國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”）在中國加速推進(jìn)旨在提升旅客旅行體驗(yàn)、貨物運(yùn)輸和飛機(jī)周轉(zhuǎn)效率的各項(xiàng)解決方案，冀望從行業(yè)全景和未來發(fā)展趨勢(shì)，審視目前航空運(yùn)輸業(yè)各業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動(dòng)與協(xié)同，幫助航空公司和機(jī)場(chǎng)制定戰(zhàn)略與把控具體業(yè)務(wù)走向，提升客戶滿意度。

　　日前，“國際航協(xié)機(jī)場(chǎng)與旅客體驗(yàn)研討會(huì)”在江蘇揚(yáng)州市舉行。330多名來自中國航空公司、機(jī)場(chǎng)、中航信、SITA（國際航空電訊集團(tuán)）和華為等70余家單位的航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)者參會(huì)。本次研討會(huì)以機(jī)場(chǎng)為核心，描繪了航空運(yùn)輸業(yè)的全業(yè)務(wù)流程、外延和行業(yè)全景，分享了中國“四型機(jī)場(chǎng)”，即智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)、安全機(jī)場(chǎng)和綠色機(jī)場(chǎng)的建設(shè)觀察、企業(yè)實(shí)踐案例分享及技術(shù)、解決方案支持等。

　　國際航協(xié)北亞地區(qū)機(jī)場(chǎng)、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃先生表示：“新技術(shù)、新流程和新模式的創(chuàng)新與實(shí)施，將在整體上提升行業(yè)運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本，最終為客運(yùn)與貨運(yùn)客戶，提供更加安全、高效和便捷的高品質(zhì)航空服務(wù)?！?/p>

　　國際航協(xié)NEXTT項(xiàng)目的愿景是協(xié)調(diào)技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用和技術(shù)革新，通過機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)外的其它地方提升航空運(yùn)輸業(yè)的效率。該項(xiàng)目關(guān)注旅客、行李、貨運(yùn)和航班管理四個(gè)維度，實(shí)踐包括將旅客值機(jī)、行李、安檢等活動(dòng)移到機(jī)場(chǎng)之外，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化ID、聯(lián)檢環(huán)節(jié)及空側(cè)操作的高級(jí)處理。按照NEXTT項(xiàng)目的預(yù)期，2040年，旅客在機(jī)場(chǎng)辦理各種手續(xù)的時(shí)間將比現(xiàn)在節(jié)約45分鐘。

　　“隨著旅客出行流程的逐步優(yōu)化與理順，接下來行業(yè)關(guān)注點(diǎn)將會(huì)更多轉(zhuǎn)移到行李方面，行李運(yùn)輸電子化、全鏈條追蹤、以及未來行李與貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹鸩饺诤?、門到門行李服務(wù)的可行性探索等，都將為行業(yè)帶來新一輪效率與服務(wù)的提升?！焙钯┫壬貏e指出。

　　2018年6月1日，IATA753決議生效，要求成員航空公司能夠在旅客行李運(yùn)輸?shù)乃膫€(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（行李交運(yùn)、裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)）追蹤行李。同時(shí)，要將追蹤到的旅客行李信息，在聯(lián)運(yùn)航空公司之間進(jìn)行信息共享以及數(shù)據(jù)交換。隨著RFID技術(shù)的部署與實(shí)施，中國數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)有望于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全流程行李信息的數(shù)據(jù)采集與交互。

　　根據(jù)2018年國際航協(xié)全球航空旅客調(diào)查報(bào)告，全球有45%的受訪者表示，愿意在旅行中使用生物識(shí)別替代傳統(tǒng)護(hù)照。在北亞區(qū)，比例更高達(dá)50%。這一趨勢(shì)在15-44歲的人群中尤為顯著。國際航協(xié)OneID(唯一身份識(shí)別)正是著眼于數(shù)字化時(shí)代的旅客身份管理概念，旅客從預(yù)訂機(jī)票開始到抵達(dá)目的地，只需“刷臉”，無需任何傳統(tǒng)的紙質(zhì)證件。航空公司、機(jī)場(chǎng)、邊檢、安?；蚝ｊP(guān)機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)者都可以使用生物識(shí)別技術(shù)進(jìn)行身份管理。此舉不僅能夠縮短旅客的排隊(duì)時(shí)間，更能提升機(jī)場(chǎng)安保和運(yùn)營效率。

　　據(jù)悉，河南南陽機(jī)場(chǎng)、云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旗下的全部機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、甘肅蘭州機(jī)場(chǎng)和寧夏銀川機(jī)場(chǎng)等，已嘗試推出了人臉識(shí)別登機(jī)。香港機(jī)場(chǎng)T1航站樓的出發(fā)大廳，已部署44部人臉識(shí)別閘機(jī)，將于2021年全流程全面啟用。

　　據(jù)國際航協(xié)最新發(fā)布的《未來20年航空客運(yùn)預(yù)期報(bào)告》，2037年時(shí)，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到82億人次。全球航空運(yùn)輸業(yè)重心正在東移。未來二十年，中國將新增旅客10億人次，客運(yùn)量高達(dá)16億人次?！皣H航協(xié)倡導(dǎo)的基于未來旅行需求而創(chuàng)新的概念、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和解決方案，受到全球航空業(yè)的肯定與支持。中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，我們希望能夠助力中國航空業(yè)，在飛速發(fā)展的過程中更好地抓住機(jī)遇和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。”侯侃先生補(bǔ)充道。