在不到一個月的時間里，華為先后簽下了兩大國有車企。

　　11月10日，華為技術(shù)有限公司與長安汽車在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為雙方的跨界合作揭開了序幕。而在此前的10月17日，華為剛剛成為了東風汽車在信息化建設(shè)及未來車聯(lián)網(wǎng)乃至智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　據(jù)長安汽車相關(guān)人士透露，此番與華為的戰(zhàn)略合作主要有兩大部分：一是借助華為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商身份和資源經(jīng)驗，實現(xiàn)海外業(yè)務(wù)拓展的信息一體化;二是在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

　　這與華為和東風的合作領(lǐng)域十分類似。顯然，華為正利用自身在通訊技術(shù)領(lǐng)域的軟硬件實力，以為車企提供信息化建設(shè)方面的支持為敲門磚，奮力撬動幾乎已成為所有IT企業(yè)戰(zhàn)略布局要點的車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車。

　　華為的汽車籌謀

　　事實上，華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一直有所投入，從2011年開始其大幅增加了在這一領(lǐng)域的投資。

　　2013年，在西班牙巴塞羅那移動世界大會上，華為還發(fā)布了前裝車載移動熱點、汽車在線診斷系統(tǒng)以及符合車規(guī)標準的3G、4G通信模塊。

　　盡管在汽車的底層控制方面，華為還較為薄弱，但與東風、長安等旗下產(chǎn)品眾多的國有大型車企合作，將有助于其進行相關(guān)的技術(shù)積累。

　　在與東風合作簽約時，華為方面曾表態(tài)稱不會自己造汽車，自己只是扮演一個平臺搭建者的角色。據(jù)華為相關(guān)人士透露，華為希望成為車聯(lián)網(wǎng)模塊第一的領(lǐng)軍企業(yè)，并在這一領(lǐng)域做到50-60億元的規(guī)模。

　　根據(jù)與長安汽車簽署的協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車領(lǐng)域，雙方還將結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同在車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備、車機、多屏互動、移動終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用及商業(yè)模式等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

　　不過，試圖布局汽車的IT公司不止華為一家。此前，阿里巴巴已與上汽簽署了互聯(lián)網(wǎng)汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，樂視也聯(lián)手北汽進軍新能源汽車。

　　除車企、IT公司以外，網(wǎng)絡(luò)和通信運營商、內(nèi)容和服務(wù)提供商也都試圖在這一新興領(lǐng)域找到自己的價值和位置。

　　目前，東風與華為已完成了首款智能車機系統(tǒng)的研發(fā)工作，并已經(jīng)將其搭載到了東風風神AX7上。而華為與長安的合作成果，還有待于進一步揭秘。

　　長安布局未來

　　“工業(yè)4.0時代很快就會到來，這是全球制造業(yè)下一步的方向。”長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示。

　　顯然，長安與華為的此番合作，正是著眼于布局未來的考慮。這也是長安汽車主動適應(yīng)當前的發(fā)展趨勢，構(gòu)建信息化體系，打造智能汽車重要舉措。

　　在目前國內(nèi)自主車企中，長安是少數(shù)發(fā)展勢頭向好的品牌之一。今年前三季度，長安汽車累計實現(xiàn)產(chǎn)銷量分別為190.7萬輛和190.2萬輛，同比分別增長25.08%和24.15%，總體保持了較高的增長速度。其中，在自主品牌板塊，長安9月份單月銷量達7.73萬輛，同比增長27.51%，逸動、CS35、CS75等車型持續(xù)熱銷。

　　這與長安自2003年就開始以全球化思維和視野構(gòu)筑全球研發(fā)體系有關(guān)。目前，長安已在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢和美國底特律等地設(shè)立了研發(fā)機構(gòu)，同時發(fā)力南美、俄羅斯、伊朗等海外市場。

　　在海外戰(zhàn)略全面鋪開的同時，如何構(gòu)筑全球一體化過程中的信息一體化成為長安汽車新的考驗。

　　華為是全球排名第一的信息與通信解決方案供應(yīng)商，其產(chǎn)品和解決方案已覆蓋全球1/3的人口，與華為的合作，能為長安汽車眾多海外分支機構(gòu)提供國際廣域網(wǎng)鏈路租用方案、網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備、設(shè)備運輸、設(shè)備維修保養(yǎng)、咨詢服務(wù)、現(xiàn)場技術(shù)支持等服務(wù)。

　　不過，長安汽車的著眼點遠遠不止構(gòu)筑有效的信息通道一點。在互聯(lián)網(wǎng)勢力的沖擊下，長安汽車已明顯感受到傳統(tǒng)的管理和營銷模式正受到全球信息化的沖擊。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方在信息化建設(shè)以及信息化規(guī)劃咨詢領(lǐng)域展開合作，促進長安汽車全面迎合大數(shù)據(jù)時代的變革。根據(jù)協(xié)議，雙方還將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國際化業(yè)務(wù)拓展、流程信息化、信息化建設(shè)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新。

　　朱華榮表示，中國的制造業(yè)要迎頭趕上，必須放棄孤島式的想法，以前瞻性的眼光和思維進行戰(zhàn)略性布局，為變革做好準備。

　　“大數(shù)據(jù)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)都會用到第四次工業(yè)革命當中，它們協(xié)同作戰(zhàn)將全面顛覆傳統(tǒng)的制造業(yè)的思維方式。而長安汽車正是看到了這一點，才積極與華為展開戰(zhàn)略合作?！敝烊A榮說。