一、“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代大幕開啟

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展已經(jīng)引發(fā)了一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)革命，以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化為基礎(chǔ)的技術(shù)革命已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的深度融合，這種融合給傳統(tǒng)的實(shí)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變革，讓實(shí)體產(chǎn)業(yè)跨入了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，指的是產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，互聯(lián)網(wǎng)成為產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)與控制核心，從而帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與虛擬的信息互聯(lián)網(wǎng)不同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)上與網(wǎng)下融合，實(shí)體與虛擬融合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界智慧化與網(wǎng)絡(luò)化。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首先需要通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將物理世界網(wǎng)絡(luò)化，通過(guò)大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)推動(dòng)物理世界智能化，從而使我們的產(chǎn)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)在線智慧設(shè)計(jì)、在線智慧制造、在線智慧商務(wù)、在線供應(yīng)鏈智慧協(xié)同，在線智慧物流運(yùn)作等等，讓每一個(gè)人都可以參與成為創(chuàng)客。

　　現(xiàn)代物流是具有流動(dòng)特征的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費(fèi)者。我們認(rèn)為，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)是物流1.0時(shí)代;后來(lái)隨著信息技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步， 使得原料、在制品、制成品從供應(yīng)到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的相關(guān)活動(dòng)信息可以通過(guò)許多手段進(jìn)行更方便地溝通，現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)可以統(tǒng)一考慮，系統(tǒng)運(yùn)籌。使得企業(yè)可以在研究客戶需求信息的基礎(chǔ)上，對(duì)物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動(dòng)進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，從而引發(fā)了現(xiàn)代物流理念的變革，現(xiàn)代物流進(jìn)入到了進(jìn)入了一體化物流(logistics)時(shí)代，這就是物流2.0時(shí)代。當(dāng)現(xiàn)代物流與制造業(yè)信息深度融合與共享，制造業(yè)在采購(gòu)獲得、制造支持和產(chǎn)品銷售各環(huán)節(jié)均能以客戶需求為導(dǎo)向，不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)的快速反應(yīng)及生產(chǎn)線的柔性制造，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息流、物流、與資金流信息的全面融合，物流就進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代，目前我們正處于這個(gè)物流3.0的時(shí)代。

　　信息技術(shù)發(fā)展一直現(xiàn)代物流變革的核心和關(guān)鍵。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動(dòng)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動(dòng)化等技術(shù)的成熟，正推動(dòng)者現(xiàn)代物流業(yè)走向互聯(lián)網(wǎng)化，帶來(lái)了物流業(yè)的新一輪革命，物流業(yè)即將進(jìn)入物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也是物流4.0的時(shí)代，是智慧物流全面發(fā)展的時(shí)代。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系是CPS(信息物理系統(tǒng)系統(tǒng))。它是一個(gè)綜合計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)和物理環(huán)境的多維復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)3C(Computer、Communication、Control)技術(shù)的有機(jī)融合與深度協(xié)作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)控制和信息服務(wù)。CPS實(shí)現(xiàn)計(jì)算、通信與物理系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)，可使系統(tǒng)更加可靠、高效、實(shí)時(shí)協(xié)同，具有重要而廣泛的應(yīng)用前景，是集成計(jì)算、通信與控制于一體的下一代智能系統(tǒng)。

　　借助于CPS的技術(shù)架構(gòu)基本原理，集成物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)，應(yīng)用于現(xiàn)代物流實(shí)體物理網(wǎng)絡(luò)，可以創(chuàng)建現(xiàn)代智慧物流的技術(shù)體系框架。

　　二、進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的基礎(chǔ)條件

　　《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。這里提出的現(xiàn)代物流發(fā)展的“四化”就是中國(guó)物流進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的基礎(chǔ)和必要條件。

　　大家知道，互聯(lián)網(wǎng)的起源就是“標(biāo)準(zhǔn)化”，蒂姆·伯納斯- 李通過(guò)超文本的www瀏覽協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了信息在不同的計(jì)算機(jī)之間的聯(lián)網(wǎng)共享，從而創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)。在物流運(yùn)作的現(xiàn)實(shí)世界，要實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化就是最重要的基礎(chǔ)之一，可以講，沒(méi)有物流標(biāo)準(zhǔn)化，物流運(yùn)作實(shí)體網(wǎng)絡(luò)必然難以實(shí)現(xiàn)開放與資源共享，不能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能運(yùn)作，與互聯(lián)網(wǎng)精神背道而馳。

　　信息化是物流互聯(lián)網(wǎng)的核心與主線，現(xiàn)代物流變革一直圍繞信息化發(fā)展而發(fā)展。物流互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流信息化的要求更高，首先物流互聯(lián)網(wǎng)需要實(shí)體物流的物品做到聯(lián)網(wǎng)、可視、可運(yùn)籌、可優(yōu)化、可流程智能控制等等，只有做到了物流信息化，才能實(shí)現(xiàn)物流供求資源與運(yùn)作資源的網(wǎng)絡(luò)化的開放與共享，從而創(chuàng)新出無(wú)數(shù)的商業(yè)模式;

　　智能化是物流互聯(lián)網(wǎng)的必然要求，沒(méi)有智能化，物流互聯(lián)網(wǎng)就不能做到融合，仍是兩張皮，貼不到一起;沒(méi)有智能化，物流互聯(lián)網(wǎng)不能運(yùn)籌與優(yōu)化，物流互聯(lián)網(wǎng)就失去了存在意義;沒(méi)有智能化，物流的互聯(lián)網(wǎng)就是畫蛇添足，徒增物流成本，帶不來(lái)物流效益與效率。

　　集約化是物流互聯(lián)網(wǎng)的目的。集約化指集合人力、物力、財(cái)力、管理等生產(chǎn)要素，進(jìn)行統(tǒng)一配置生產(chǎn)要素的過(guò)程。集約化以節(jié)儉、約束、高效為價(jià)值取向，從而達(dá)到降低成本、高效管理，獲得可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。集約化與集中管理不同，過(guò)去要實(shí)現(xiàn)集約化可能需要加強(qiáng)集中管理，但是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，通過(guò)分布式系統(tǒng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息共享，可以在更大網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流的車輛資源、人力資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、貨物資源的信息共享和統(tǒng)一調(diào)度，做到最優(yōu)配置。

　　物流互聯(lián)網(wǎng)開啟了一個(gè)新的時(shí)代，未來(lái)物流互聯(lián)網(wǎng)到底是一個(gè)什么圖景?通過(guò)物流互聯(lián)網(wǎng)能夠達(dá)到什么目的?在這個(gè)時(shí)代的大幕剛剛開始拉開的時(shí)候，我們必定看不到劇目的全貌。如果我們想象和比喻來(lái)描述物流互聯(lián)網(wǎng)，假設(shè)現(xiàn)在的物流系統(tǒng)，就像過(guò)去的傳統(tǒng)的電話接駁系統(tǒng)，雖然信息也能互相聯(lián)通，但是我們必須先要打給接線員，由接線員根據(jù)你的要求連接到通話對(duì)象。而物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這些鏈接過(guò)程完全是網(wǎng)絡(luò)的、智能的、自動(dòng)的，是通過(guò)程控交換機(jī)由程序自動(dòng)完成的了。在物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們的物流裝載、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、分撥、配送都是基于互聯(lián)網(wǎng)的智能系統(tǒng)來(lái)完成了。

　　三、物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流技術(shù)與裝備

　　物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，需要快速發(fā)展的信息技術(shù)來(lái)支撐，如大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些也是信息互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都需要的技術(shù)，是通用的信息技術(shù)，對(duì)此我們不展開介紹。下面我們重點(diǎn)對(duì)物流運(yùn)作直接相關(guān)的智能物流技術(shù)與裝備進(jìn)行分析，主要集中在以下幾方面。

　　1.智能感知技術(shù)與產(chǎn)品

　　實(shí)體的物流運(yùn)作要聯(lián)網(wǎng)，首先需要智能感知技術(shù)，如RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻感知技術(shù)、GPS技術(shù)、條碼識(shí)別掃描技術(shù)等，這些技術(shù)的產(chǎn)品應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、輸送設(shè)備、搬運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸裝備、集裝單元等方面，主要用來(lái)定位感知、過(guò)程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

　　目前物流行業(yè)裝備智能化感知技術(shù)的應(yīng)用主體還不能做到全自動(dòng)，智能終端識(shí)別技術(shù)還需要人來(lái)操作，智能揀選系統(tǒng)也僅僅起到輔助人工作用，傳感器主要用于冷庫(kù)等特殊倉(cāng)庫(kù)的信息感知。

　　在可視化物流設(shè)備方面，通過(guò)視頻傳感器實(shí)時(shí)感知物流作業(yè)狀況和倉(cāng)庫(kù)管理狀況的視頻管理系統(tǒng)近年來(lái)增長(zhǎng)也較快，在先進(jìn)的自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)、全自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，紅外感知技術(shù)、激光感知技術(shù)、RFID感知技術(shù)、二維碼感知技術(shù)等各項(xiàng)智能感知技術(shù)都得到了廣泛應(yīng)用。

　　2、智能物流技術(shù)與裝備

　　目前智能的物流裝備技術(shù)主要應(yīng)用在制造業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域，近期智能穿梭車的技術(shù)應(yīng)用發(fā)展很快。智能穿梭車與密集型貨架相結(jié)合，可以大大提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率，借助于智能的穿梭車可以對(duì)密集貨架最里面的貨物進(jìn)行智能的搬運(yùn)出貨，這在單品出貨量較大的產(chǎn)品領(lǐng)域具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是最有效的新技術(shù)，但這一技術(shù)如果能夠互聯(lián)網(wǎng)化，還有很長(zhǎng)的路要走。

　　智能機(jī)器人是最容易聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的技術(shù)裝備，近年來(lái)發(fā)展很快，借助于激光導(dǎo)引或磁條感知的智能搬運(yùn)機(jī)器人系統(tǒng)在自動(dòng)化物流中心的應(yīng)用很多;在物流出入庫(kù)的堆碼跺方面，智能的機(jī)器人根據(jù)信息指令，對(duì)貨物進(jìn)行智能的堆碼跺，也是物流技術(shù)裝備智能化應(yīng)用的主要領(lǐng)域。

　　智能終端產(chǎn)品、自動(dòng)化智能作業(yè)機(jī)械、智能機(jī)器人的發(fā)展都很快，這為物流作業(yè)與運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流互聯(lián)網(wǎng)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　3.產(chǎn)品智能追溯技術(shù)

　　產(chǎn)品智能追溯的技術(shù)應(yīng)用在物流領(lǐng)域開展的最早，技術(shù)也最成熟，發(fā)展的也最快，是最早實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)。早在十年前物流行業(yè)就開展了對(duì)醫(yī)藥、食品等物品的安全追溯系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，借助于條碼、RFID等技術(shù)，建立雙向賦碼追溯系統(tǒng)，可以對(duì)重點(diǎn)追蹤的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)雙向追溯。

　　多年來(lái)，在食品安全領(lǐng)域，藥品安全領(lǐng)域已經(jīng)建立了數(shù)百條雙向追溯系統(tǒng)，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

　　產(chǎn)品追溯系統(tǒng)一般都是通過(guò)在產(chǎn)品賦碼，將產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、交接等信息寫入賦碼系統(tǒng)，通過(guò)掃描條碼或識(shí)別RFID信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、交接等信息的雙向追溯，實(shí)現(xiàn)防偽、安全等功能識(shí)別，確保食品安全與藥品安全，確保產(chǎn)品的真?zhèn)蔚鹊取?/p>

　　智能追溯技術(shù)實(shí)現(xiàn)了基于互聯(lián)網(wǎng)對(duì)移動(dòng)的物流作業(yè)單元可視化追蹤和定位，如果進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)開放與共享，必將會(huì)推動(dòng)物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)與虛擬的信息互聯(lián)網(wǎng)有著巨大不同，實(shí)體網(wǎng)絡(luò)更多的作業(yè)主體與公司對(duì)信息開放與共享有更多的顧慮和風(fēng)險(xiǎn)，目前大部分都是獨(dú)立的局部互聯(lián)互通，要實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)互通的物流互聯(lián)網(wǎng)還有極大的障礙，必須通過(guò)技術(shù)與模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)顛覆性改變，才能取得突破。

　　四、物流互聯(lián)網(wǎng)的巨大商機(jī)

　　物流互聯(lián)網(wǎng)是先從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開始逐步滲透的，尤其是在電子商務(wù)與物流領(lǐng)域，首先面臨著物流互聯(lián)網(wǎng)的巨大變革與創(chuàng)新。

　　電子商務(wù)平臺(tái)的物流大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)使物流資源整合與優(yōu)化有了基礎(chǔ)，電子商務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)電子商務(wù)物流提出了更高要求，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓電子商務(wù)從業(yè)者感覺(jué)到了物流變革具備了基礎(chǔ)條件，電子商務(wù)從業(yè)者具有的互聯(lián)網(wǎng)思維等優(yōu)勢(shì)讓他們隱約感到物流互聯(lián)網(wǎng)暴風(fēng)雨即將來(lái)臨。雖然互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)的變革將是革命性的，到底會(huì)帶來(lái)什么變化大家還都不知道，但是中外企業(yè)的頂尖精英，都已經(jīng)感受到了潮流的來(lái)臨，他們都認(rèn)為未來(lái)的物流是顛覆性的，必將帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。

　　現(xiàn)代物流的特點(diǎn)就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化，物流配送的網(wǎng)絡(luò)是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，俗稱“地網(wǎng)”，而物流信息網(wǎng)絡(luò)一般指虛擬的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，俗稱“天網(wǎng)”，未來(lái)的物流互聯(lián)網(wǎng)就是物流的實(shí)體網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的虛擬網(wǎng)全面融合，天網(wǎng)與地網(wǎng)對(duì)接，產(chǎn)生無(wú)限的商機(jī)。

　　記得“電”剛剛發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，有人問(wèn)：“電有什么用處?”，智者回答：“剛生的小孩有什么用處?”。物流互聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)剛誕生的孩子，未來(lái)有無(wú)限可能，更有無(wú)限商機(jī)，現(xiàn)在物流互聯(lián)網(wǎng)的大幕剛剛開啟，未來(lái)發(fā)展還無(wú)法預(yù)測(cè)。但我們可以進(jìn)行推想，至少可以看到如下商機(jī)與變化：

　　1、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的流向、流量被“虛擬的天網(wǎng)”控制與引導(dǎo)：借助于電子商務(wù)產(chǎn)生的巨大物流信息數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)優(yōu)化技術(shù)、云計(jì)算分析技術(shù)進(jìn)行分析與優(yōu)化，整合實(shí)體網(wǎng)絡(luò)物流配送的信息，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品配送提前進(jìn)行集約化集貨，集約化調(diào)度，智能化備貨，這樣可以極大地提升物流作業(yè)的效率，讓配送更快捷。

　　要實(shí)現(xiàn)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與天網(wǎng)融合，需要倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)全面感知，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，需要配送環(huán)節(jié)全面感知，建設(shè)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，需要物流環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)交接處全面感知，建立智能追溯與信息可視化系統(tǒng)，要在配送終端全面感知，建立終端智能配送系統(tǒng)。當(dāng)然，僅僅全面建立物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)與信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)與融合還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，此外借助于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段對(duì)物流的流向與流量進(jìn)行全面優(yōu)化，更要兼顧成本與技術(shù)應(yīng)用的關(guān)系，因此難度很大，任重道遠(yuǎn)，目前剛剛起程，前景空間無(wú)限。

　　2、基于互聯(lián)網(wǎng)的車隊(duì)資源與貨運(yùn)資源對(duì)接：基于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的實(shí)體貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的新模式帶來(lái)的效應(yīng)絕不僅僅是物流效率的提升，更有很多商業(yè)模式創(chuàng)新。如：標(biāo)準(zhǔn)化的信息平臺(tái)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，帶來(lái)專線整合O2O新模式;基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合全國(guó)各貨運(yùn)物流園區(qū)的貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)，可以帶來(lái)對(duì)車輛與貨源的優(yōu)化與整合的O2O新模式;基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)整合中小散戶車輛資源，可以形成輕資產(chǎn)的貨運(yùn)O2O新模式;此外，基于滴滴打車等車聯(lián)網(wǎng)模式，可以創(chuàng)新貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)作模式等等。

　　基于互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)資源與車隊(duì)資源整合創(chuàng)新是多種多樣的，2013年我們提出了車聯(lián)通卡的創(chuàng)新，可集成銀行信用卡與貨運(yùn)車輛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)追蹤貨運(yùn)車輛的物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)集成的、網(wǎng)絡(luò)化和團(tuán)購(gòu)模式的融資借貸、資金支付、車輛保險(xiǎn)、車輛加油、車輛維修、物流園區(qū)消費(fèi)等多種金融創(chuàng)新服務(wù)，利用團(tuán)購(gòu)折扣可以為物流企業(yè)帶來(lái)巨大利潤(rùn)。

　　3、物流互聯(lián)網(wǎng)將引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)向制造業(yè)滲透，推動(dòng)制造業(yè)4.0發(fā)展?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與滲透首先是從信息互聯(lián)網(wǎng)開始，逐步向消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，向銷售的互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)，電子商務(wù)這一銷售互聯(lián)網(wǎng)直接帶動(dòng)了電子商務(wù)物流互聯(lián)網(wǎng)化，沿著物流互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)將很快向制造業(yè)上游滲透，推動(dòng)制造業(yè)4.0的發(fā)展。

　　我們認(rèn)為，制造業(yè)4.0絕不是現(xiàn)在大家看到的所謂制造業(yè)智能化、柔性化與網(wǎng)絡(luò)化，更深刻的變革將是顛覆性的。我們預(yù)計(jì)，制造業(yè)4.0必將向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，未來(lái)將出現(xiàn)開源硬件，云工廠，云設(shè)計(jì)，云制造。消費(fèi)客戶直接參與消費(fèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、物流活動(dòng)，制造業(yè)將由互聯(lián)網(wǎng)智能控制和引領(lǐng)，制造的硬件有可能成為顯示應(yīng)用中的智能互聯(lián)網(wǎng)終端，甚至有的制造產(chǎn)品因此變?yōu)榉?wù)業(yè)的道具，免費(fèi)使用，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)來(lái)收費(fèi)。現(xiàn)在從小米手機(jī)、蘋果手機(jī)、特斯拉汽車已經(jīng)初見端倪。