在這個(gè)科技不斷進(jìn)步的時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)變得和人們的生活緊密相關(guān)。“互聯(lián)網(wǎng)+”是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的熱詞，然而究竟如何才能“加”到“商業(yè)模式”上?位于成都高新區(qū)的成都國(guó)科海博信息技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)科海博”)就是一個(gè)生動(dòng)的案例。

　　這家最初專門做行業(yè)信息化的公司，通過(guò)不斷調(diào)整技術(shù)結(jié)構(gòu)，逐步將目光轉(zhuǎn)移到了開發(fā)難度更大、民生接近性更強(qiáng)的領(lǐng)域，開發(fā)了追蹤大熊貓、森林防火等產(chǎn)品。昨日，記者了解到，目前公司正在挖掘“巴適公交”更多服務(wù)，正準(zhǔn)備將模式“復(fù)制”到全國(guó)，還將建設(shè)電子車牌體驗(yàn)試點(diǎn)。

　　良好的商業(yè)模式帶來(lái)資本青睞。2014年4月11日，作為成都高新區(qū)重點(diǎn)培育企業(yè)，國(guó)科海博正式掛牌新三板。

　　瞄準(zhǔn)公交車 投入數(shù)百萬(wàn)開發(fā)“巴適公交”

　　打開手機(jī)，公交移動(dòng)電子站牌、一鍵設(shè)置上下車鬧鐘、智能公交換乘方案、公交余額余次等信息一網(wǎng)打盡——這是去年7月在成都上線的“巴適公交”APP，也是國(guó)科海博的重要項(xiàng)目。“最佳公交路線是什么?下一輛公交車還有多遠(yuǎn)?即將到來(lái)的這輛公交車擁擠不擁擠?如何乘公交出行玩遍成都?……”陳鵬介紹說(shuō)，“巴士公交”APP推出的目的，就是讓成都公交出行盡在“掌握”中。

　　據(jù)介紹，這是國(guó)科海博與成都市公共交通集團(tuán)公司合作的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，是全國(guó)領(lǐng)先的提供公交出行服務(wù)及公交周邊產(chǎn)品和服務(wù)的APP，其中“定制公交”服務(wù)為全國(guó)目前唯一的通過(guò)O2O實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)的模式。

　　“從兩年前開始開發(fā)，投入了幾百萬(wàn)?！标慁i介紹，從正式立項(xiàng)到對(duì)外公開上線，項(xiàng)目花了整整一年時(shí)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)近30人。2014年12月，公司通過(guò)收購(gòu)擁有“巴適平臺(tái)”商標(biāo)、推廣和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的“成都四季英特信息技術(shù)有限公司”的股份，加強(qiáng)了公司移動(dòng)互聯(lián)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)力?！肮驹跒閷ⅰ瓦m公交’推向全國(guó)而做準(zhǔn)備，目前我們?cè)谏钔诔啥际袌?chǎng)，未來(lái)APP模式要復(fù)制到全國(guó)，將從西南城市開始。”

　　聯(lián)合線上線下的多渠道推廣，“巴適公交”上線4 個(gè)月，成都本地用戶數(shù)已超過(guò)50萬(wàn)。截至今年上半年，“巴適公交”的用戶數(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)。目前，“巴適公交”APP已經(jīng)推出部分公交站點(diǎn)周邊搜服務(wù)，讓服務(wù)從公交出行延伸到生活服務(wù)上。“哪里有好吃的，好玩的，全都一網(wǎng)打盡?！?/p>

　　與高校共建實(shí)驗(yàn)室

　　智能識(shí)別技術(shù)用于野生大熊貓

　　國(guó)科海博最早設(shè)立于2002年8月2日，公司前身是由梁浩、甘泉、郭三旭、王珩出資設(shè)立的成都星海博網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。設(shè)立初期的注冊(cè)資本僅為人民幣100萬(wàn)元，后來(lái)經(jīng)過(guò)多次增資擴(kuò)股，到去年4月11日在新三板掛牌時(shí)的注冊(cè)資本已經(jīng)增加至人民幣6000萬(wàn)元。

　　目前公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)可細(xì)分為三大核心產(chǎn)品和兩類專業(yè)服務(wù)：基于應(yīng)急指揮平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)內(nèi)控管理平臺(tái)和智能識(shí)別平臺(tái)三大核心產(chǎn)品的解決方案，此外還有面向農(nóng)林水利、科研和制造行業(yè)應(yīng)用的軟件開發(fā)和集成實(shí)施服務(wù)。

　　野生大熊貓追蹤系統(tǒng)就是其中之一。陳鵬介紹，野生動(dòng)物的行蹤往往一閃而過(guò)，人工監(jiān)測(cè)很難，而設(shè)備監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)如果不能即時(shí)傳送，也很容易遺漏。通過(guò)“攝像機(jī)+軟件”，能讓野生大熊貓監(jiān)測(cè)結(jié)果以短信提示、APP推送等方式，及時(shí)傳送到手機(jī)上。

　　該技術(shù)出自公司與電子科大設(shè)立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，“學(xué)校進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)，我們來(lái)進(jìn)行適合應(yīng)用的改裝和市場(chǎng)化推廣。”這套系統(tǒng)還被用在了森林防火、山洪泥石流預(yù)警監(jiān)測(cè)方面，不僅如此，通過(guò)“智能識(shí)別監(jiān)控+后端綜合應(yīng)急指揮”相結(jié)合，還能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急智能化管理，“能實(shí)現(xiàn)人工所不能的24小時(shí)全天候守護(hù)。”

　　2014年收益過(guò)億

　　未來(lái)將給車牌安上智能化芯片

　　電子車牌是汽車的“電子身份證”，“給車牌裝上芯片后，交通主管部門就可輕松定位到每一臺(tái)車的位置、速度、狀態(tài)。道路監(jiān)管流量控制、擁堵情況預(yù)測(cè)、盜搶和涉案車輛追蹤等等都將變得輕而易舉。”

　　根據(jù)公司公告顯示，2014年上半年，公司和北京標(biāo)準(zhǔn)信源科技有限公司、成都工業(yè)投資集團(tuán)有限公司下屬的成都市信息化建設(shè)發(fā)展有限公司簽署了合作協(xié)議，約定三方基于現(xiàn)有的智能交通體系，通過(guò)汽車電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行信息采集、傳輸、處理，以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)在城市智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用及推廣。

　　“目前我們正從企業(yè)信息化服務(wù)擴(kuò)展到民眾出行這些民生領(lǐng)域，把科技運(yùn)用到市民的日常生活中去?！标慁i表示，預(yù)計(jì)今年?duì)I收將過(guò)億，在未來(lái)幾年內(nèi)，公司在智能交通和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的收入將會(huì)不斷增長(zhǎng)。

　　記者手記

　　拒絕“燒錢”推廣

　　在采訪中，陳鵬幾次提到成本控制。“市場(chǎng)上的很多APP都是燒錢推廣。”在“巴適公交”APP正式推出之前，陳鵬研究了團(tuán)購(gòu)網(wǎng)的興起與衰落，在他看來(lái)，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)本身盈利模式并沒有問(wèn)題，最大的問(wèn)題就是“燒錢”推廣，這也讓他一度十分警醒。

　　但他并非沒有壓力?！捌渲袃蓚€(gè)時(shí)期壓力最大，一個(gè)是立項(xiàng)前，面臨投入可能打水漂的壓力;二是剛剛推出的時(shí)候，面臨推廣壓力?！标慁i說(shuō)。

　　對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能做到拒絕“燒錢”推廣十分不易。也正是這份清醒，讓陳鵬的公司保持研發(fā)第一，質(zhì)量第一，找到自己的市場(chǎng)。