2016年，是ETC全國聯(lián)網(wǎng)后開局之年，也是ETC行業(yè)轉(zhuǎn)型之年。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，ETC全國聯(lián)網(wǎng)一年來用戶數(shù)近4000萬，增長了近7倍，日均交易量800萬筆，占高速公路通行量的28.65%。也就是說通過收費站的車輛，每四輛中至少有一輛使用的是ETC。

　　地方省市積極推進ETC建設(shè)

　　目前，全國ETC跨省(區(qū)、市)聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算工作由國家路網(wǎng)中心統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，而各省的ETC運營服務(wù)工作則主要由各省相關(guān)機構(gòu)負(fù)責(zé)，這些機構(gòu)主要是聯(lián)網(wǎng)收費管理中心、電子收費中心、電子收費公司等。

　　本文以廣東、山東、北京、河北、貴州五地的收費中心/公司為例，解析目前國內(nèi)ETC行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展方向。

　　深度挖掘ETC用戶資源價值

　　在國家發(fā)改委、交通運輸部關(guān)于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的政策指導(dǎo)下，ETC車道覆蓋率逐漸提高，ETC發(fā)展不斷深化，ETC用戶資源的價值也被進一步挖掘。

　　一方面，各省份開啟競逐模式不斷加深與各大銀行等機構(gòu)的合作，繼續(xù)推進ETC的發(fā)展，搶占ETC用戶資源;另一方面，以ETC進城為未來主要方向，基于ETC開拓更廣闊的應(yīng)用場景，如停車、加油、維修、檢測等方面的深度應(yīng)用，拓展和沉淀ETC用戶。

　　目前，各省負(fù)責(zé)ETC運營服務(wù)工作的相關(guān)管理機構(gòu)的收入來源，主要有以下幾種形式：

　　一是聯(lián)網(wǎng)收費中心作為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的職能部門，實行費用預(yù)算和財政支出的形式;二是營運管理中心作為事業(yè)單位，實行費用預(yù)算、路段分?jǐn)偺峁?、年底決算、多退少補的形式;三是營運管理中心/公司作為企業(yè)(乙方)，與路段簽署服務(wù)協(xié)議，相應(yīng)收取服務(wù)費用。

　　以廣東省為例，廣東全省公路聯(lián)網(wǎng)收費和電子不停車收費的實施工作，由廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)粵通卡和電子標(biāo)簽的發(fā)行、營運管理、資金清算、客戶服務(wù)以及市場推廣等工作，并從全省聯(lián)網(wǎng)收費交易中按比例提取服務(wù)費。截至2015年10月底，廣東省內(nèi)結(jié)算通行費363.56億元，粵通卡通行費79.74億元，粵通卡通行費結(jié)算額占總體比例約為26.5%。

　　各省布局互聯(lián)網(wǎng)平臺，鋪開ETC市場化之路

　　近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合發(fā)展勢不可擋，各省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運管理中心動作頻頻，先是2014年10月北京高速公路ETC速通卡推出手機APP“樂速通”之后，2015年12月山東高速集團推出“滿易行”APP，今年8月“粵通卡?ETC車寶”正式上線。不難看出，各省早已著手基于ETC市場化的嘗試，開始布局汽車后市場服務(wù)的新發(fā)展路徑。

　　一方面，通過線上構(gòu)建線上平臺不斷完善ETC服務(wù)功能，如“粵通卡·ETC車寶”、“齊魯通”、“樂速通”、“樂享黔程”、“河北一卡通”等平臺均可提供ETC用戶充值服務(wù)，實現(xiàn)空中快速充值，甚至預(yù)充值、網(wǎng)點查詢、業(yè)務(wù)查詢等服務(wù)也具備。河北省高速公路管理局更是相繼與多家銀行合作，增設(shè)全業(yè)務(wù)代理網(wǎng)點，開通網(wǎng)上充值系統(tǒng)平臺。各省不斷完善基礎(chǔ)功能和提供更便利的用戶體驗，為攬住用戶資源而打下基礎(chǔ)。

　　另一方面，與各企業(yè)商家進行深度合作，挖掘和提高ETC后續(xù)產(chǎn)品服務(wù)能力，延伸平臺價值。像“粵通卡·ETC車寶”、“齊魯通”等平臺已經(jīng)上線了加油、停車、汽車維保等綜合用車出行場景服務(wù)，在完善了ETC基礎(chǔ)功能之上，打造更加深度垂直的增值服務(wù)。山東“高速ETC”還具備創(chuàng)新功能“車友幫”，著眼于車友社交生活，建立ETC用戶新社群。

　　另外，今年10月26日，河北省高速公路管理局指揮調(diào)度中心與河北寶兌通電子商務(wù)有限公司合作發(fā)行“寶兌通ETC聯(lián)名卡”戰(zhàn)略合作簽約，更將ETC用戶服務(wù)拓展到了貨運領(lǐng)域。無獨有偶，山東高速集團新推出的面向貨車司機的一款A(yù)PP“滿易行”，也開始嘗試進軍“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域?？梢?，ETC的發(fā)展已經(jīng)遠遠超越了在交通收費領(lǐng)域的產(chǎn)品屬性，不同省負(fù)責(zé)ETC運營服務(wù)工作的相關(guān)管理機構(gòu)都在為ETC產(chǎn)品的可延伸性做更多的努力。

　　打造平臺戰(zhàn)略，向金融靠攏的ETC發(fā)展方向

　　依靠辦ETC聯(lián)名卡贈送電子標(biāo)簽而擴大ETC發(fā)行量，銀行系統(tǒng)功不可沒。在此基礎(chǔ)上搭建的平臺，由于融合了ETC的基礎(chǔ)服務(wù)和收費的增值產(chǎn)品，使得大量基礎(chǔ)的ETC用戶受益于沒有任何附加條件的免費服務(wù)，如享受更好的ETC產(chǎn)品體驗和更多的折扣優(yōu)惠。對于營運商而言，則提供了更完善的功能和服務(wù)，為滿足多樣化的用戶需求提供了有效的支撐，既攬住原有的ETC用戶，又可吸引更多的車主用戶資源，形成滾雪球效應(yīng)。

　　值得一提的是，要使這種ETC平臺戰(zhàn)略成為可能，必須要有付費用戶群支付的費用來補貼前期的運營投入。汽車后市場作為一個龐大的萬億級市場，若平臺能獲得用戶的青睞，提升免費用戶成為付費用戶的轉(zhuǎn)化率，通過與各大商家合作提供增值產(chǎn)品所收取的費用能很好地為企業(yè)、機構(gòu)帶來盈收。目前，“粵通卡·ETC車寶”、“高速ETC”、“樂享黔程”等平臺都在向車險投保、積分商城、購物折扣、充值返利優(yōu)惠、投資理財?shù)冉鹑诜?wù)靠攏，更快、更方便、成本更低的互聯(lián)網(wǎng)金融在線服務(wù)將作為未來突出的利潤貢獻點。

　　這種基于ETC的衍生服務(wù)，目前是建立在ETC現(xiàn)有的客戶資源的前提下進行，未來則需要ETC運營服務(wù)機構(gòu)以更開放的心態(tài)與各方合作共贏，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　結(jié)語

　　上述五家代表機構(gòu)依靠政策、資源優(yōu)勢或建立第三方支付平臺，或建立車后市場服務(wù)平臺，或建立智慧物流平臺，雖方向不甚相同，但也是順勢而為。對于立足平臺戰(zhàn)略的企業(yè)來講，政策優(yōu)勢能體現(xiàn)出巨大的競爭力，但也不是絕對的，面對市場的競爭仍需要倚靠強大的ETC用戶群體，需要線下渠道的快速拓展和有效支撐;面對其他省份的競爭打造差異化的平臺;面對新的市場需要挖掘和滿足用戶需求，才是提升轉(zhuǎn)化率的制勝關(guān)鍵。