物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革。汽車物流作為物流領(lǐng)域中專業(yè)要求強(qiáng)、復(fù)雜程度高的分支，對(duì)物流智能升級(jí)、綠色升級(jí)有著極強(qiáng)的需求。

　　兩江新區(qū)企業(yè)長(zhǎng)安民生物流與一汽物流、東風(fēng)系物流再合作，共同組建聯(lián)合物流技術(shù)研究中心。

　　三方形成聯(lián)合物流技術(shù)研究中心，將原有各家物流公司技術(shù)資源有機(jī)地聯(lián)合起來(lái)。將深入AGV應(yīng)用、自動(dòng)化設(shè)備、智能識(shí)別及人工智能等前沿物流技術(shù)的研究與應(yīng)用， 物流技術(shù)研究領(lǐng)域?qū)⒃诮衲甑闹悄馨徇\(yùn)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能調(diào)度與管理的合作研發(fā)模塊基礎(chǔ)上，增加對(duì)智能運(yùn)輸、智能包裝平臺(tái)及物流標(biāo)準(zhǔn)的模塊深入合作。

　　所以，AGV應(yīng)用、智能搬運(yùn)等又是什么呢?

　　智能搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）

　　智能搬運(yùn)機(jī)器人是一種基于二維碼圖像識(shí)別導(dǎo)航的背負(fù)式搬運(yùn)機(jī)器人，相較于傳統(tǒng)搬運(yùn)機(jī)器人，更加智能，可以將傳統(tǒng)的入庫(kù)、發(fā)貨、盤點(diǎn)、理貨等常規(guī)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并與汽車生產(chǎn)企業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，從接到生產(chǎn)指令，完成智能分單、智能規(guī)劃路徑、最終物料出庫(kù)整個(gè)作業(yè)流程，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全流程的無(wú)人化的目的。

　　長(zhǎng)安民生物流在汽車零部件物流領(lǐng)域首次大批量投入40多臺(tái)智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，在重慶率先打造近7000平方米、庫(kù)位1800余個(gè)的智慧無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。機(jī)器人系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)每天12000箱出入庫(kù)量的運(yùn)行效率。

　　磁導(dǎo)航搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）

　　磁導(dǎo)航的搬運(yùn)機(jī)器人(AGV)可以完美代替人做一些流程簡(jiǎn)單、重復(fù)搬運(yùn)的工作，并且在重慶地區(qū)的酷暑高溫天氣下，能24小時(shí)不間斷運(yùn)行的搬運(yùn)機(jī)器人的顯然比人更高效與穩(wěn)定。

　　整車RFID

　　整車物流運(yùn)營(yíng)中心下屬福特整車項(xiàng)目庫(kù)房管理收車、出庫(kù)、發(fā)運(yùn)等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集以前均采用掃描員手持掃描槍人工掃描車輛VIN碼獲取。長(zhǎng)安民生物流引進(jìn)先進(jìn)的無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，研發(fā)了整車物流RFID智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，代替人工掃描進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集。

　　RFID系統(tǒng)自2016年10月應(yīng)用以來(lái)，福特整車項(xiàng)目單小時(shí)操作效率平均提升40%，減少了人員作業(yè)，節(jié)約了成本，杜絕了人為錯(cuò)掃、漏掃等犯錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)，很好的提升了庫(kù)房管理的操作精度。

　　整車無(wú)人機(jī)盤點(diǎn)

　　長(zhǎng)安民生物流福特整車項(xiàng)目原有的盤點(diǎn)方式是安排人員進(jìn)行人工月盤點(diǎn)，因整車場(chǎng)地大且車輛數(shù)目大，需要大量人員同時(shí)盤點(diǎn)，因此占用了大量的人力資源。

　　在此背景下，長(zhǎng)安民生通過(guò)無(wú)人機(jī)與RFID相結(jié)合的方式，進(jìn)行整車盤點(diǎn)。無(wú)人機(jī)盤點(diǎn)項(xiàng)目自應(yīng)用以來(lái)，福特整車項(xiàng)目大幅縮短對(duì)整車場(chǎng)內(nèi)全部商品車進(jìn)行盤點(diǎn)所需的時(shí)間，商品車盤點(diǎn)效率提升了50%，規(guī)范了整車場(chǎng)作業(yè)流程，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率得到進(jìn)一步提升，同時(shí)減少人員過(guò)程參與的環(huán)節(jié)，有效規(guī)避錯(cuò)盤、漏盤，降低盤點(diǎn)的出錯(cuò)率，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)整車場(chǎng)商品車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示與管理。

　　三大車企共建物流網(wǎng)絡(luò)布局

　　長(zhǎng)安汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)均為中國(guó)四大車企之一，根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年乘用車?yán)塾?jì)銷量為2300余萬(wàn)輛，而三大集團(tuán)的整體銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車整體銷量的接近一半。2017年，長(zhǎng)安汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，圍繞技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”以及新商業(yè)模式探索等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作。 本次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)是自7月6日T3物流戰(zhàn)略合作簽約以來(lái)再次召開(kāi)的三方現(xiàn)場(chǎng)研討會(huì)。

　　自合作以來(lái)，三方物流企業(yè)在共建物流網(wǎng)絡(luò)布局，整車物流江、海、公、鐵運(yùn)輸協(xié)同，零部件物流鐵運(yùn)、海運(yùn)協(xié)同，售后備件物流，聯(lián)合物流技術(shù)研究等領(lǐng)域開(kāi)展了深入合作，并已取得一定成果。

　　1 成渝干線公路對(duì)開(kāi)日常化，發(fā)運(yùn)商品車44000余臺(tái)。

　　2 大連滾裝碼頭海鐵聯(lián)運(yùn)日常化，商品車發(fā)運(yùn)3400余臺(tái)。

　　3 廣州至太原整車鐵運(yùn)協(xié)同項(xiàng)目啟動(dòng)試運(yùn)行，首發(fā)專列運(yùn)輸商品車210臺(tái)，交付期縮短2-3天。

　　4 重慶-武漢江運(yùn)對(duì)流首批業(yè)務(wù)也已進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　5 在下一步合作方向上，與會(huì)各家物流公司在已有合作項(xiàng)目的基礎(chǔ)上提出新的合作內(nèi)容，對(duì)整車江運(yùn)海運(yùn)鐵運(yùn)、零部件海運(yùn)鐵運(yùn)、物流技術(shù)等領(lǐng)域又有新的拓展和延伸。

　　6 通過(guò)全方位深化合作，三方都將增強(qiáng)各方的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車提供優(yōu)質(zhì)安全的物流保障，帶來(lái)更大的價(jià)值創(chuàng)造，為推動(dòng)物流行業(yè)集約化、智能化、生態(tài)化建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。

　　兩江新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)

劉華民 攝

　　兩江新區(qū)正在大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。果園港獲批國(guó)檢綜合試驗(yàn)區(qū)，港鐵水、水水聯(lián)運(yùn)輻射范圍進(jìn)一步拓展，啟動(dòng)了西部首條直聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的水鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道，實(shí)現(xiàn)了中歐班列(重慶)與長(zhǎng)江黃金水道之間的水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接，打通了連接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“最后一公里”。今年5月，果園港滾裝碼頭港口吞吐量達(dá)到26217輛，打破果園港滾裝碼頭運(yùn)營(yíng)以來(lái)的單月最高產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)687%。截止今年5月，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開(kāi)通國(guó)際(地區(qū))航線72條。