近日，上海聯(lián)通發(fā)布通知，稱“上海聯(lián)通交通卡業(yè)務(wù)因因合作到期，將于2019年1月1日零點(diǎn)起正式下線，停止提供新開交通卡功能、空中充值服務(wù)。”

　　據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，上海聯(lián)通的交通卡業(yè)務(wù)于2014年8月開始推向市場(chǎng)，上海聯(lián)通的NFC手機(jī)用戶可以通過(guò)到制定營(yíng)業(yè)廳，將普通SIM卡更換為支持上海交通卡功能的“SWP-SIM卡”(無(wú)須換號(hào))，加載開通上海交通卡功能，即可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與交通卡“合二為一”。通過(guò)下載“沃動(dòng)上海”(現(xiàn)為“沃支付手機(jī)錢包”)手機(jī)APP客戶端，添加交通卡模塊，實(shí)現(xiàn)交通卡的在線充值、余額查詢、交易記錄查詢等功能。

　　4年的發(fā)展，移動(dòng)支付領(lǐng)域產(chǎn)生了翻天覆地的變化。實(shí)際上三大運(yùn)營(yíng)商均擁有自己的第三方支付公司，在支付領(lǐng)域可謂先天優(yōu)勢(shì)明顯，然而運(yùn)營(yíng)商同樣錯(cuò)過(guò)了推動(dòng)移動(dòng)支付的最好機(jī)會(huì)。

　　早在2009年，中國(guó)銀聯(lián)便推出國(guó)際市場(chǎng)上通用的13.56MHz移動(dòng)支付標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)移動(dòng)則主推由國(guó)民技術(shù)自主研發(fā)2.4G移動(dòng)支付標(biāo)準(zhǔn)，雙方圍繞標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)展開了激烈的博弈。一直到2012年底央行確定制定基于13.56MHz技術(shù)的移動(dòng)支付技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，NFC才逐漸獲得行業(yè)的認(rèn)可。然而標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)的雙方并沒有在這場(chǎng)博弈中獲得一星半點(diǎn)的好處，二維碼繞開了所有標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題開始在中華大地上瘋狂地生長(zhǎng)。

　　后來(lái)運(yùn)營(yíng)商開始聯(lián)合銀聯(lián)以及通卡公司，推動(dòng)基于SWP模式的NFC支付，奈何當(dāng)時(shí)行業(yè)不夠成熟，NFC手機(jī)的普及太少，運(yùn)營(yíng)商的NFC支付一直不溫不火。

　　如今，二維碼支付如日中天，運(yùn)營(yíng)商的支付腳步似乎已經(jīng)很難跟上了，不過(guò)顯然運(yùn)營(yíng)商并沒有放棄移動(dòng)支付的業(yè)務(wù)布局。據(jù)了解，中國(guó)移動(dòng)2017年“和包”總交易額超過(guò)2萬(wàn)億，總用戶數(shù)達(dá)到2.5億，整體表現(xiàn)不錯(cuò);中國(guó)電信則將“翼支付”作為互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)圈的重要部分，2017年全年翼支付累計(jì)交易額近1.6萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)53%;中國(guó)聯(lián)通則主要通過(guò)戰(zhàn)略合作進(jìn)入金融領(lǐng)域來(lái)推動(dòng)移動(dòng)支付的發(fā)展，預(yù)計(jì)2018年，沃支付年交易額將有望突破5000億元。從交易額數(shù)據(jù)來(lái)看，“和包支付”和“翼支付”的發(fā)展規(guī)模要在“沃支付”之上。

　　當(dāng)然，上海聯(lián)通取消交通卡業(yè)務(wù)并不能說(shuō)明“翼支付”對(duì)NFC支付的態(tài)度，只能表明目前交通支付領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且僅僅是聯(lián)通與上海公共交通卡股份有限公司的合作到期從而順勢(shì)取消了這一業(yè)務(wù)，其它地區(qū)目前并未聽說(shuō)此類消息。

　　值得一提的是，最近深圳聯(lián)通竟然開始聯(lián)合聯(lián)合“騰訊王卡”推廣基于2.4G的手機(jī)深圳業(yè)務(wù)，而且據(jù)了解深圳移動(dòng)很快也會(huì)跟上。國(guó)民技術(shù)真的是移動(dòng)支付之心不死啊!

　　據(jù)記者了解，目前基于2.4G的手機(jī)深圳通累計(jì)發(fā)卡超過(guò)250萬(wàn)張。當(dāng)然基于2.4G的手機(jī)交通卡并不是沒有好處，優(yōu)點(diǎn)是不需要手機(jī)具備NFC功能，也不需要管手機(jī)是蘋果還是安卓，刷卡穿透性、靈敏度較高;而缺點(diǎn)便是同樣也需要到指定營(yíng)業(yè)廳更換SIM卡，而且由于終端改造和成本問(wèn)題，2.4G的支持城市相當(dāng)有限。

　　另外，去年5月，2.45GHz RCC(限域通信)手機(jī)支付相關(guān)技術(shù)，也已經(jīng)正式成為手機(jī)支付的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(2.4G RCC成為手機(jī)支付國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)默默無(wú)聞的它路在何方?)。然而2.4G成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)僅僅也只代表了它在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的意義，對(duì)于其在移動(dòng)支付領(lǐng)域的發(fā)展并未起到實(shí)質(zhì)性推動(dòng)作用。

　　那么，作為用戶，你如何看待上海聯(lián)通取消交通卡業(yè)務(wù)?又是否會(huì)嘗試辦一張深圳聯(lián)通的2.4G手機(jī)交通卡呢?