在公共交通領(lǐng)域，采用NFC技術(shù)，小米支付避開與巨頭正面交鋒。

　　繼廣州、福州、無(wú)錫、杭州等地后，近日，東莞部分公交線路也開通了銀聯(lián)支付，市民可以通過銀聯(lián)二維碼和銀聯(lián)閃付來乘坐公交車。事實(shí)上，除了銀聯(lián)，微信支付、支付寶也在加緊布局公共交通領(lǐng)域。

　　可以看出，這一出行場(chǎng)景，是支付體系中的一塊大蛋糕。各大手機(jī)廠商也欲分一杯羹，其中，小米支付就開足馬力，推出了小米公交。

　　然而，在支付巨頭云集的公共交通，小米能走出自己的一條路嗎?

　　基于手機(jī)NFC的小米公交

　　2013年，小米支付開始布局公共交通領(lǐng)域。目前，小米公交支持14張交通卡，包括北京、上海、深圳、廣州(嶺南通)、武漢、蘇州、杭州、吉林、南通、重慶、石家莊、青島等地區(qū)的公共交通服務(wù)。

　　小米支付創(chuàng)新事業(yè)部負(fù)責(zé)人余新浪告訴獨(dú)角金融，小米公交是安裝在小米手機(jī)預(yù)裝的APP小米錢包中的，是將實(shí)體公交卡復(fù)制到手機(jī)的SE安全芯片中，未經(jīng)授權(quán)的第三方無(wú)法訪問SE卡。

　　用戶在使用小米公交時(shí)，需在小米錢包中綁定想要開通城市的交通卡，然后在小米錢包中進(jìn)行充值，即可使用。過閘時(shí)，只需將手機(jī)靠近閘機(jī)NFC感應(yīng)區(qū)，即可輕松過閘。

　　除此之外，小米公交還支持移卡退資、自動(dòng)充值、個(gè)性卡面以及交通聯(lián)合等功能。不過，目前移卡退資功能只支持深圳通使用。

　　支付便捷 對(duì)閘機(jī)要求低

　　相對(duì)于掃碼支付，小米公交減少了打開APP、進(jìn)入應(yīng)用程序、出示二維碼等步驟，“開通公交默認(rèn)公交卡模式后，手機(jī)刷卡和交通卡刷卡的體驗(yàn)是相同的，這給用戶帶來了更便捷的出行體驗(yàn)”，余新浪對(duì)獨(dú)角金融講到。

　　的確，雖然微信、支付寶的掃碼付培養(yǎng)了用戶的日常支付習(xí)慣，但在公共交通領(lǐng)域，方便快捷的出行過閘是剛需，和刷交通卡體驗(yàn)相似的手機(jī)NFC功能，就更好地提升了用戶體驗(yàn)度，同時(shí)解決了用戶出門不帶公交卡的問題。

　　與此同時(shí)，據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2017年全年數(shù)據(jù)顯示，小米以6.3%的市場(chǎng)份額占比，在全球手機(jī)市場(chǎng)份額占比中位列第五，龐大的用戶使用量，也為小米在自有體系內(nèi)做好NFC支付推廣提供了基礎(chǔ)。

　　另一方面，在支付寶和微信競(jìng)爭(zhēng)公共交通市場(chǎng)之前，手機(jī)NFC就已經(jīng)在各地開始嘗試布局這一領(lǐng)域了。

　　在閘機(jī)要求上，曾任格爾信息上海研發(fā)中心經(jīng)理的王琪表示，從2015年開始，國(guó)內(nèi)新出的POS機(jī)都要求支持非接功能，2015年之前市場(chǎng)存量POS機(jī)對(duì)NFC的支持比例也很高，綜合起來，目前POS機(jī)對(duì)NFC支持接近100%。

　　這在一定程度上降低了小米支付對(duì)閘機(jī)改造的需求，“對(duì)于NFC模式來說基本沒有閘機(jī)的壁壘，更利于推廣普及。”余新浪對(duì)獨(dú)角金融表示。

　　相比之下，掃碼支付對(duì)于閘機(jī)改造的要求，就顯得不那么便捷了。而在掃碼乘車推出初期，也僅支持部分閘機(jī)進(jìn)行掃碼付。正是這一掣肘，阻礙了微信支付與支付寶快速打開公共交通領(lǐng)域。

　　經(jīng)獨(dú)角金融梳理，支付寶目前在上海、深圳、杭州、武漢、廣州、青島、蘇州、長(zhǎng)沙、西安、南寧、成都、鄭州等地布局了公共交通系統(tǒng)，包括地鐵購(gòu)票，交通卡充值等。

　　微信也在廣州、青島、駐馬店、佛山、濟(jì)南、淄博、萊蕪、呼和浩特、重慶、廈門、榮成、臨海、攀枝花、江門等城市上線了騰訊乘車二維碼。

　　對(duì)于兩大巨頭而言，競(jìng)爭(zhēng)激烈。但采用NFC技術(shù)，小米支付可以繞過與巨頭的正面交鋒。

　　NFC支付體系過于封閉

　　基于手機(jī)NFC功能的便捷性，微信在近期推出了小程序“交通微云卡”，支持與安卓手機(jī)的NFC功能聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)公交卡的功能。

　　這在一定程度上對(duì)小米公交造成了危機(jī)感。“他們(小米公交)的支付體系太過于封閉，覆蓋不到外部用戶。”麻袋理財(cái)路南對(duì)獨(dú)角金融講到。

　　余新浪也對(duì)獨(dú)角金融表示，目前小米公交僅限小米手機(jī)使用，不支持在其他品牌手機(jī)上下載安裝。

　　且在小米體系內(nèi)，也并不是所有的手機(jī)都支持手機(jī)NFC支付，目前只有小米6、小米MIX 2、小米Note 3、小米MIX、小米Note 2、小米5s、小米5s Plus和小米5 等8款機(jī)型支持NFC乘車，這意味著，使用其它小米手機(jī)的用戶若想使用小米公交，得先換手機(jī)。

　　相比之下，支付寶、微信等巨頭推出的掃碼付更具有通用性，也無(wú)需將金額事先充值到小米錢包中，實(shí)時(shí)和異步扣款，讓掃碼付實(shí)現(xiàn)了“先乘車，后付費(fèi)”。

　　此外，手機(jī)的快速更新迭代，也對(duì)小米公交的移卡退資提出要求，畢竟，沒有人愿意換了手機(jī)之后，還把公交卡和余額留在上一部手機(jī)里。目前，小米的移卡退資功能僅支持深圳通。

　　基于手機(jī)NFC支付的小米公交，想要在公共交通領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，在擴(kuò)大自有手機(jī)用戶的同時(shí)，還得提高手機(jī)NFC功能在自有手機(jī)體系內(nèi)的通用性。