來拉走，并將一輛有故障的車子做了標(biāo)記。

　　工作人員將車子運(yùn)上車后，將壞車放在一邊，運(yùn)調(diào)車司機(jī)何蕾在登記表上將運(yùn)走的車輛數(shù)和壞車的情況進(jìn)行了登記。

　　隨后，運(yùn)調(diào)車根據(jù)調(diào)度信息來到鳳城五路地鐵口附近的站點(diǎn)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到站點(diǎn)上一輛車子也沒有。工作人員將在上一個(gè)站點(diǎn)裝載的車子一輛輛卸下停在這個(gè)站點(diǎn)。而卸車停車的同時(shí)，身邊已經(jīng)站了好幾個(gè)剛下地鐵的市民等著借車。“稍等一下，推進(jìn)鎖止器30秒后才能刷卡推走”，一名工作人員一邊推車一邊告訴急著借車的市民。

　　何蕾告訴記者，早上7點(diǎn)半到9點(diǎn)的早高峰期間，居民小區(qū)和地鐵口周邊基本是一車難求，而寫字樓和一些大型企事業(yè)單位附近卻停得滿滿當(dāng)當(dāng)，下午情況正好相反。

　　在這個(gè)站點(diǎn)支援早高峰的內(nèi)勤人員劉芳告訴記者，天氣放晴以后，車子的用量迅速攀升。數(shù)據(jù)顯示，公用自行車晴天的日使用量超過30000次，周轉(zhuǎn)率最高達(dá)到6.3，也就是說一輛車一天最多能被使用6次以上。

　　運(yùn)調(diào)車又在明光路附近兩個(gè)站點(diǎn)停留后車上已經(jīng)裝滿了自行車，回頭路過鳳城二路站點(diǎn)時(shí)，那里的車位上又停滿了。何蕾說，另一輛車剛剛才拉走一車，她的車也裝不下了，只能等下一趟了。

　　據(jù)了解，目前西安市的375個(gè)站點(diǎn)8000輛公共自行車，僅有4輛運(yùn)調(diào)車運(yùn)調(diào)。

　　“這4輛運(yùn)調(diào)車顯然不能滿足需求，最近已經(jīng)到位正在檢測(cè)的一輛雙層箱式運(yùn)調(diào)車馬上就可以投入使用，而目前又在進(jìn)行運(yùn)調(diào)車招標(biāo)，今年內(nèi)運(yùn)調(diào)車將超過10輛”，西安城市公共自行車服務(wù)管理公司副經(jīng)理朱曦說。

　　明年公共自行車將達(dá)50000輛 全員下點(diǎn)解決“還車難”

　　隨著天氣轉(zhuǎn)暖，城市公共自行車開卡使用量迅速攀升，服務(wù)管理部門面臨著巨大的壓力。

　　朱曦告訴記者，公共自行車在西安算是新事物，服務(wù)公司也組建不久，目前公司運(yùn)行、運(yùn)調(diào)管理都還處在摸索磨合階段。為了讓運(yùn)營(yíng)更加順暢，盡快了解西安市民使用自行車規(guī)律，了解各站點(diǎn)自行車使用情況，西安市城市公共自行車服務(wù)管理公司的內(nèi)勤人員，上至公司經(jīng)理，下到普通員工，要求每周每人必須在高峰期下一次站點(diǎn)，協(xié)助做好高峰期市民借、還車所遇到的問題。同時(shí)要求所有人了解各點(diǎn)位信息，熱點(diǎn)和滿架情況，從而解決高峰時(shí)還換不上車的問題。同時(shí)，客服中心工作人員也會(huì)通過熱線電話接受市民辦卡咨詢和解決用車過程中的問題。

　　據(jù)了解，目前，西安市已在未央?yún)^(qū)、經(jīng)開區(qū)、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、大明宮周邊投入使用375個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，投入運(yùn)營(yíng)公共自行車8000輛。今年將新增800個(gè)服務(wù)點(diǎn)，投入20000輛自行車。到2015年，西安市的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)將最終建成服務(wù)點(diǎn)2000個(gè)、公共自行車50000輛，基本覆蓋主城區(qū)及各個(gè)開發(fā)區(qū)核心區(qū)域，為市民提供更加健全、便利的出行方式。