停車難、停車貴成了不少車主的共識(shí)。在這樣的背景下，停車場似乎成了一個(gè)公認(rèn)的“暴利行業(yè)”。記者采訪了省會(huì)多家正規(guī)的停車服務(wù)公司，試圖揭開停車服務(wù)行業(yè)的運(yùn)營內(nèi)幕。出乎意料的是，在車主抱怨停車貴的同時(shí)，正規(guī)停車服務(wù)企業(yè)對(duì)自己的運(yùn)營狀況也是叫苦不迭。

　　停車服務(wù)企業(yè)調(diào)查

　　停車一夜只收9元

　　石家莊義和停車場管理有限公司

　　“我們現(xiàn)在的收入剛夠給員工發(fā)工資?！笔仪f義和停車場管理服務(wù)有限公司下屬某停車場一位楊姓負(fù)責(zé)人說，自己管理著兩個(gè)停車場共141個(gè)車位，這些停車場并非如外界想象的那樣“坐地賺錢”。

　　該負(fù)責(zé)人管理管理的兩個(gè)停車場都位于小區(qū)附近。來此停車的車主大多是附近小區(qū)的居民。按照石家莊市的停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車輛在此停放一夜也只能收取最多9元錢的費(fèi)用。

　　該負(fù)責(zé)人雇的5個(gè)收費(fèi)員平均工資為3000元左右，再扣除場地等其他費(fèi)用，該負(fù)責(zé)人直呼不賺錢。

　　同時(shí)，該公司對(duì)于收費(fèi)員私自加價(jià)的行為也制定了從罰款到開除的一系列規(guī)章。收費(fèi)員私自加價(jià)三次以上即會(huì)開除。

　　石家莊某停車場管理有限公司

　　15分鐘免費(fèi)帶來管理難

　　對(duì)現(xiàn)行的停車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，另一家不愿具名的停車服務(wù)公司負(fù)責(zé)人也提出了自己的看法。“15分鐘免費(fèi)給我們的管理帶來很大難度。”這位負(fù)責(zé)人表示，在具體的收費(fèi)過程中，部分車主即使停車超過了這個(gè)時(shí)間也會(huì)聲稱自己并未停放這么長時(shí)間。按照這種說法，停車收費(fèi)員采取“5元不限時(shí)”的收費(fèi)方式似乎成了無奈之舉?！拔覀円苍诳紤]上咪表，但是投資有點(diǎn)大?！痹撠?fù)責(zé)人表示，由于其運(yùn)營的停車場大多位于便道上，設(shè)置停車欄桿并不現(xiàn)實(shí)。設(shè)置咪表一方面費(fèi)用較高，另一方面如何管理同樣存在問題，這也是他們遲遲未能上馬咪表的原因之一。

　　河北牧欣停車場管理公司

　　希望把定價(jià)權(quán)交給市場

　　河北牧欣停車場管理有限公司在2014年7月掛牌成立，但迄今為止并未開展業(yè)務(wù)。對(duì)此，負(fù)責(zé)人李松意表示自己正在等待政策改革。“當(dāng)時(shí)聽說停車場可以對(duì)外承包了，才注冊了這個(gè)公司?！崩钏梢庹f，如果現(xiàn)有的停車管理體制沒有變化，自己可能不會(huì)考慮開展業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于停車收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，李松意認(rèn)為交給市場決定其實(shí)更為合適。事實(shí)上，在北京等地，城市中心區(qū)域的停車收費(fèi)價(jià)格已經(jīng)非常高了。他的朋友就有過停車8小時(shí)繳費(fèi)近200元的經(jīng)歷，而這個(gè)價(jià)格更多是由市場來決定的?！捌髽I(yè)定價(jià)，車主選擇，自然會(huì)形成一個(gè)較為合理的價(jià)格?！崩钏梢庹f，按照石家莊目前的消費(fèi)水平，現(xiàn)行的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有些偏低了。

　　北國商城停車場

　　主要為吸引客流

　　在市區(qū)的所有停車場中，各大型購物中心的停車場收費(fèi)一直被認(rèn)為是最為規(guī)范低廉的。記者采訪發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)與這些停車場的定位不無關(guān)系。

　　“要是為了賺錢，我們把這么大的面積建成商場收益更高?！北眹坛瞧髣澆抗ぷ魅藛T李錚說，他們設(shè)立停車場更多是從吸引客源的角度出發(fā)的。

　　建于北國商城南側(cè)的立體停車場是省會(huì)第一家大型鋼結(jié)構(gòu)立體停車場，建成于2005年7月，建筑面積約兩萬平方米。

　　李錚表示，雖然有478個(gè)泊位，但直接為停車場服務(wù)的工作人員就有20個(gè)，加上商場的會(huì)員日免費(fèi)開放，停車場本身并不賺錢?！百徫镏行牡耐＼噲龈鄷?huì)從服務(wù)客戶的角度算賬?！崩铄P說，停車場對(duì)他們企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值其實(shí)在于吸引客戶到店而產(chǎn)生的間接收益。

　　層層轉(zhuǎn)包成管理死結(jié)

　　采訪中，各停車企業(yè)對(duì)于“承包”這個(gè)詞都諱莫如深。事實(shí)上，層層轉(zhuǎn)包屢禁不止也成了停車場管理亂象最重要的原因之一。

　　按照相關(guān)規(guī)定，市區(qū)停車場的管理和收費(fèi)只能由各停車服務(wù)公司來負(fù)責(zé)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，各停車服務(wù)公司的“老板”不可能到一線收取停車費(fèi)。通常的做法是一個(gè)停車服務(wù)公司將旗下的停車場轉(zhuǎn)包給運(yùn)營者。運(yùn)營者再按照路段將車位承包給收費(fèi)員。

　　而上述流程只是一個(gè)最簡單的轉(zhuǎn)包流程。事實(shí)上，真正的轉(zhuǎn)包過程可能更為復(fù)雜，涉及的層級(jí)也更多。車主們所繳納的高額停車費(fèi)經(jīng)過層層轉(zhuǎn)手，真正交到主管部門的費(fèi)用實(shí)際上非常有限。“承包制的收費(fèi)模式不改變，亂收費(fèi)的問題就難以從根本上解決”，石家莊市交管局有關(guān)工作人員認(rèn)為，停車場大多經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包，甚至有地段被轉(zhuǎn)包5次，底層收費(fèi)人員交了高額的承包費(fèi)，想要收回成本并盈利只能亂收費(fèi)。

　　黑停車場可能最賺錢

　　除了有合法手續(xù)的正規(guī)停車場，沒有證照的黑停車場也成了停車亂象的一大頑疾。

　　事實(shí)上，查詢以往的新聞報(bào)道不難發(fā)現(xiàn)在省會(huì)的植物園、山前大道附近和市區(qū)內(nèi)的一些地點(diǎn)，沒有任何手續(xù)也未經(jīng)審批的黑停車場屢禁不止。往往是執(zhí)法部門剛剛?cè)【?，過不了幾天這些黑停車場又再次開門營業(yè)。

　　以中山路和南小街交口東南角的一處黑停車場為例。在2014年5月6日的市區(qū)道路停車場的集中整治行動(dòng)中，中山路和南小街交口東南角的一處黑停車場被取締，但記者近日再次來到這里時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家黑停車場依然在營業(yè)，只是將收費(fèi)調(diào)整為5元/次。

　　黑停車場屢禁不止，其中蘊(yùn)含的巨大利益是原因之一。以這家停車場為例，按80個(gè)車位，每個(gè)車位每天停車3次計(jì)算。每次收費(fèi)10元，一年就有86.4萬元的收入進(jìn)賬，收益相當(dāng)可觀。