10月21日22時，武漢動車段運(yùn)用檢修庫內(nèi)燈火輝煌，一輛配送車在待檢的動車間來回穿梭，20余名地勤機(jī)械師正有條不紊地從車上將新的配件取出，準(zhǔn)備拿到動車組上進(jìn)行安裝?！敖陙?，隨著全國高鐵線路的陸續(xù)開通，武漢鐵路局管轄范圍內(nèi)動車組由五年前的42組增加到148組，檢修任務(wù)量翻了幾番，對檢修質(zhì)量和作業(yè)時間提出了更高要求。我們建立了動車組檢修輛份制配送管理體系，實(shí)現(xiàn)了以信息化系統(tǒng)、物資儲備、物流管理等為內(nèi)容的現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新模式，這樣動車組整體檢修效率提升了15%以上?！蔽錆h動車組運(yùn)用所負(fù)責(zé)人包圍說。

　　0點(diǎn)03分，地勤機(jī)械師向益因一個受電弓的碳滑條超限要將舊的碳滑條拿到車間配件庫進(jìn)行“更換”，車間配件庫管理員熊巍登錄到物資管理系統(tǒng)登記后，鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，就能立即查到物資立體庫、各配件庫中儲藏物資的品類和數(shù)量等信息。不僅如此，該段還利用電瓶車和高價互換件配送車，將各種所需配件物資“送貨上門”，“別小看僅僅只是節(jié)約了等料和領(lǐng)料的時間，這使得我們可以將整個檢修節(jié)點(diǎn)的時間控制在分鐘以內(nèi)，檢修效率得到大大提高?！蔽錆h動車組運(yùn)用所所長周紅來對“物聯(lián)網(wǎng)”模式有著切實(shí)的體會。

　　0點(diǎn)12分，面對地勤機(jī)械師們不斷拿著廢舊配件物資來到武漢動車組運(yùn)用所配件庫進(jìn)行登記，“至我段建立‘物聯(lián)網(wǎng)’模式以來，任何一個配件物資都嚴(yán)格實(shí)行‘交舊領(lǐng)新’制度，哪怕領(lǐng)一個燈泡、一個水龍頭都要進(jìn)行實(shí)名登記。”該庫負(fù)責(zé)人一邊對物資管理系統(tǒng)進(jìn)行登記一邊說著。該所配件庫合理規(guī)劃了庫區(qū)，庫房、貨位標(biāo)記明確，庫房管理員每次交班都會定期對庫存物資進(jìn)行盤點(diǎn)，定期在物資管理系統(tǒng)中匯總并打印庫存報(bào)表及盤點(diǎn)單，做到賬物相符。此舉可以有效避免因多領(lǐng)、錯領(lǐng)造成配件遺失和浪費(fèi)等現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該段廢料回收率從原來的80%上升到95%，每列動車組增加廢料收入0.06萬元。

　　0點(diǎn)42分，幾名地勤機(jī)械師正推著工具小車來到一列動車組旁，準(zhǔn)備安裝剛剛被拆卸下來的裙板。工具小車上，一顆顆螺絲井然有序地放在特制的磨具中，每一種型號的螺絲都有著獨(dú)有的編號?！斑@是通過將現(xiàn)代化配件物資‘堆垛機(jī)’信息化聯(lián)網(wǎng)自動生成的物料標(biāo)簽。動車組各配件物資也都是通過它實(shí)現(xiàn)全自動操作，其名稱和使用權(quán)限等重要數(shù)據(jù)也能這樣一目了然?！蔽錆h動車組運(yùn)用所吳迪威對此解釋。從配件物資出庫、運(yùn)輸?shù)絼榆嚱M檢修工位，還要先后經(jīng)過領(lǐng)料人、車間庫管員、地勤機(jī)械師三大關(guān)卡，地勤機(jī)械師根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目點(diǎn)用料種類、數(shù)量利用專用輛份制托盤填充對應(yīng)的配件。此舉讓地勤機(jī)械師在作業(yè)時能夠按照托盤定置的配件取用，既提高了作業(yè)效率，也避免了錯漏裝。

　　“物聯(lián)網(wǎng)”的全面建立，使得該段在面對防洪、防火、動車安全事故等突發(fā)狀況時的反應(yīng)時間大大縮短。據(jù)了解，在該段各項(xiàng)安全應(yīng)急演練中，防洪、消防、動車組配件物資等任何應(yīng)急演練所需的物資僅用幾分鐘便能到達(dá)段內(nèi)任意地方。