大部分運(yùn)營商沒有準(zhǔn)備好物聯(lián)網(wǎng)。

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　　前幾天，來自英國Analysys Mason的研報(bào)顯示，到2025年，全球移動(dòng)服務(wù)總支出將達(dá)到8880億美元，而移動(dòng)運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)上總支出將超過2000億美元，這相當(dāng)于移動(dòng)服務(wù)總支出的22%。

　　然而，物聯(lián)網(wǎng)的連接收入僅為280億美元，占全球移動(dòng)電信總收入的3%。

　　不言而喻，運(yùn)營商若按以前的套路玩物聯(lián)網(wǎng)，入不敷出。運(yùn)營商將物聯(lián)網(wǎng)視為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，卻并不能指望“連接”那點(diǎn)微薄收入，唯有依靠整體商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

　　盡管這一窘境業(yè)內(nèi)心知肚明，但這份研報(bào)再次給我們敲響警鐘，并毫不客氣的指出：

　　目前全球大部分運(yùn)營商沒有準(zhǔn)備好物聯(lián)網(wǎng)，極少有運(yùn)營商提及物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃。

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　　不過，該報(bào)告后半部分讓我們看到了希望的火苗。

　　報(bào)告指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開發(fā)和解決方案收入將達(dá)到1230億美元，硬件收入達(dá)500億美元。1730億和280億相比，達(dá)10多倍之差。

　　顯然，運(yùn)營商應(yīng)該擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈，尋求增值空間。

　　假設(shè)我們把物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值鏈分為：模塊、設(shè)備、連接、平臺(tái)、軟件定制、應(yīng)用、客戶七部分(如下圖)。

　　按傳統(tǒng)視角看，運(yùn)營商只是負(fù)責(zé)連接部分，而剩下的蛋糕被其他領(lǐng)域瓜分。

　　比如模塊有華為、高通等;設(shè)備有博世、通用等;平臺(tái)有Google、微軟、IBM分蛋糕;軟件定制部分有華為和愛立信這樣的電信設(shè)備商，還有其他IT公司;應(yīng)用部分有像霍尼韋爾的智能社區(qū)解決方案、其他CRM解決方案等。

　　我們?cè)囍鴣砬蟹诌@塊蛋糕，簡(jiǎn)單的把它切成5塊，分別歸屬于設(shè)備供應(yīng)商、運(yùn)營商、平臺(tái)供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商和應(yīng)用開發(fā)商，而運(yùn)營商的“連接”不過僅占了蛋糕的15%到20%。

　　運(yùn)營商為了連接投入巨資，而連接的收入?yún)s是微薄的，這真是個(gè)悲傷的故事，自然就得搶蛋糕，擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈。

　　可除了連接，運(yùn)營商在其他領(lǐng)域并不擅長(zhǎng)，不具備搶蛋糕的能力。

　　這是運(yùn)營商面臨物聯(lián)網(wǎng)時(shí)的最大挑戰(zhàn)。怎么辦?

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　　Analysys Mason這份研報(bào)最引入注目之處，就是為運(yùn)營商提出了四大建議。

　　成立獨(dú)立的物聯(lián)網(wǎng)公司

　　物聯(lián)網(wǎng)公司或業(yè)務(wù)部門應(yīng)獨(dú)立于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，大家不能在同樣的KPI下吃大鍋飯，其績(jī)效考核機(jī)制應(yīng)該與物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興領(lǐng)域相匹配，并具備高度的自主決策權(quán)。要和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)劃清界限，不能讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)拖累了新興的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

　　練好內(nèi)功，具備獨(dú)立的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)能力

　　運(yùn)營商要進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈的新領(lǐng)域，需要有獨(dú)立的研發(fā)和ICT部門，專注于開發(fā)面向垂直行業(yè)的新功能和解決方案。比如，德國電信旗下的子公司T-Systems(專注于ICT解決方案)開發(fā)了一個(gè)醫(yī)療保健平臺(tái)e-Health Connect，支持遠(yuǎn)程病人監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用;Verizon推出了ThingSpace平臺(tái)，以構(gòu)建龐大的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)來推動(dòng)創(chuàng)新。

　　合作共贏，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

　　這是我們天天都在喊的口號(hào)，物聯(lián)網(wǎng)能不能催熟關(guān)鍵靠合作。大多數(shù)的運(yùn)營商都需要和伙伴們合作，才能進(jìn)入價(jià)值鏈的新領(lǐng)域。無論是應(yīng)用平臺(tái)，還是將端到端的解決方案推向市場(chǎng)，唯有合作，才是最好的路徑。

　　大膽投資、收購

　　報(bào)告指出，目前大多數(shù)運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收購上，表現(xiàn)得相對(duì)謹(jǐn)慎。但也有運(yùn)營商先行一步，比如沃達(dá)豐收購Cobra Automotive，以提供連接汽車服務(wù)，搶占車聯(lián)網(wǎng);瑞典運(yùn)營商Telia投資車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商SpringWorks，最近又收購了F?ltcom以實(shí)現(xiàn)智慧城市應(yīng)用。

　　要合作，也要獨(dú)處，要開放，也要練內(nèi)功，這看起來像是一條學(xué)習(xí)之路，也是運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)之路吧。我們準(zhǔn)備好了嗎?