3月1日，昆明公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司首批投放的公共自行車在呈貢片區(qū)開始試運(yùn)行。

　　公共自行車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎。

　　紅色的公共自行車有醒目的標(biāo)識(shí)。

　　刷卡騎車很便捷。

　　“昆明公共自行車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎?！崩ッ鞴沧孕熊囘\(yùn)營(yíng)管理有限公司這消息剛一傳出，便成為昆明人微信朋友圈、大街小巷熱議的話題。

　　倡導(dǎo)綠色出行，真情服務(wù)百姓。今日，昆明公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司首批投放的公共自行車在呈貢片區(qū)開始試運(yùn)行，大街小巷穿梭往來(lái)的紅色公共自行車，將和公交車一樣，形成一道靚麗的風(fēng)景線。那一抹流動(dòng)的紅色，凝聚了昆明市委、市政府的拳拳愛心，成為不折不扣的“民生直通車”，贏得市民的聲聲贊譽(yù)……

　　解決最后一公里難題

　　“堵車不奇怪 ，不堵才是新聞?！痹诘は悸犯浇习嗟膮蜗壬?，自從搬到滇池路附近的新家后，他每天醒來(lái)，都糾結(jié)到底是開車還是騎自行車上班?而一年來(lái)，他騎車的次數(shù)越來(lái)越多。

　　飛機(jī)、高鐵、汽車、地鐵、公交、出租車……昆明城市交通越來(lái)越立體化，但在現(xiàn)實(shí)中，伴隨著城市化進(jìn)程的加快和私家車數(shù)量的劇增，昆明也面臨著交通擁堵、停車難、環(huán)境污染和能源消耗的“城市通病”。

　　上世紀(jì)八、九十年代，人們出行選擇自行車作為代步工具，漸漸地，摩托車成為家家戶戶出行的首選。到如今，汽車成為人們出行必不可少的交通工具，截至2015年，昆明機(jī)動(dòng)車保有量已破200萬(wàn)輛，給環(huán)境、交通造成了極大的壓力。

　　公共自行車是一種新的生活方式的倡導(dǎo)?，F(xiàn)在，人們開始反思，希望尋找一種新的交通出行方式。而健康、綠色、環(huán)保的公共自行車正迎合了人們的這一需求，有利于逐步推動(dòng)綠色出行常態(tài)化。公共自行車的運(yùn)營(yíng)既緩解了普通公共交通的運(yùn)輸壓力，又鍛煉了身體，成為很多人選擇的對(duì)象。

　　隨著低碳、環(huán)保、健身理念的不斷深入人心，推出公共自行車系統(tǒng)也正逢其時(shí)。

　　發(fā)展公共自行車項(xiàng)目，對(duì)于完善公共交通體系、緩解城市交通壓力、提高城市品位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著重要作用。而自行車這一交通工具，本身具有靈活、環(huán)保、便捷、廉價(jià)、健康、可達(dá)性好的優(yōu)勢(shì)以及適用人群廣泛的特點(diǎn)。從道路狀況來(lái)看，昆明城區(qū)地勢(shì)平坦，絕大多數(shù)道路都有非機(jī)動(dòng)車道，也具備自行車出行的空間條件。

　　為倡導(dǎo)綠色交通、減少環(huán)境污染、提升城市品質(zhì)，昆明開始實(shí)行公共自行車交通系統(tǒng)。在借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的經(jīng)驗(yàn)，改變和補(bǔ)充城市公交現(xiàn)有模式的基礎(chǔ)上，昆明推行公共自行車租賃這一新興的慢行公交系統(tǒng)，既能為市民出行提供方便，又能改善城市交通環(huán)境、推進(jìn)綠色健康出行，必將有效解決城市“最前一公里”和“最后一公里”這一瓶頸。

　　對(duì)市民來(lái)說(shuō)，公共自行車實(shí)現(xiàn)了其便捷低成本的出行;對(duì)政府而言，公共自行車順應(yīng)了低碳環(huán)保的城市發(fā)展理念，是其科學(xué)管理的手段之一，更是昆明市產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化提升的一種體現(xiàn)。

　　堅(jiān)持公益性定位

　　緩解擁堵，綠色出行。其實(shí)，早在2012年，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、發(fā)展改革委、財(cái)政部就制定《關(guān)于加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)意見 》，其目的是為了促進(jìn)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排，加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，預(yù)防和緩解城市交通擁堵，促進(jìn)城市交通資源合理配置，倡導(dǎo)綠色出行，針對(duì)當(dāng)前城市步行和自行車交通環(huán)境日益惡化、出行比例持續(xù)下降的實(shí)際情況。

　　昆明作為旅游城市，公共自行車將是推進(jìn)節(jié)能減排、低碳綠色出行，構(gòu)建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、自行車慢行交通為延伸的“四位一體”都市公交體系。

　　“公共自行車是民生工程，我們將全力以赴把這項(xiàng)民生工程做實(shí)、做細(xì)、做好，切實(shí)解決群眾的出行難題?！崩ッ鞴沧孕熊囘\(yùn)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理呂磊的話，得到了昆明公交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)苗獻(xiàn)軍、昆明公交集團(tuán)總經(jīng)理、昆明公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司董事長(zhǎng)閆忠等領(lǐng)導(dǎo)班子的認(rèn)可。

　　要滿足短距離出行，自行車必不可少。呂磊介紹，為倡導(dǎo)市民綠色出行，緩解交通擁堵，積極推行節(jié)能減排、低碳環(huán)保的出行方式，昆明公交集團(tuán)非常重視，狠抓落實(shí)，充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)城市自行車交通系統(tǒng)建設(shè)的重要性和緊迫性，全面推進(jìn)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，于2016年9月22日投資組建了昆明公共自行車運(yùn)營(yíng)管理有限公司，負(fù)責(zé)昆明市公共自行車項(xiàng)目建設(shè)。

　　發(fā)展公共自行車，與老百姓生活息息相關(guān)，昆明公共自行車運(yùn)營(yíng)采用“政府主導(dǎo)、公益服務(wù)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、財(cái)政補(bǔ)貼”的運(yùn)營(yíng)模式，堅(jiān)持“便民惠民、服務(wù)民生”公益性定位。項(xiàng)目建成后，將極大緩解居民日常出行“最前一公里”和“最后一公里”的交通需求，昆明市公共自行車堅(jiān)持“便民惠民、服務(wù)民生”的公益定位，以人為本，方便群眾出行。

　　“惠民”與“便民”共舉

　　要城市，不要城市病。自行車作為一種綠色出行交通，不僅可以降低環(huán)境污染，還可以緩解交通壓力，是政府實(shí)行“惠民工程”的重要舉措之一。

　　城市公共自行車，將讓市民享受真真切切的實(shí)惠和方便。去年，市委副書記、市長(zhǎng)王喜良做客云南人民廣播電臺(tái)《金色熱線》直播間時(shí)表示：“為著力解決市民出行‘一公里’的問題，昆明正在建設(shè)自行車租賃系統(tǒng)，盡快實(shí)現(xiàn)自行車、地鐵站無(wú)縫對(duì)接?！?/p>

　　推行公共自行車，是市委、市政府大力推行的一項(xiàng)惠及民生、服務(wù)民生的重點(diǎn)工程，對(duì)于完善公共交通體系、緩解城市交通壓力、提高城市品位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著重要作用。對(duì)全市降低能源消耗、減少環(huán)境污染、改善空氣質(zhì)量將起到積極作用。根據(jù)市委十一屆二次全體會(huì)議報(bào)告：2016年昆明“公交都市”建設(shè)有序推進(jìn)，公共自行車等項(xiàng)目加快建設(shè)?！?/p>

　　公共自行車屬于慢行交通之列，雖被冠以“慢行”二字，但未必是慢的，依然有著“更快”這一現(xiàn)代化交通的內(nèi)涵因素。大城市的交通擁堵使得機(jī)動(dòng)車無(wú)法快起來(lái)，地鐵雖然不受交通擁堵之苦，但是還面臨著站點(diǎn)之外1—2公里的接駁問題;地面公交網(wǎng)絡(luò)可以更密集，但接駁問題同樣存在。解決這一問題，是推廣公共自行車的第一個(gè)原因。

　　現(xiàn)代化交通的第二個(gè)基本特征是經(jīng)濟(jì)。毫無(wú)疑問，這方面公共自行車具有天然的優(yōu)勢(shì)。昆明公交集團(tuán)出資建設(shè)的公共自行車把“惠民”放在與“便民”同樣重要的位置：第一個(gè)小時(shí)免費(fèi)，也就是說(shuō)，一天時(shí)間內(nèi)，每次用車1小時(shí)內(nèi)，用多少次都不用出錢。

　　可刷公交IC卡

　　自行車交通出行靈活、準(zhǔn)時(shí)性高，是解決中短距離出行和接駁換乘的理想交通方式，是城市綜合交通不可缺少的重要組成部分。

　　公共自行車采用IC卡刷卡和二維碼掃碼方式實(shí)現(xiàn)。其中，刷卡租車：市民可到指定地點(diǎn)辦理租車手續(xù)，同時(shí)繳納誠(chéng)信押金200元(注銷后全額返還);掃碼租車：市民也可通過互聯(lián)網(wǎng)下載掃碼APP，通過微信、支付寶等支付手段，實(shí)現(xiàn)手機(jī)“掃碼租車”。

　　租用對(duì)象方面，租用者年齡為12周歲(含)以上至65周歲(含)以下，具有相應(yīng)民事行為能力、能夠熟練騎行自行車的自然人。年滿12周歲不滿18周歲的限制行為能力人，由其監(jiān)護(hù)人陪同辦理租用手續(xù)。

　　在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，公共自行車實(shí)行第一小時(shí)內(nèi)(含)免費(fèi)租用，也就是說(shuō)，一天內(nèi)，每次用車1小時(shí)內(nèi)，用多少次都不用出錢;2小時(shí)內(nèi)(含)收費(fèi)1元;3小時(shí)內(nèi)(含)收費(fèi)合計(jì)3元;3小時(shí)以上按每小時(shí)3元計(jì)費(fèi)(不足60分鐘的按1小時(shí)計(jì))。24小時(shí)內(nèi)(含)最高收費(fèi)40元，超過24小時(shí)以上的，每小時(shí)收取30元租車費(fèi)，上限封頂1500元。據(jù)了解，實(shí)行分段計(jì)時(shí)累計(jì)遞增的收費(fèi)方式，將避免公共資源被個(gè)人占用。

　　公共自行車租用服務(wù)時(shí)間為每天6∶30—21∶30，還車時(shí)間為6∶30—22∶30。如超過還車時(shí)間的，租用者可辦理過夜還車，并保管好自行車。同時(shí)，若需按周或包月租用的，每周(7天)收取100元租車服務(wù)費(fèi);包月(按30天算)收取300元租車費(fèi)。

　　昆明公共自行車還投保了非機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)及附加車上人員責(zé)任險(xiǎn)，保障公共自行車服務(wù)的良好運(yùn)行。

　　明年底將達(dá)4.5萬(wàn)輛

　　有一首歌叫《幸福單車》，歌中唱到：“車來(lái)車往笑語(yǔ)歡聲，方便快捷改善環(huán)境，隨用隨還輕輕松松，租車成功多么新穎，低碳生活快樂如風(fēng)。”

　　城市公共自行車系統(tǒng)低碳、環(huán)保、節(jié)能，對(duì)加快城市交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，倡導(dǎo)綠色健康出行，提高節(jié)能減排意識(shí)，緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境具有重要意義,也是一項(xiàng)樹立城市嶄新形象、增強(qiáng)城市魅力、利城利民的民心工程。呂磊介紹，昆明公共自行車一期的布點(diǎn)范圍是主城區(qū)一環(huán)內(nèi)和呈貢區(qū)。主要依托軌道一二號(hào)線沿線車站、各大公交樞紐站、市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)等地，含呈貢區(qū)183個(gè)在內(nèi)，目前共建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)500個(gè)，首期運(yùn)營(yíng)將投放公共自行車。第一批公共自行車將集中投放在呈貢片區(qū)。

　　昆明推行公共自行車交通服務(wù)，不僅起到了低碳環(huán)保的作用，還將為游客提供了一種全新的“游昆”模式。到2018年底，昆明將完成4.5萬(wàn)輛公共自行車和2500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的投放和布設(shè)。之后，隨著軌道建設(shè)、公交網(wǎng)絡(luò)和城市開發(fā)進(jìn)程及市民出行需要，昆明遠(yuǎn)期公共自行車總數(shù)6萬(wàn)輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)3000個(gè)。

　　“方便、綠色、經(jīng)濟(jì)”，昆明公共自行車的全面覆蓋，讓市民受益的同時(shí)，將會(huì)更優(yōu)化城市交通環(huán)境，昆明必將迎來(lái)造福人民的美好未來(lái)!

　　展望未來(lái)，隨著公共自行車等綠色出行的推廣，帶給我們的不僅僅是感動(dòng)，更有激情四射的期待，一個(gè)天藍(lán)、地綠、水清、城凈的新昆明……