22日一大早，武昌客車車輛段的車電員郭繼先就背起工具包出工了。最近幾天，他正忙著為旅客列車“貼標(biāo)簽”，這可不是普通標(biāo)簽，而是為旅客列車安裝的“電子標(biāo)簽”，學(xué)名“AEI車號識別系統(tǒng)”。

　　武昌客車車輛段是武漢鐵路局唯一的普客檢修和運用基地，自19日起，客車“AEI車號識別系統(tǒng)”安裝工作全面鋪開，2291輛所屬客車被逐輛貼上“電子標(biāo)簽”。該段技術(shù)科科長張元忠介紹，“運用這種電子介質(zhì)，就好像為每輛客車裝上‘追蹤器’，實現(xiàn)了對客車行進區(qū)間、車輛數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)定位和識別”。

　　在安裝“電子標(biāo)簽”之前，客車動態(tài)管理工作主要依靠人工進行。每次編制調(diào)車計劃前，需要職工現(xiàn)場逐輛抄錄車輛車號，在完成調(diào)車作業(yè)后，還要手動調(diào)整車號動態(tài)顯示牌，費時費力，且容易出錯。同時，客車在行進途中，還主要依靠分布在沿途股道的監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控，一旦車輛發(fā)生電氣設(shè)備等故障，監(jiān)控系統(tǒng)只能圈定故障大致范圍，無法準(zhǔn)確定位。

　　相比傳統(tǒng)“人工模式”而言，“電子標(biāo)簽”采用了目前最先進的精準(zhǔn)定位、身份識別技術(shù)。在客車維修、行進過程中，能夠?qū)崟r追蹤定位車輛的行進方向，自動獲取車種、車型、車號信息，并將車輛信息同步上傳至系統(tǒng)平臺，有效提高作業(yè)效率，使客車安全運行監(jiān)控水平邁上新臺階。