以后乘動(dòng)車也可以不買票直接刷卡進(jìn)站了，下周一起，鐵路版“武漢通”將正式登陸武漢。(9月18日武漢晚報(bào)訊)。

　　據(jù)了解，“武漢通”由中國鐵路總公司和中國銀行聯(lián)合發(fā)行，是繼京津城鐵、廣珠城軌開通“一卡通”后的第三家，正反面分別顯示持卡人的姓名、身份證號(hào)碼、照片等信息，該卡不取現(xiàn)、不計(jì)息、不可透支，僅限鐵路行業(yè)使用。

　　刷卡進(jìn)站，給大家最直觀的感受就是方便快捷。在習(xí)慣了公交、地鐵、輕軌的刷卡上車、刷卡付費(fèi)后，鐵路部門這個(gè)“一卡通”的構(gòu)想不禁讓人眼前一亮，雖然鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的電子售票系統(tǒng)已經(jīng)開創(chuàng)了新的售票模式，但是由于出行人數(shù)眾多，售票、取票“排長龍”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。對(duì)于旅客，出行前都要經(jīng)歷上網(wǎng)購票或是電話訂票然后排隊(duì)取票再進(jìn)站的繁瑣過程，對(duì)于鐵路系統(tǒng)來說旅客進(jìn)站要檢票，上車還要驗(yàn)票，鐵路工作人員工作量很大。推行鐵路“一卡通”，不但簡化了旅客出行程序，節(jié)約了時(shí)間，還可以大大減少鐵路職工的工作量，提高鐵路生產(chǎn)效率。

　　筆者認(rèn)為，“一卡通”刷卡進(jìn)站僅僅是鐵路部門優(yōu)化客運(yùn)服務(wù)、改善旅客乘車需求的一個(gè)開始。大到長三角、珠三角、京津區(qū)等全國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，小到筆者身邊的“呼（呼和浩特）—包（包頭）—鄂（鄂爾多斯）”經(jīng)濟(jì)圈，小范圍內(nèi)的人員流動(dòng)量很大，而且隨著社會(huì)發(fā)展和市場需要，以及軌道交通的大量普及，衍生出很多“雙城客”，工作范圍和生活地點(diǎn)很難長時(shí)間的統(tǒng)一，來往于100公里范圍以內(nèi)的人們?cè)絹矶啵耙豢ㄍā睂?duì)于他們來說無疑使福音，而且他們更加期待的是更大程度上的“一卡通”，使經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的所有交通工具都能“一卡通”，不再需要無數(shù)張公交卡、不停的買車票。

　　誠然，筆者上面的提到的“一卡通”不太容易實(shí)現(xiàn)，涉及公交、公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸，但是面對(duì)中國鐵路的高速發(fā)展和便民舉措的不斷出臺(tái)，我們有利于相信鐵路系統(tǒng)會(huì)為之努力，也會(huì)努力引領(lǐng)起這樣的潮流，這樣的便捷出行不會(huì)太遠(yuǎn)了?！?