ETC建設(shè)加速，市場規(guī)模超150億

　　按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、政策指導(dǎo)、科學(xué)發(fā)展、穩(wěn)步推進(jìn)”的思路，2015年全國29個(gè)省(區(qū)、市)成功實(shí)現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。根據(jù)交通部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，截至2017年2月底，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份(西藏、海南除外)累計(jì)建成ETC專用車道14285條;建成自營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1115個(gè)、合作代理網(wǎng)點(diǎn)37502個(gè)，縣(區(qū))級已全部覆蓋;ETC用戶數(shù)突破了4767.44萬， 交易量日均810萬筆，占高速公路通行量的31.17%。

　　若按已建成車道14285條、每條ETC車道建設(shè)成本為30-40萬元、每個(gè)OBU(電子標(biāo)簽)單價(jià)300元計(jì)算，2012年至2017年2月，我國ETC行業(yè)市場規(guī)模約為159.87-173.16億元。

　　圖表1:2012-2017年中國ETC行業(yè)市場規(guī)模(單位：億元)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　參照國外ETC普及率的增長速度、我國高速公路和汽車保有量增長速度以及城市交通擁堵費(fèi)的實(shí)施可能，預(yù)計(jì)2017至2022期間我國ETC設(shè)備規(guī)模未來將保持20%以上速度增長，到2022年市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到516億元。

　　競爭激烈，IC卡技術(shù)和ETC技術(shù)互補(bǔ)

　　目前，ETC行業(yè)的競爭格局主要表現(xiàn)為國內(nèi)生產(chǎn)廠商之間的競爭。國外發(fā)達(dá)國家雖然技術(shù)水平較高，但由于與我國采用的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，且對我國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和客戶需求的不了解而導(dǎo)致其難以參加本行業(yè)的競爭。

　　我國對ETC市場實(shí)行資質(zhì)準(zhǔn)入制，企業(yè)的產(chǎn)品或設(shè)備只有通過國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心檢測才能參加各省市ETC建設(shè)的招投標(biāo)。整體來看，我國ETC市場行業(yè)集中度較高，行業(yè)競爭主要集中在北京聚利科技股份有限公司、深圳市金溢科技有限公司、北京萬集科技股份有限公司、北京握奇數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司、北京千方科技股份有限公司等排名靠前的國內(nèi)廠商之間展開。

　　就ETC系統(tǒng)應(yīng)用來看，國內(nèi)主要以上海和廣東為代表，國際上以日本、歐美為代表，具體舉例比較如下。

　　圖表2:國內(nèi)外ETC系統(tǒng)應(yīng)用國外應(yīng)用的比較分析(單位：Ghz，公里/小時(shí)，秒)

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　　從系統(tǒng)應(yīng)用來看，盡管單片式ETC系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品成熟，但與國內(nèi)現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)是完全隔離的。也就是說，如果要使用ETC系統(tǒng)，必須進(jìn)行收費(fèi)站的大規(guī)模改造，投資巨大、建設(shè)周期長、風(fēng)險(xiǎn)大。這是經(jīng)濟(jì)并不十分發(fā)達(dá)的中國，尤其是中西部地區(qū)建設(shè)ETC系統(tǒng)的最大障礙。因此，國外現(xiàn)有的ETC技術(shù)方案及運(yùn)營模式并不適合國內(nèi)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的客觀形勢要求。由于采用高安全性的預(yù)付卡方式開展公路收費(fèi)的電子(非現(xiàn)金)支付業(yè)務(wù)是必然的發(fā)展趨勢，所以將IC卡技術(shù)和ETC技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的兼容，發(fā)揮二者互補(bǔ)作用可能是一個(gè)最佳的選擇。

圖表3:國內(nèi)高速公路ETC系統(tǒng)工程應(yīng)用

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