研報(bào)要點(diǎn)：

　　1、在5G概念的推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)是繼光通信行業(yè)之后又一個(gè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)的行業(yè)。

　　2、未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的總體趨勢(shì)應(yīng)該是，A股公司引導(dǎo)大方向，新三板公司填補(bǔ)各個(gè)細(xì)分行業(yè)留下的空白，主板和新三板公司形成互補(bǔ)，組成一套穩(wěn)固的發(fā)展組合，共同分享車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)巨大的蛋糕。

　　導(dǎo)語(yǔ)

　　最近一段時(shí)間5G概念股的瘋漲吸引了大量的目光，在大家紛紛關(guān)注5G的時(shí)候，光通信行業(yè)是被提及最多的，大家普遍認(rèn)為光通信會(huì)是最先受益的行業(yè)。不過(guò)很多人都忽視了一個(gè)不那么起眼卻有著深厚發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，那就是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。既然是移動(dòng)通信就離不開網(wǎng)絡(luò)，5G的發(fā)展將會(huì)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

　　一、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策及動(dòng)向

　　我國(guó)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的政策支持由來(lái)已久，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)文件也發(fā)布了不少。

　　交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012年—2020年)》，重點(diǎn)支持交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取、交通信息交互、交通數(shù)據(jù)處理和交通安全智能化組織管控等技術(shù)的集成創(chuàng)新，將極大地推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)新和發(fā)展。

　　工信部在《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出：在“十二五”期間，中國(guó)將攻克一批物聯(lián)網(wǎng)核心關(guān)鍵技術(shù)，并在交通、電力等9大重點(diǎn)領(lǐng)域完成一批應(yīng)用示范工程。

　　2015年底，工信部首度提及車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，稱將會(huì)出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》，要求推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范。

　　GSM協(xié)會(huì)早在2011年就成立了車聯(lián)網(wǎng)論壇(CCF)，旨在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展。我國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商也加入了CCF，加快車聯(lián)網(wǎng)通信的研發(fā)步伐。此外，三大電信運(yùn)營(yíng)商也分別推出了其各自的車載信息系統(tǒng)，以整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　作為物聯(lián)網(wǎng)中最有發(fā)展前景的應(yīng)用領(lǐng)域，雖然經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，但是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程卻顯得相對(duì)較為緩慢。即使有國(guó)家政策的支持，也因?yàn)樵S多客觀原因而難以快速發(fā)展。

　　1、目前存在的問(wèn)題

　　(1)滲透率低

　　雖然有廣闊的市場(chǎng)空間，但是由于汽車行業(yè)割據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，以及缺乏殺手級(jí)應(yīng)用等原因，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率始終處于一個(gè)較低的水平，功能上也比較簡(jiǎn)單，還無(wú)法達(dá)到智能化的水準(zhǔn)。

　　(2)運(yùn)營(yíng)及盈利模式復(fù)雜

　　舉個(gè)例子，光是車載診斷系統(tǒng)就有設(shè)備及服務(wù)費(fèi)、廣告營(yíng)銷增值、免費(fèi)轉(zhuǎn)化三種盈利模式以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、4S店、保險(xiǎn)三種運(yùn)營(yíng)模式。多元化發(fā)展是好事，但是如果缺乏一個(gè)絕對(duì)的核心，那么多元就會(huì)變成混亂。

　　2、5G給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)的突破

　　針對(duì)上面提到的問(wèn)題，我們來(lái)看看5G能給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)什么樣的推動(dòng)影響。

　　首先是滲透率問(wèn)題。5G的出現(xiàn)解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群腿萘繂?wèn)題，再大的文件也能在幾秒之內(nèi)傳輸完成，這就能推動(dòng)行車記錄儀廠商以相對(duì)較低的成本研制一些可以邊記錄邊上傳的新型機(jī)器。同理，沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)延遲，車載導(dǎo)航的精確度也就大大提高，再加上現(xiàn)在的車載平臺(tái)很多都已經(jīng)可以連接手機(jī)，再有了車載導(dǎo)航的助力，車載系統(tǒng)的滲透率和普及率也會(huì)得到提升，還能減少駕駛員因?yàn)榭词謾C(jī)而造成的交通事故。

　　其次是模式問(wèn)題。我們還是以車載診斷系統(tǒng)為例，5G網(wǎng)絡(luò)的速度可以推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方向靠攏，逐漸形成“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式為主，4S店和保險(xiǎn)模式為輔”的運(yùn)營(yíng)模式。

　　三、新三板上的車聯(lián)網(wǎng)公司

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新三板上車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)公司共33家，所涉及的領(lǐng)域也是各有不同，我們粗略的按照主營(yíng)業(yè)務(wù)分了軟件、硬件和服務(wù)三大類。根據(jù)分類發(fā)現(xiàn)，新三板上的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)公司主要集中在服務(wù)和軟件兩個(gè)大類，做硬件系統(tǒng)的比較少。當(dāng)然，這里的硬件不包括汽車生產(chǎn)商，指的是一些專業(yè)性的硬件廠家。

　　1、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)公司

　　(1)相關(guān)硬件公司

　　(2)相關(guān)服務(wù)公司

　　(3)相關(guān)軟件公司

　　從上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)我們能很真實(shí)的感受到，整個(gè)大行業(yè)還是處于一個(gè)前期布局等待風(fēng)口的階段。尤其是軟件行業(yè)，很多公司的產(chǎn)品并不是不夠好或者不夠?qū)嵱茫窃诂F(xiàn)有的條件和環(huán)境下或許還無(wú)法發(fā)揮出全部的實(shí)力。比如在現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)下一些車載軟件因?yàn)榈貌坏阶銐虻木W(wǎng)速支持而無(wú)法正常運(yùn)行，相信隨著5G網(wǎng)絡(luò)的來(lái)臨，這樣的問(wèn)題自然會(huì)迎刃而解，相關(guān)軟件公司也能趁著這股春風(fēng)一雪前恥。

　　(4)新三板與A股市場(chǎng)的對(duì)比

　　數(shù)據(jù)來(lái)看，新三板上的公司似乎毫無(wú)還手之力……但是! A股市場(chǎng)的良好狀況反應(yīng)了整個(gè)行業(yè)依然還具有巨大的市場(chǎng)潛力。

　　相對(duì)于A股市場(chǎng)上索菱股份、四維圖新、比亞迪這樣的大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，新三板公司的優(yōu)勢(shì)不在“大”，而在“精”。

　　A股市場(chǎng)上的公司由于自身實(shí)力的強(qiáng)大，更多的在謀求布局的廣泛性和全面性，希望能占據(jù)更多的市場(chǎng)。那么作為本身實(shí)力有限的新三板公司，發(fā)展方向自然就落到了深耕細(xì)作的模式上。“小而精”成為了它們的代名詞，比如久通物聯(lián)以車聯(lián)網(wǎng)所用的智能傳感器為主要業(yè)務(wù);數(shù)策股份主攻大數(shù)據(jù)分析等。

　　這些公司規(guī)模不大，盈利能力也不如A股公司那么強(qiáng)，但是在專業(yè)團(tuán)隊(duì)以及人才儲(chǔ)備上并不比A股公司遜色多少，有了基礎(chǔ)保障，再加上當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模的高速擴(kuò)張，想要站穩(wěn)腳跟分到足夠的市場(chǎng)份額并非無(wú)稽之談。

　　三、總結(jié)

　　總的來(lái)說(shuō)，在5G概念的推動(dòng)下，我們相信，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)是繼光通信行業(yè)之后又一個(gè)會(huì)迎來(lái)爆發(fā)的行業(yè)。光通信是5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，而車聯(lián)網(wǎng)是基于光通信與5G網(wǎng)絡(luò)的一套系統(tǒng)。許多4G時(shí)代沒(méi)能實(shí)現(xiàn)的設(shè)想與計(jì)劃，將會(huì)在5G變革之中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　從新三板公司的現(xiàn)狀來(lái)看，大部分公司雖然處于虧損或者微利狀態(tài)，但是營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)還是比較快的，這也可以看出大部分公司的目標(biāo)還不在盈利而在布局搶占市場(chǎng)，當(dāng)然其中也不乏天邁科技這樣業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)還能兼顧公司盈利情況的企業(yè)存在。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的總體趨勢(shì)應(yīng)該是：A股市場(chǎng)公司引導(dǎo)大方向，新三板公司填補(bǔ)各個(gè)細(xì)分行業(yè)留下的空白，主板和新三板形成互補(bǔ)，組成一套穩(wěn)固的發(fā)展組合，共同分享車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)巨大的蛋糕。

　　免責(zé)聲明

　　本報(bào)告中所提供的觀點(diǎn)及信息僅供參考，不構(gòu)成任何投資建議。本報(bào)告基于已公開的資料或信息撰寫，本研究中心不保證該等信息及資料的完整性、準(zhǔn)確性。本報(bào)告所載的信息、資料、建議及推測(cè)僅反映本研究中心于本報(bào)告發(fā)布當(dāng)日的判斷。

　　在任何情況下，本研究中心不對(duì)任何人因使用本報(bào)告中的任何內(nèi)容所引致的任何損失負(fù)任何責(zé)任。本研究中心對(duì)本聲明條款具有唯一修改權(quán)和最終解釋權(quán)。

　　本文出品：新三板在線研究中心。研究員：郭浩文。

　　轉(zhuǎn)載聲明：本文為新三板在線原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處及作者，否則為侵權(quán)。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示：新三板在線呈現(xiàn)的所有信息僅作為投資參考，不構(gòu)成投資建議，一切投資操作信息不能作為投資依據(jù)。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎!