隨著這幾年手機(jī)市場的持續(xù)火爆，相信大家對于高通都不會陌生。從驍龍820到驍龍821，高通受到了眾多手機(jī)廠商的追捧。據(jù)《華爾街日報》引述消息人士稱，高通正在計劃收購恩智浦半導(dǎo)體。如果此樁交易最終以每股115美元達(dá)成，連同債務(wù)，高通需要為收購付出470億美元，相較今年上半年的軟銀收購ARM一案足足多出100多億美金。

　　高通的風(fēng)光與困頓

　　首先要了解到的是高通的收入來自兩大方面，一方面是專利授權(quán)，另一方面是移動芯片。但是現(xiàn)在，高通這兩個最重要的收入來源都在受到挑戰(zhàn)?！　?/p>

　　高通的專利授權(quán)收入銳減。2014年，獲得利潤66億美元，占營業(yè)利益的60%。2015年高通Q3財報，凈利潤銳減44%。究其原因，4G、5G時代高通不再像3G時代那樣強(qiáng)勢，再加上發(fā)改委的反壟斷，使得高通喪失了大批的中國手機(jī)廠商的訂單，共同導(dǎo)致了高通的技術(shù)授權(quán)收入在2015年Q3開始突然銳減。

　　半導(dǎo)體行業(yè)群雄逐鹿，移動芯片業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻考驗。目前，手機(jī)芯片市場的競爭非常激烈，MTK、華為海思、三星、展訊、中興等廠商不斷在發(fā)力擠壓市場，其中還有很多手機(jī)廠商自主研發(fā)手機(jī)芯片自給自足，因此對于高通系列移動芯片的依賴在減弱，高通一步步地被邊緣化了。

　　恩智浦的物聯(lián)網(wǎng)前景大好 業(yè)務(wù)抗風(fēng)性強(qiáng)

　　雖然恩智浦正式成立是在 2006 年，但恩智浦的歷史其實很悠久。早在 1953 年，荷蘭的飛利浦公司成立了專門研發(fā)半導(dǎo)體的分支 Philips Semiconductors——恩智浦的前身。2006 年，飛利浦宣布出售了旗下的半導(dǎo)體分支，恩智浦由此成立。　　

　　恩智浦半導(dǎo)體是全球最大的汽車半導(dǎo)體公司、中國排名第一的ARM MCU供應(yīng)商，在汽車電子、射頻、身份識別與安全方面實力雄厚。近年來，恩智浦不斷推動物聯(lián)網(wǎng)(IoT)終端、互聯(lián)網(wǎng)汽車等智能安全互聯(lián)應(yīng)用市場的創(chuàng)新。

　　首先，自動駕駛已是大勢所趨，在汽車電子方面，恩智浦半導(dǎo)體積極布局自動駕駛，在V2X、汽車?yán)走_(dá)、自動駕駛計算平臺等方面的技術(shù)積累雄厚;再者，在5G通信即將來臨之際，高頻部分將會是氮化鎵器件的舞臺，而在氮化鎵產(chǎn)品的設(shè)計、封裝、制造等方面，恩智浦半導(dǎo)體早已是遙遙領(lǐng)先;還有就是在身份識別與安全方面，恩智浦半導(dǎo)體擁有1700多項安全專利技術(shù)，此領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)地位難以撼動;最后，隨著NFC功能在移動支付領(lǐng)域的興起，而恩智浦NFC方案在安全性上相對而言更有保障，也因此前景大好，例如小米5就搭載了恩智浦的全功能NFC方案。

　　高通主要擅長的是數(shù)字器件設(shè)計方面，最強(qiáng)的是處理器、收發(fā)機(jī)等，在以上這些方面高通是沒有太多技術(shù)積累的。在物聯(lián)網(wǎng)、5G通信和自動駕駛即將來臨之際，通過收購可以使得一個企業(yè)快速進(jìn)入一個新的市場，這很大程度上促成了這樁聯(lián)姻。

　　移動設(shè)備整機(jī)廠過于集中，導(dǎo)致該市場的風(fēng)險比較大。而恩智浦半導(dǎo)體是以汽車電子、工業(yè)等IC為主，雖然這些IC出貨量不如移動芯片那么大，但利潤率較高，客戶比較分散，因此，這些業(yè)務(wù)的抗風(fēng)性比較好。

　　總結(jié)：物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛，這些領(lǐng)域都是恩智浦的強(qiáng)項，所以，高通愿意進(jìn)行這場豪賭。