每年年初，在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)，被稱為數(shù)碼家電產(chǎn)品新一年發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，但在1月9日結(jié)束的CES2015上，卻出乎意料地出現(xiàn)了包括奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)汽車廠商的身影。美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)CEO加里·夏皮羅表示，今年參加CES的汽車廠商已超過(guò)10家。

　　汽車廠商們?cè)贑ES上發(fā)布了諸多概念車和與互聯(lián)網(wǎng)“嫁接”誕生的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)，谷歌的無(wú)人駕駛汽車終于讓傳統(tǒng)巨頭們坐不住了。

　　在本屆CES上，奔馳發(fā)布了無(wú)人駕駛概念車，這一車型能明確地向前后車輛傳遞諸如“停止”、“慢行”等信息，還可以識(shí)別行人狀況。梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示：“當(dāng)?shù)缆芬粋?cè)的行人揮手示意汽車先過(guò)，無(wú)人駕駛汽車就能識(shí)別行人動(dòng)作，如果行人想過(guò)馬路，汽車不但能自動(dòng)停下，還會(huì)用激光投射技術(shù)在街道上‘畫(huà)’出一條臨時(shí)人行橫道?！备Ｌ谻TO兼全球產(chǎn)品總監(jiān)拉吉·奈爾則預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)就將會(huì)有廠商在CES上推出完全無(wú)需人工介入的全自動(dòng)駕駛汽車。

　　在通向無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)之路上，技術(shù)突破也帶來(lái)一系列“半自動(dòng)”產(chǎn)品，為汽車駕駛帶來(lái)新體驗(yàn)。寶馬推出遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)，通過(guò)4個(gè)車載激光攝像頭對(duì)周圍環(huán)境的掃描，可以自動(dòng)控制車輛的前進(jìn)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。駕駛員只要把車輛放在停車場(chǎng)中，通過(guò)智能手表下一個(gè)簡(jiǎn)單指令，車輛就能自動(dòng)泊進(jìn)停車位。

　　這些看起來(lái)不可思議的技術(shù)，背后是傳統(tǒng)汽車廠商和智能芯片廠商共同的努力，芯片廠商英偉達(dá)在CES上發(fā)布了世界上第一款浮點(diǎn)運(yùn)算能力超過(guò)1萬(wàn)億次的移動(dòng)芯片，在2000年，這樣的計(jì)算能力需要1萬(wàn)個(gè)處理器同時(shí)工作。英偉達(dá)CEO黃仁勛坦言，這一超級(jí)移動(dòng)芯片解決的就是智能汽車的未來(lái)。

　　車聯(lián)網(wǎng)正在一步步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人與車、車與車之間的互動(dòng)正逐步深入，汽車正變得和智能手機(jī)一樣聰明。這將改變普通人的駕駛習(xí)慣，甚至有可能改變整個(gè)城市的交通狀況。正如奈爾所言：“高科技、無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車為產(chǎn)業(yè)提供了新的機(jī)會(huì)，最終會(huì)令更多人共享同一輛車。”