近日，在2017全球移動寬帶論壇期間，華為與沃達豐合作完成了歐洲首個5G遠(yuǎn)程駕駛測試，并演示了授權(quán)操作人員如何通過預(yù)標(biāo)準(zhǔn)5G技術(shù)遠(yuǎn)程遙控車輛行駛。而這不禁引人疑惑，華為這是要在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)上發(fā)力了嗎?

      據(jù)悉，這次測試結(jié)果顯示在汽車位于50公里以外、以每小時20公里左右的速度行駛時，遠(yuǎn)程遙控汽車的制動響應(yīng)誤差僅為6厘米。而這得益于5G端到端網(wǎng)絡(luò)10毫秒以下的傳輸時延，以及小于1毫秒的空口時延。

      報告顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)計到2019年將增長到1319億美元(約合人民幣9143.6億元)，成為與汽車行業(yè)緊密聯(lián)系的獨立業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

      而這與當(dāng)下剛剛起步的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定形成了鮮明的對比。據(jù)了解，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失問題，我國工信部在今年9月才發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)征求意見稿》。

      毋庸置疑的是，車聯(lián)網(wǎng)將會成為5G技術(shù)下的重要應(yīng)用場景。雖然目前5G標(biāo)準(zhǔn)尚未成形，但是華為與沃達豐的本次演示，預(yù)示了雙方有能力支持5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

      未來5G網(wǎng)絡(luò)有望被用來實現(xiàn)遠(yuǎn)程機器控制。這項技術(shù)也將用于自動駕駛車輛的緊急控制。

      而華為進行5G車聯(lián)網(wǎng)測試，可以肯定其是為自己在車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)中的話語權(quán)，提供更多的案例和參考。