關(guān)注 廣西ETC高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)為何叫好不叫座?

　　今年9月底，廣西ETC高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)和全國聯(lián)網(wǎng)，ETC的快捷、節(jié)能減排等優(yōu)勢(shì)一直被大家津津樂道，但是實(shí)行一個(gè)多月來，廣大車主安裝ETC的熱情并不高，大量私家車還處于觀望狀態(tài)，ETC處于叫好不叫座的尷尬局面。

　　調(diào)查

　　近日，記者在廣西交通設(shè)計(jì)大廈ETC營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)遇到了福建來南寧經(jīng)商的羅先生，他說由于自己經(jīng)常走高速，辦個(gè)電子標(biāo)簽還是比較實(shí)惠的。但是，像羅先生這樣前來辦理ETC高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的車主并不多。

　　營業(yè)部工作人員肖先生告訴記者，目前來辦ETC業(yè)務(wù)的大部分是運(yùn)輸單位的車輛和經(jīng)常跑高速的車主：“特別是客運(yùn)站、大巴公司，對(duì)這個(gè)需求非常大，還有經(jīng)常跑長途的個(gè)人或者單位，他們對(duì)ETC的需求比較大?！?/p>

　　11月23號(hào)上午，記者在南寧瑯東收費(fèi)站看到，最內(nèi)側(cè)的ETC車道正常使用，但是記者觀察了大約10分鐘，期間沒有一輛機(jī)動(dòng)車通過這條車道進(jìn)出高速，和其他車道相比顯得有點(diǎn)冷清。收費(fèi)員說，使用ETC車道的車輛很少。

　　廣西捷通高速科技股份有限公司工程師潘日貴告訴記者，系統(tǒng)開通一個(gè)多月來，辦理ETC業(yè)務(wù)的車輛并不算多，私家車辦理的業(yè)務(wù)量更是低到只占總量的約2%，與全區(qū)800多萬輛的機(jī)動(dòng)車保有量相比，這個(gè)數(shù)據(jù)顯得微乎其微“自9月28號(hào)ETC實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)以來，ETC用戶量大概有2000個(gè)，除掉節(jié)假日平均每天辦理的用戶100個(gè)左右?！?/p>

　　原因

　　記者在南寧停車場隨機(jī)采訪了20位私家車主，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有一位車主辦理ETC業(yè)務(wù)，主要原因是不經(jīng)常走高速，感覺電子標(biāo)簽收費(fèi)太高，不劃算。車主吳女士“因?yàn)槲矣X得我跑高速的次數(shù)比較少，所以還沒有去辦，如果免費(fèi)我早辦了，這個(gè)系統(tǒng)350還是貴了一些?！?/p>

　　據(jù)了解，除了350元的設(shè)備費(fèi)這一門檻外，車輛在安裝ETC電子標(biāo)簽的時(shí)候，還需要對(duì)擋風(fēng)玻璃貼的膜進(jìn)行檢測，如果影響信號(hào)接收，還需要割膜。技術(shù)員楊先生：“像防爆膜、金屬膜，它防紫外線的系數(shù)很高，但防紫外線的功能，也同樣妨礙了OBU信息的傳輸?！?/p>

　　另外， ETC網(wǎng)點(diǎn)太少，也是影響廣大車主安裝積極性的原因之一。早前廣西只有廣西交通設(shè)計(jì)大廈一個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，加上近期開通的南寧三岸、那洪收費(fèi)站兩個(gè)ETC營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，車主辦理業(yè)務(wù)和充值都很不方便，在廣西其他13個(gè)地市目前還沒有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，也讓不少私家車放棄了安裝ETC電子標(biāo)簽的想法。

　　政策

　　目前廣西給予使用ETC卡客戶通行費(fèi)優(yōu)惠5%的利好，吸引了部分經(jīng)常跑高速的車主使用。此外，針對(duì)ETC營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少的問題，今年底到明年初，廣西將設(shè)置更多的ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，方便車主辦理業(yè)務(wù)，不過用戶安裝ETC電子標(biāo)簽成本費(fèi)350元目前沒有降低的意思。

　　近期，廣西要求各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位公車改革后保留的公務(wù)用車，必須安裝ETC系統(tǒng)，廣西國有及國有控股企業(yè)也參照?qǐng)?zhí)行，試圖以此來推動(dòng)、帶動(dòng)廣西ETC的大范圍使用。

　　評(píng)論

　　評(píng)論員韋波表示，ETC當(dāng)然是件好事。但是好事要做好卻并不那么容易。最關(guān)鍵的就是成本誰來負(fù)擔(dān)，誰得了好處。

　　“顯而易見，企業(yè)付出的是系統(tǒng)改造升級(jí)的成本，獲得的是通行順暢人力減少。車主自掏腰包回本慢不劃算，通行速度快一點(diǎn)而已。誰都有自己一本賬，到底該怎么算，需要科學(xué)合理的規(guī)則。ETC推行最大的目的是治理收費(fèi)站擁堵，便民利民。那就需要政府嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)厲執(zhí)行收費(fèi)站排隊(duì)超過一定長度必須免費(fèi)通行的規(guī)定。這樣才能倒逼企業(yè)重視新技術(shù)新管理的推廣應(yīng)用，最大限度承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，再通過誰出錢誰受益的原則輔以其他手段加速ETC的實(shí)用應(yīng)用。這樣才能站在服務(wù)群眾的高度，真正把好事落到實(shí)處?！?/p>