高雄捷運(yùn)在「多元支付」上動(dòng)作頻頻，不僅搶先攜手萬(wàn)事達(dá)卡建置信用卡感應(yīng)乘車服務(wù)，其實(shí)早在年初閘機(jī)就已設(shè)置「QR Code」掃碼。據(jù)了解，預(yù)估待LINE Pay與一卡通合作的電子支付服務(wù)上線后，就能無(wú)縫直通高捷，搶在北捷前成為首家支持掃碼的大眾交通系統(tǒng)，也意味「掃碼」將是移動(dòng)支付的主流之一。

　　根據(jù)高捷的統(tǒng)計(jì)，今年7月每日運(yùn)量平均約17.7萬(wàn)人，年度總載運(yùn)人次超過(guò)6,000萬(wàn)人，雖然不及臺(tái)北捷運(yùn)單日220萬(wàn)人次的高運(yùn)量，但在「支付」則領(lǐng)先走在前端。除了導(dǎo)入萬(wàn)事達(dá)卡的「開(kāi)放式支付」平臺(tái)，年底前即可使用信用卡、國(guó)際3大移動(dòng)支付感應(yīng)通過(guò)閘機(jī)之外，事實(shí)上今年初已在每座車站建置「QR Code」掃碼閘機(jī)，透過(guò)手機(jī)「CityPass都會(huì)通」APP，就能購(gòu)買1日券或2日券掃碼進(jìn)出站。雖然通關(guān)時(shí)間約1秒，不及票證感應(yīng)0.4秒快速，但能省去購(gòu)卡時(shí)間，也沒(méi)有票證丟失問(wèn)題。

　　去年LINE Pay宣布入股一卡通公司，為電子支付市場(chǎng)投入震撼彈，預(yù)計(jì)今年下半年就會(huì)推出相關(guān)應(yīng)用。其中，即把高雄捷運(yùn)納入首波支持網(wǎng)絡(luò)，用戶可使用LINE Pay中的一卡通，以手機(jī)QR Code掃碼進(jìn)出高雄捷運(yùn)閘機(jī)。由于目前金管會(huì)已開(kāi)放電子支付可連結(jié)銀行帳戶儲(chǔ)值，也就是說(shuō)，高雄市民不須擁有信用卡，就可使用LINE Pay一卡通搶先體驗(yàn)搭車、購(gòu)物一律免掏錢包的「無(wú)現(xiàn)金生活」。

　　至于，悠游卡公司在夜市商圈布設(shè)「感應(yīng)機(jī)」成效不彰，便利性不如支付寶、街口的「掃碼支付」。因此，立即改弦易轍向金管會(huì)申請(qǐng)兼營(yíng)電子支付業(yè)務(wù)，并加入“財(cái)政”「QR Code共通標(biāo)準(zhǔn)」行列，準(zhǔn)備重整旗鼓再次走進(jìn)各大商圈攤商，以高卡量的優(yōu)勢(shì)力戰(zhàn)「電子支付」市場(chǎng)。

　　移動(dòng)支付趨勢(shì)不斷向「掃碼」靠攏，不僅有LINE Pay、街口，連全家「My FamiPay」、新光三越「skm pay」…等，都以掃碼為主，國(guó)際卡組織也制定「EMVCo標(biāo)準(zhǔn)」補(bǔ)足支付的功能。百貨高階主管即透露，具有NFC功能的手機(jī)并不普及，使得感應(yīng)式的移動(dòng)支付受限，反而是掃碼能打破手機(jī)系統(tǒng)與機(jī)種限制，成為未來(lái)支付的主流之一。