2018年的蘋(píng)果手機(jī)新品發(fā)布的時(shí)候，中國(guó)郵政EMS采用全新一代物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)提升全流程配送時(shí)效，在一小時(shí)內(nèi)發(fā)出1.2萬(wàn)件新品;2019年的蘋(píng)果手機(jī)新品再次發(fā)布的時(shí)候，中國(guó)郵政EMS又一次給我們帶來(lái)了驚喜，1000件訂單在3秒內(nèi)完成收寄，較傳統(tǒng)操作效率提升了近300倍，不僅創(chuàng)新了業(yè)內(nèi)首個(gè)RFID面單識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)100%的的成功案例，而且還為快遞行業(yè)提供了一套成熟的技術(shù)解決方案。

快遞行業(yè)一直在尋找成熟可行、成本又低廉的技術(shù)解決方案，RFID技術(shù)在快遞行業(yè)的試用早在二十多年前就已開(kāi)始了。國(guó)際物流公司DHL最早在1998年開(kāi)始試驗(yàn)RFID技術(shù)，隨后采用無(wú)源和有源技術(shù)進(jìn)行了20次試驗(yàn)，以證實(shí)RFID技術(shù)可以提高服務(wù)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，這是DHL用技術(shù)開(kāi)啟現(xiàn)代物流的開(kāi)端。DHL在供應(yīng)鏈上進(jìn)行的RFID試驗(yàn)包括在其寄送的所有物品上添加帶有唯一ID號(hào)的RFID電子標(biāo)簽，例如在運(yùn)輸?shù)陌b盒子上添加RFID電子標(biāo)簽、利用RFID溫度標(biāo)簽跟蹤運(yùn)輸?shù)乃幤泛突瘜W(xué)制品等。

全球快遞公司TNT于2003年在全球范圍內(nèi)開(kāi)始了最大規(guī)模的RFID試驗(yàn)，覆蓋物流進(jìn)出口、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、跨國(guó)分銷等供應(yīng)鏈全流程，涉及科技、汽車、通信、醫(yī)藥等行業(yè)。TNT將RFID設(shè)備集成于現(xiàn)有的系統(tǒng)中，在獲得初期階段的豐碩成果后，開(kāi)始了第二階段與醫(yī)療產(chǎn)品和生物科技等企業(yè)的合作，并建成了全球第一條投入試用的RFID運(yùn)輸線路，也成為中國(guó)首家向外界宣布啟用RFID技術(shù)的快遞企業(yè)。

聯(lián)邦快遞FedEx在初期階段并未大批量應(yīng)用RFID，在技術(shù)進(jìn)一步成熟、RFID部署的成本下降之前，F(xiàn)edEx在跟蹤退回郵件和高附加值產(chǎn)品方面進(jìn)行了小規(guī)模的試驗(yàn)，其在一架貨物運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙、貨艙、電子設(shè)備艙等重要部件上安裝有源RFID標(biāo)簽，進(jìn)行了評(píng)估測(cè)試，并在美國(guó)一些集裝箱的跟蹤方面進(jìn)行了小范圍的RFID部署。FedEx用技術(shù)改變物流效率的腳步并未停止，它對(duì)RFID的多項(xiàng)用途都進(jìn)行了測(cè)試，目前已成功應(yīng)用于FedEx的日常運(yùn)作中，例如給遞送員佩戴的RFID腕帶可以開(kāi)啟車門(mén)和發(fā)動(dòng)引擎、運(yùn)用RFID卷標(biāo)和掃描儀自動(dòng)檢查報(bào)告等候清關(guān)貨件的狀況等。

國(guó)際快遞公司UPS從1992年開(kāi)始就關(guān)注RFID技術(shù)的最新進(jìn)展，直到2001年才開(kāi)始在RFID技術(shù)上有所投入，隨后在公司內(nèi)部小范圍地進(jìn)行了RFID技術(shù)的測(cè)試，當(dāng)時(shí)技術(shù)成本制約了UPS大規(guī)模應(yīng)用RFID解決方案，但UPS認(rèn)為RFID作為一項(xiàng)顛覆性技術(shù)會(huì)給物流行業(yè)帶來(lái)極大地改變和提升。在等待技術(shù)成熟和產(chǎn)品低成本化的同時(shí)，UPS還進(jìn)行了技術(shù)投資，成為EPCglobal的發(fā)起人之一，參與到整個(gè)RFID全球標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中，從而被稱為運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)型公司。

除了以上幾大國(guó)際物流公司，其他各國(guó)郵政也先后投入資金啟動(dòng)RFID項(xiàng)目。例如，美國(guó)郵政總局運(yùn)用RFID系統(tǒng)管理機(jī)動(dòng)車輛，跟蹤識(shí)別車輛駕駛員、及時(shí)定位車輛以及檢測(cè)車輛載重、速度、撞擊情況等;英國(guó)皇家郵政在郵政設(shè)施、資產(chǎn)等方面使用RFID技術(shù)，跟蹤投遞流程，以防郵件丟失、被盜、被篡改和受損等，從而提高服務(wù)質(zhì)量，增加郵政收益;芬蘭郵政應(yīng)用RFID解決方案，有效監(jiān)管可重復(fù)使用的郵政資產(chǎn)，并逐步擴(kuò)展到所有的郵局和資產(chǎn)管理上，提高郵政資產(chǎn)可視化和可用率，進(jìn)而跟蹤管理運(yùn)輸物品;意大利郵政應(yīng)用RFID技術(shù)解決郵政中心包裹數(shù)量龐大和高速分揀的問(wèn)題，并跟蹤管理郵件的遞送、轉(zhuǎn)運(yùn)。

而中國(guó)國(guó)內(nèi)幾家快遞企業(yè)近幾年也開(kāi)始用科技為物流賦能。2018年菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)布局智慧物流，推出菜鳥(niǎo)“物流天眼”計(jì)劃，中通、圓通、申通、德邦、百世、韻達(dá)共同加入。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的智慧物流布局涉及到RFID、傳感、藍(lán)牙、通信、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等幾乎所有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

申通快遞在2017年全面使用內(nèi)置RFID芯片的快遞包裝袋，又在2018年雙十一期間新增10萬(wàn)條芯片環(huán)保袋。隨著快遞業(yè)務(wù)以及電子面單使用率的增長(zhǎng)，申通快遞新研發(fā)可降解、循環(huán)耐用的循環(huán)箱，而循環(huán)箱與RFID的結(jié)合將進(jìn)一步提升可重用資產(chǎn)的回收效率，實(shí)現(xiàn)高效透明的循環(huán)貨物管理跟蹤。

圓通快遞也在2017年啟用RFID系統(tǒng)，并在其自動(dòng)化設(shè)備中心批量使用RFID新型環(huán)保袋，實(shí)現(xiàn)綠色包裝，建立有效的包裝回收體系。RFID環(huán)保袋的使用可以追根溯源，記錄快件從訂單、分揀、出入庫(kù)到運(yùn)輸、派送等全流程生命周期。

中通快遞在2017年推出全自動(dòng)分揀系統(tǒng)，隨后在自動(dòng)分揀線上全部使用可循環(huán)帆布袋，一小時(shí)最快能處理18000件，且分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。用帶芯片的物流環(huán)保袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一次性分揀袋，中通快遞通過(guò)內(nèi)嵌RFID芯片，實(shí)現(xiàn)對(duì)包裹的智能化分揀和定位跟蹤管理。

在推進(jìn)綠色環(huán)保方面，京東物流也推出了循環(huán)快遞包裝袋，利用RFID標(biāo)簽建立循環(huán)包裝袋全流程監(jiān)管平臺(tái)，借助RFID讀寫(xiě)設(shè)備完成快件在各流程節(jié)點(diǎn)的快速讀取。此外京東物流還推出了智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，應(yīng)用RFID儲(chǔ)物柜和貨架，通過(guò)RFID標(biāo)簽管理和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)快件全程動(dòng)態(tài)跟蹤和全鏈閉合管控。

從以上信息來(lái)看，RFID技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用大概有三方面內(nèi)容。一是應(yīng)用于郵政和快遞公司可重用的固定資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，如AGV、托盤(pán)、出入口、通道門(mén)等;二是利用RFID技術(shù)實(shí)時(shí)跟蹤管理運(yùn)輸全流程中的包裹或快件，提高服務(wù)質(zhì)量;三是應(yīng)用于配送中心大批量包裹和快件的高速自動(dòng)化分揀，降低人力成本和運(yùn)營(yíng)成本等。目前隨著電商的高速增長(zhǎng)、消費(fèi)者對(duì)快遞速度和服務(wù)質(zhì)量的高要求以及人力成本的增加，快遞行業(yè)迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)，各國(guó)郵政以及各大快遞公司正在尋求更加高效的解決方案，利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)等新興技術(shù)，打造智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀系統(tǒng)、無(wú)人配送系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)智慧物流。