“互聯網+”是當下的一個熱詞，經濟學家辜勝阻曾預測，產業(yè)互聯網即“互聯網+傳統(tǒng)經濟”，會成為中國經濟最大的“藍?！薄Ｗ鳛檫@片“藍?！敝械囊黄巴粞蟆?，“互聯網+交通”的產物——智慧交通，絕對算是一塊誘人的大蛋糕。

　　作為智慧城市建設“與時俱進”的產物，智慧交通與傳統(tǒng)的智能交通概念不同，它因融入了物聯網、云計算等先進IT技術，而顯得更接地氣。

　　路上刮起“智慧風”

　　“‘五一’去參加同學婚禮，我乘出租車到北京北站趕火車，路上一直盯著手機上的電子地圖，看前方道路擁堵狀況，以便隨時改變路線，挺好用?！北本┦忻裉镉碌莱隽吮姸嘀腔劢煌ㄊ芤嬲叩母惺?。而這，只是智慧交通的“冰山一角”。

　　“過去紅綠燈交替都是交警根據感覺來預設時間間隔。如今借助于大數據，實現了對不同路段、不同時段車流量的定量分析，科學設定紅綠燈間隔時間，緩解了擁堵狀況?！焙教旌阈强萍加邢薰卷椖拷浝韺O繼東說。

　　“不久后，車、路、人將在一個小局域網里實現互聯互通?！北倍沸l(wèi)星導航平臺有限公司(簡稱北斗公司)總經理陳大吾說。到那時，前方數公里處有意外，車輛就可以及時“告訴”后方車輛;汽車出了故障，自己就可以診斷出來。

　　“到了2020年左右，無人駕駛汽車正式上路將不成問題?！标惔笪釘喽?。

　　“新寵兒”并不健壯

　　航天恒星項目經理周慶飛透露，目前全國56%的城市已經明確提出了智慧交通發(fā)展規(guī)劃。正如中國四維研究發(fā)展部副部長劉鐵軍所認為的，作為“新寵兒”，智慧交通產業(yè)已到了‘覺醒’階段，從導航數據生產到硬件制造再到互聯網服務，眾多相關企業(yè)紛紛布局智慧交通，至于企業(yè)能否在這個‘大金礦’里掘得一桶金，還取決于企業(yè)的基因及其在智慧交通產業(yè)鏈中的精確定位。

　　“要有好的Idea，但光有Idea還不夠。”劉鐵軍說。

　　同時，陳大吾結合自身的業(yè)內經驗，也表達了對未來發(fā)展的擔憂。他認為，行業(yè)內“廣鋪攤子、搶占市場”，使智慧交通建設呈現出無序競爭的態(tài)勢。而政府的多頭管理又造成了建設標準不統(tǒng)一，加之知識產權保護體系不健全，很多研發(fā)成果無法得到應用，或者用了卻賺不到錢。這在某種程度上不利于后續(xù)前沿技術的研發(fā)。

　　五院衛(wèi)星應用項目辦公室副總師李璇則表示，國內的智慧交通建設還暴露出“重建設輕管理、重規(guī)劃輕實施”的弊端?！熬秃帽刃蘼?，國外可能是一米一米地挖，挖一米修一米的路，而國內則是不管進程如何，先挖完再說。”

　　但也毋須過于悲觀，新事物都要經歷一個成長的過程，好的一面也在不斷顯現。

　　在交通部5號令發(fā)布以后，過去由民營小企業(yè)主導的道路信息服務與車輛監(jiān)控市場，如今面臨著重新洗牌。在資本整合的過程中，未來智慧交通產業(yè)的分工將更加明細。小企業(yè)抱團取暖，大企業(yè)通過資本并購拿到更多市場份額。

　　“智慧交通并不復雜，獲得動態(tài)的交通數據，借助于合適的模型提取出有利于人們出行的信息，并提供便利出行的交通服務?！眲㈣F軍說，目前數據處理能力已經不是制約我國智慧交通發(fā)展的瓶頸，接下來要做的是不斷優(yōu)化數據分析模型，打破數據壁壘、實現信息共享，往平行交通的方向努力。

　　但智慧交通不是萬能的。李璇表示，要解決交通擁堵的問題，還需要從增加快速公交、地鐵線路、停車位，強行限牌限號等多方面齊發(fā)力。

　　將前沿技術作為突破口

　　對交通行業(yè)參與少、起步晚，這是航天企業(yè)跨界做智慧交通的兩大軟肋。但航天企業(yè)的衛(wèi)星數據資源、北斗導航定位技術、高科技研發(fā)實力等，都是智慧交通所必須擁有的重要保障。因此，在智慧交通前沿技術研發(fā)方面，航天企業(yè)將大有作為。

　　在掘金“智慧交通”的道路上，盡管每個參與的航天企業(yè)都有著自己的規(guī)劃，但總思路還是內借于優(yōu)勢資源，外聯于政府或優(yōu)勢企業(yè)。

　　“如果能整合航天的優(yōu)勢資源，在產品研發(fā)和市場把控上下大工夫，搶占智慧交通市場還是很有希望的?！标惔笪岬睦砟钍锹摵?，不僅整合內部優(yōu)勢資源，還要抓住一切機會聯合政府部門和專業(yè)公司。

　　在電子車牌項目中，北斗公司與公安部下屬的一些單位在芯片、天線、車牌制造等領域正在開展合作。合作中，該公司還嘗試把航天技術融入其中?！半娮榆嚺浦荒軐崿F點狀的監(jiān)控，而視頻攝像在雨雪天會受到影響。如果將北斗導航、電子車牌、視頻監(jiān)控結合，可以實現全路域的監(jiān)控，真正實現車路協(xié)同?！标惔笪嵴f。

　　“交通的動態(tài)仿真、交通的智能控制、適合我國國情的交通信號采集傳感器，這是我國未來智慧交通建設的三大主要產業(yè)，也是航天企業(yè)未來可以重點努力的方向?！崩铊Y合多年來的研究成果肯定地說。

　　以上述判斷為前提，航天恒星正在進軍平行交通項目。他們綜合分析實時動態(tài)交通數據和歷史交通數據，智能分析各時段各路段的交通信息，并提供動態(tài)最優(yōu)的交通控制方案。據初步測試，該項目可提高15%的道路通行能力。

　　“航天有系統(tǒng)工程實踐經驗，所以最適合做‘總體’——為整個智慧城市做總體規(guī)劃與設計，然后聯合國內優(yōu)勢企業(yè)共同掘金智慧交通產業(yè)?！崩铊f。

　　作為導航地圖的重要數據源，目前中國四維占據國內近一半的亞米級遙感影像數據市場份額。“未來還將繼續(xù)在提高大數據分析模型的穩(wěn)健性上下工夫，提高短時預報能力，改善城市交通預報預警等服務?！眲㈣F軍說。

　　目前，除了前沿技術研發(fā)外，航天企業(yè)也介入了智慧交通相關標準的制定工作，希望能用更多的航天科技為百姓的交通出行出一份力。