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RFID電動自行車與共享單車之物聯(lián)網(wǎng)比較
目前比較熱門的RFID電動自行車管理和共享單車，都是屬于物聯(lián)網(wǎng)范疇。它們之間有什么不同呢?
1RFID電動自行車管理系統(tǒng)原理
RFID電動自行車管理，利用了有源RFID技術(shù)，使用基站SR8讀取安裝在電動自行車上的有源電子標簽，如2.4GHz的SRD24T2或433MHz的SRD43P9?；維R8讀取到信息后，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)，將基站SR8自帶ID信息和位置信息、有源電子標簽ID信息發(fā)送到云平臺。云平臺經(jīng)過信息處理，實際上就知道了電動自行車當前的位置，就這樣形成了一個城市RFID電動自行車智能管控物聯(lián)網(wǎng)平臺。
車輛位置、車輛信息(例如車主在車輛丟失后的報案掛失)等等通過這個物聯(lián)網(wǎng)平臺為信息處理中心，將車主、公安、保險、運營公司聯(lián)結(jié)起來，并通過車主APP、公安APP、運維APP、web客戶端來進行信息交流和處理，從而實現(xiàn)城市電動自行車的管理、防盜、保險等功能。
2共享自行車的原理
在每一輛腳踏自行車的鎖里，安裝有電池、GPS定位模塊、有4G聯(lián)網(wǎng)功能的模塊和手機卡。按照一定的機制，腳踏自行車通過4G網(wǎng)絡(luò)與云服務(wù)器有一定時間間隔地不斷聯(lián)系，上報GPS位置信號。這樣就形成一個每輛腳踏自行車都能直接與服務(wù)區(qū)交換數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)。
用戶通過手機APP掃描自行車二維碼，與服務(wù)器通訊，自行車與服務(wù)器通訊，來實現(xiàn)單車共享功能。
3RFID電動自行車和共享單車的比較
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RFID電動自行車 |
共享單車 |
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車輛內(nèi)內(nèi)置 |
有源RFID標簽 |
GPS接收模塊、GPRS聯(lián)網(wǎng)GSM模塊和手機卡 |
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車與云服務(wù)器 |
不直接通訊 |
直接通訊 |
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基站 |
內(nèi)置GSM模塊和手機卡，接收RFID電子標簽發(fā)射的信號，通過GPRS聯(lián)網(wǎng)，將信息上傳到服務(wù)器。平時只有握手信號，故流量小 |
不需要布置基站，但與移動公司GSM基站通訊，流量比前者大 |
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用戶與車的關(guān)系 |
用戶與車通過用戶（車主）的身份證、RFID標簽ID號，金屬車牌號綁定，形成認證關(guān)系 |
用戶與車通過手機APP，以在線支付手段，形成合同使用關(guān)系 |
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社會關(guān)系 |
與車主、公安、保險、運維、當?shù)卣嚓P(guān) |
與用戶、服務(wù)公司、第三方支付公司相關(guān) |
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用戶成本 |
車主成本低，只需要初裝費50元，財產(chǎn)保險費20元，意外保險30，享受車輛丟失理賠1200元，意外理賠3萬元的保障 |
市民用戶使用按小時計費。但單車硬件成本高，每月還要流量費 |
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物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系 |
基站S8與服務(wù)器形成直接的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系，車輛與基站SR8形成物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系 |
共享單車與服務(wù)器形成直接的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系 |
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目的 |
加強城市電動自行車管理，實現(xiàn)上牌、監(jiān)控、防盜、保險理賠等功能，達到城市電動車交通管理和車主利益保障目的 |
解決城市出行最后一公里，方便市民出行 |
