外出旅行時(shí)，乘坐公共交通可以很好地體驗(yàn)當(dāng)?shù)厝松罘绞?。而乘坐公共交通工具特別是公交車，自備零錢向來(lái)是很重要的一件事，畢竟不設(shè)找零嘛。短時(shí)在某地使用辦個(gè)當(dāng)?shù)乜ㄋ坪跤謩澆粊?lái)。

住建部和交通部曾經(jīng)先后推出了全國(guó)通用的公共交通卡標(biāo)準(zhǔn)，奈何只有小城市會(huì)主動(dòng)大城市去互通，比如長(zhǎng)三角多個(gè)城市都兼容上?？?，但像杭州這樣級(jí)別的城市就不鳥(niǎo)上海。更別說(shuō)北上廣深之間互通的阻力重重了。

銀聯(lián)IC卡也很早就進(jìn)入公交領(lǐng)域，但是曾經(jīng)許多城市必須是用當(dāng)?shù)刂付ㄣy行發(fā)行的指定卡種，所以使用范圍上和本地交通卡并沒(méi)有太大區(qū)別。

即使手機(jī)配備了NFC，模擬的還是指定城市的卡片，臨時(shí)開(kāi)個(gè)當(dāng)?shù)乜ㄅ缓靡ㄥX，就算有活動(dòng)免工本費(fèi)，充值還要充指定金額，用不完也很麻煩。同時(shí)還需要每家手機(jī)廠商和各地發(fā)卡企業(yè)對(duì)接，像蘋果手機(jī)只支持京滬兩地的公交卡。

前些年還有一種通信運(yùn)營(yíng)商提供的SIM-NFC技術(shù)，但目前在公共交通領(lǐng)域基本已經(jīng)歇菜。

真正改變這種現(xiàn)狀的是移動(dòng)支付商們，公共交通作為高頻應(yīng)用，銀聯(lián)云閃付、支付寶、微信都推出了乘車二維碼。借助4G網(wǎng)絡(luò)的普及和POS機(jī)的硬件升級(jí)后支持掃碼，配合一些優(yōu)惠乘車的促銷，迅速占領(lǐng)了許多城市的公交和地鐵。

比如近期在上海：微信經(jīng)常送公交車票，支付寶有公交/地鐵6折卡，銀聯(lián)則是每筆返2元紅包（地鐵則是每筆立減2元）。

坐一塊錢的車也能返你2元紅包，坐車賺錢的時(shí)代來(lái)了……

但是去異地，用二維碼支付其實(shí)并不是一個(gè)太好的選擇！

因?yàn)椴还茔y聯(lián)還是支付寶還是微信，二維碼乘車功能都是需要額外開(kāi)通的。更何況京滬地鐵還必須下載安裝地鐵公司的APP才能用，嗯，地鐵公司就是牛氣，甩開(kāi)公交卡公司自己干，和公交卡公司的碼并不通用。   

上圖為微信的上海乘車碼

上圖為支付寶的杭州電子公交卡乘車碼

上圖為云閃付的南京乘車碼

所以呢，要想開(kāi)通某個(gè)地區(qū)的乘車碼，需要同意這個(gè)協(xié)議提供個(gè)人信息給當(dāng)?shù)毓豢ㄟ\(yùn)營(yíng)商。至于直接裝APP的就更不用說(shuō)了。

各地的乘車碼并不“通用”，所以用戶需要一一勾選協(xié)議開(kāi)通。如果是在經(jīng)常要乘坐的城市，提供信息開(kāi)通下也就忍了。偶然坐一次的城市，真有必要開(kāi)通嗎？

各地公交卡運(yùn)營(yíng)企業(yè)放棄卡押金及預(yù)存資金等巨大利益，同意各移動(dòng)支付商接入時(shí)，勢(shì)必也會(huì)要求移動(dòng)支付商提供一些額外的好處，收集用戶信息也算其中之一吧。

雖然說(shuō)這年頭用了支付寶微信之后就沒(méi)啥隱私了，但是我就坐個(gè)公交車而已，國(guó)家也沒(méi)有要求實(shí)名乘車，就算實(shí)名制提供姓名證件號(hào)也就夠了，用得著把手機(jī)號(hào)也提供給交通工具收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)嗎？

公交卡運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍為各地政府下屬企業(yè)，相信不至于去倒賣用戶個(gè)人信息。但是不見(jiàn)得有可靠的信息安全來(lái)保證用戶個(gè)人信息不被個(gè)別員工泄露倒賣或者被黑客攻擊竊取。

其實(shí)呢，銀聯(lián)IC卡也一直沒(méi)停下腳步，在掃碼支付的壓力下，許多城市已經(jīng)開(kāi)放了任意銀聯(lián)IC卡（包括手機(jī)Pay）的乘車功能。而且現(xiàn)在多為聯(lián)機(jī)交易，也不需要操作額外的步驟去開(kāi)通。以前那個(gè)反人類的圈存操作真的已經(jīng)成為歷史了。

呃，有點(diǎn)凌亂了，二維碼發(fā)展出了脫機(jī)交易，IC卡倒是向聯(lián)機(jī)交易發(fā)展了。

以下幾個(gè)例子是近期出行中體驗(yàn)到的，僅供參考，歡迎補(bǔ)充反饋。

如杭州地鐵，進(jìn)站先預(yù)授權(quán)收取最高票價(jià)，出站完成預(yù)授權(quán)支付實(shí)際票價(jià)，非常完美的操作。比兩年前體驗(yàn)的廣州地鐵更棒。

杭州公交車上，拿著手機(jī)背面去掃，顯得很另類。嗯，作為支付寶起源地這里幾乎全是手機(jī)正面去照的。

通?；顒?dòng)中手機(jī)Pay比IC卡優(yōu)惠力度會(huì)略大。

當(dāng)然最強(qiáng)的解決方案見(jiàn)下圖：支付寶、微信、銀聯(lián)IC卡、建設(shè)部CityUnion卡、交通部一卡通以及本地卡統(tǒng)統(tǒng)通吃。

這臺(tái)偉大的機(jī)器出自珠海公交，實(shí)際使用中，銀聯(lián)IC卡反應(yīng)較慢，似乎需要建立某種通信后才能交易成功，有輛車還一直交易失敗。刷手機(jī)附帶的上海公交卡很順利（上海公交卡公司官方并沒(méi)有說(shuō)支持珠海）。

有競(jìng)爭(zhēng)是好事，其他支付方式不斷蠶食傳統(tǒng)交通卡的份額，也促使傳統(tǒng)交通卡的整合加快，看到一則消息是：連使用住建部標(biāo)準(zhǔn)的上海，公交車于2019年1月1日起全面支持交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)下交通一卡通卡的互聯(lián)互通使用。

也許不遠(yuǎn)的將來(lái)，不管哪個(gè)城市隨便掏張卡就能用的時(shí)代會(huì)到來(lái)，作為訪客，并不求優(yōu)惠只求方便。

簡(jiǎn)單總結(jié)，目前各地公共交通系統(tǒng)能用的方式包括——

實(shí)體卡片類：住建部標(biāo)準(zhǔn)下各城市交通卡、交通部標(biāo)準(zhǔn)下各城市交通卡、銀聯(lián)IC卡、以及非標(biāo)準(zhǔn)的各種卡。

手機(jī)NFC虛擬卡：同各類實(shí)體卡片。

手機(jī)二維碼：銀聯(lián)云閃付、支付寶、微信、交通運(yùn)營(yíng)商自己的APP。

個(gè)人體驗(yàn)下來(lái)，如果手機(jī)支持，手機(jī)NFC虛擬的交通卡是最方便快捷的。