2017年12月29日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)首次批準(zhǔn)發(fā)布了機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)六項(xiàng)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，其中包括三項(xiàng)機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和三項(xiàng)電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該系列標(biāo)準(zhǔn)將于2018年7月1日起正式實(shí)施。7月1日開始，是否安裝RFID芯片由車主自愿選擇，但從明年開始，新車必須強(qiáng)制安裝。

　　事實(shí)上，從2013年開始，我國(guó)就已經(jīng)在探索電子車牌應(yīng)用，除了部分政策的推出之外，還在一些城市進(jìn)行試點(diǎn)，2016年，首批符合國(guó)標(biāo)的電子車牌在無(wú)錫開展示范應(yīng)用，首批發(fā)放10萬(wàn)張。首先用于貨運(yùn)車輛，路面首批100個(gè)站點(diǎn)安裝讀卡設(shè)備，2至3個(gè)小區(qū)引入智能停車系統(tǒng)。2017年，京津冀三地緊鑼密鼓開展需求調(diào)研、方案制定等試點(diǎn)前期準(zhǔn)備工作。

　　可以說(shuō)，電子車牌的推廣是國(guó)家層面的大趨勢(shì)。這也是車聯(lián)網(wǎng)所必須的前置要求。

　　事實(shí)上，在很多年前就已經(jīng)有了電子車牌這種說(shuō)法了，目前在美國(guó)加州的車主，可以購(gòu)買安裝這種牌照來(lái)替代傳統(tǒng)的鋼制牌照。

　　外媒報(bào)道，這款電子牌照的定價(jià)為699美元。且每月還需繳納7美元的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。電子牌照內(nèi)還設(shè)置了追蹤器，有GPS定位，可以追蹤車輛的位置。該電子車牌還可以檢測(cè)汽車的各個(gè)方面，除了位置信息，還可以監(jiān)控油耗、制動(dòng)情況等等。

　　不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)電子車牌在美國(guó)還處于試點(diǎn)階段，并不能完全保證未來(lái)會(huì)全面推廣。且國(guó)內(nèi)的電子車牌也已經(jīng)在北京、天津、深圳等城市開展示范應(yīng)用。電子車牌為交警的工作帶來(lái)了方便，像套牌車這樣的違法事件會(huì)越來(lái)越少，對(duì)于道路交通的管制產(chǎn)生正面的影響。

　　如果從技術(shù)層面來(lái)解釋，電子車牌就是一個(gè)利用電子識(shí)別系統(tǒng)跟蹤汽車的全國(guó)性項(xiàng)目：將無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)芯片將安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上，專門的道路讀取裝置將掃描無(wú)線射頻識(shí)別芯片上的信息，由此確定汽車的位置、牌號(hào)、型號(hào)和顏色。

　　現(xiàn)在網(wǎng)上到處都在引用的同一份文件——公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》，其中詳細(xì)列舉的就是對(duì)無(wú)線射頻識(shí)別裝置的技術(shù)要求。

　　以肯定一點(diǎn)：這方面的工作正在積極開展，事實(shí)上，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的所有汽車遲早都必須安裝無(wú)線射頻識(shí)別裝置。事實(shí)還在于，在一些地區(qū)，無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)先導(dǎo)測(cè)試。例如，從2017年9月起，深圳所有出租車(其中包括通過(guò)手機(jī)應(yīng)用接單的網(wǎng)約車)、校車和貨車上面已經(jīng)安裝了無(wú)線射頻識(shí)別裝置，違規(guī)司機(jī)將被處以500元罰款。

　　整體而言，車用無(wú)線射頻技術(shù)不是什么新鮮事兒。美國(guó)和許多歐洲國(guó)家的汽車已經(jīng)安裝了無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)，以便車輛在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)無(wú)需停車即可付費(fèi)。車輛經(jīng)過(guò)掃描標(biāo)識(shí)的大門，之后司機(jī)收到收費(fèi)公路過(guò)路費(fèi)的賬單。港口貨車也使用類似系統(tǒng)，以便追蹤發(fā)貨時(shí)間和到貨時(shí)間。

　　電子車牌通俗講就像是車輛的“二代身份證”，存儲(chǔ)著與車輛相關(guān)的信息，包括該車的車牌號(hào)碼、使用性質(zhì)、車輛類型等信息。RFID技術(shù)使得電子車牌相對(duì)于傳統(tǒng)牌照、ETC、衛(wèi)星導(dǎo)航等具備高準(zhǔn)確率(近100%)、安全(唯一編碼)、高效性(100km/h高速、40m遠(yuǎn)程)、存儲(chǔ)大、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。

　　1、車聯(lián)網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)

　　在手機(jī)已經(jīng)成為人類無(wú)法離開的終端之后，手機(jī)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)獲得了巨大發(fā)展，巨頭們又將目光對(duì)準(zhǔn)了同樣重要的終端——汽車。傳統(tǒng)汽車已經(jīng)相當(dāng)成熟，因此隨著5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)成為了各路資金的爭(zhēng)奪之地。阿里早早和上汽展開合作，雙方不僅共同催生了汽車互聯(lián)網(wǎng)公司斑馬網(wǎng)絡(luò)，還聯(lián)手推出了上汽仿真計(jì)算云SSCC，利用阿里強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)汽車進(jìn)行超級(jí)全面的分析;騰訊也不甘落后，與長(zhǎng)安在組建車聯(lián)網(wǎng)合資公司，主要將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算三個(gè)方面發(fā)力，著重打造車聯(lián)網(wǎng)的整體方案。

　　2、助力智慧交通

　　當(dāng)電子車牌完全普及之后，整個(gè)交通系統(tǒng)就會(huì)形成一張網(wǎng)，助力交管部門進(jìn)行監(jiān)控、統(tǒng)籌、分配、調(diào)度方面的工作，采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息，系統(tǒng)可以向司機(jī)、交管部門實(shí)時(shí)提供交通擁堵、事故等路況信息，這對(duì)于改善交通狀況具有重要意義。而且，交管部門也能夠以此掌握和確認(rèn)所有汽車的流量分布和走向，從而進(jìn)行管控。今后，如果交管部門掌握的路況信息能夠與導(dǎo)航軟件共享，就能幫助司機(jī)優(yōu)化出行路線，避開擁堵路段。雖然聽起來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，但電子車牌已經(jīng)邁出了第一步。

　　未來(lái)也許很美好，但還未實(shí)現(xiàn)之前一切都只是愿景。電子車牌一事，我更關(guān)心的是如何落實(shí)到每個(gè)車主身上，到底是給車主增負(fù)還是減負(fù)，希望不久的將來(lái)就會(huì)有個(gè)明確的答案。