“Uber化”是整合服務(wù)產(chǎn)業(yè)與智能車聯(lián)網(wǎng)的知識經(jīng)濟(jì)，是數(shù)字時代展現(xiàn)個人化生活態(tài)度無可逆轉(zhuǎn)的趨勢，是新興數(shù)字族群運用數(shù)字工具集體分享出行資源的平臺。

　　搭過Uber的消費者，對其服務(wù)質(zhì)量和車資幾乎都贊不絕口，車子干凈、司機(jī)服務(wù)態(tài)度親切，車費也比傳統(tǒng)出租車便宜。

　　Uber既非毒蛇猛獸，也稱不上是神童驕子。說穿了，不過就是眾多新興數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的一個新生代號，是在整合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的過程中，自然生成的一種運用數(shù)字工具的心理需求。雖有些國家將Uber列為非法，最終還是擋不住其他功能相近的“Uber們”，在各個生活運用層面的潛移默化與滲透影響。目前，Uber算是新生時代表現(xiàn)自主化生活態(tài)度的共享經(jīng)濟(jì)平臺。未來，進(jìn)一步結(jié)合云端儲存、智能運算、數(shù)據(jù)分析、數(shù)字出行工具、電子貨幣、影音視頻，再整合目前多家科技及汽車公司積極開發(fā)多元運用的“車機(jī)聯(lián)網(wǎng)”，Uber就會是一部無所不在的數(shù)字出行物聯(lián)網(wǎng)。年中，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的豐田汽車與Uber簽約，綁定供應(yīng)運營智能互聯(lián)網(wǎng)的車輛級別與規(guī)格，其本質(zhì)與機(jī)能，當(dāng)非傳統(tǒng)運輸規(guī)范所能界定管理。

　　放眼望去，其他地區(qū)仿效Uber來對抗Uber的“類Uber”，也都由科技或軟件應(yīng)用公司，按建構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)平臺的需求，來主導(dǎo)改造。蘋果投資滴滴行10億美元，準(zhǔn)備的就是導(dǎo)入蘋果的軟件產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)張性地增值滴滴出行的出行商業(yè)模式。

　　簡單看，通過云端運算與數(shù)據(jù)分析，“類Uber”將安排路線擔(dān)任出行秘書，導(dǎo)覽城市助理生活?？鐕褂茫x擇不同的語言與個人專長，預(yù)先指定公務(wù)、文化習(xí)俗、休閑、商業(yè)活動的行程，要求提供相關(guān)比較的信息影音圖像，隨時依個人化特性修改調(diào)整。正如數(shù)字社交媒體一樣，用戶實時發(fā)布分享評論意見，制約也管制Uber營運質(zhì)量的好壞。發(fā)明Uber功能的西方世界，早已預(yù)言Uber對于現(xiàn)存職業(yè)的創(chuàng)造性破壞，絕不僅止于駕駛?cè)伺c車輛。

　　“Uber化”是整合服務(wù)產(chǎn)業(yè)與智能車聯(lián)網(wǎng)的知識經(jīng)濟(jì)，是數(shù)字時代展現(xiàn)個人化生活態(tài)度無可逆轉(zhuǎn)的趨勢，是新興數(shù)字族群運用數(shù)字工具集體分享出行資源的平臺。