9月26日，湛江徐聞港開港活動在湛江徐聞港交通樞紐大樓前舉行。上午十時，在徐聞港第8號泊位，隨著首個航班——紫荊22號渡輪鳴笛緩緩出港，駛向瓊州海峽南岸?？谛潞８?，標誌著湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭(下稱「徐聞港」)正式開港運營。徐聞至?？诘暮Ｉ虾叫芯嚯x從24海里縮短至12海里，航行時間從2-3個小時縮短至1個小時，大幅提升瓊州海峽交通集疏運能力和粵瓊兩地交通互聯(lián)互通水平，促進形成瓊州海峽一小時經(jīng)濟生活圈。

廣東省副省長陳良賢、省政府副秘書長任小鐵、廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜，湛江市委書記、市人大常委會主任鄭人豪，湛江市委副書記、代市長曾進澤，廣東省航運集團有限公司黨委書記、董事長楊顯昌等出席了開港儀式，并見證了首航渡輪駛向瓊州海峽南岸。

湛江市委書記鄭人豪致辭時表示，建設(shè)徐聞港是湛江貫徹落實習近平總書記「與海南相向而行」重要指示、主動對接服務(wù)海南自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重大舉措。以徐聞港開港為新起點，更好地服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)等國家戰(zhàn)略，為全國全省發(fā)展大局作出湛江新的更大貢獻。同時，要加快完善徐聞港相關(guān)配套設(shè)施，全面提升管理和服務(wù)水平，將其打造成為國際一流、功能齊全、具有示範性的新一代客滾運輸港口。

粵瓊兩省領(lǐng)導(dǎo)嘉賓共同推桿，開啟湛江徐聞港通航儀式(劉翼城攝)

全球功能最全客滾輪渡碼頭

湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭位于湛江市徐聞縣南山村，總投資17.12億元，總建筑面積77458平方米，地上3層，為框架剪力墻結(jié)構(gòu)+鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，建設(shè)16個5000噸級客貨滾裝泊位、1個5000噸級危險品專用滾裝泊位、7.7萬平方米綜合交通樞紐，設(shè)計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求，港口還預(yù)留了未來接入高鐵的接口，實現(xiàn)水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接，將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐。

紫荊22號渡輪緩緩駛離徐聞港8號泊位

徐聞港綜合交通樞紐大樓是該項目的核心工程，其建筑面積約77000㎡，建筑風格設(shè)計與海洋文化、僑鄉(xiāng)文化有機結(jié)合，傳承廣東民居的傳統(tǒng)「嵌瓷」建造技藝。具有東方古建筑傳統(tǒng)設(shè)計元素的「得月門」呈現(xiàn)出「海上生明月，天涯共此時」的意境。該港以「智慧港口」為理念，建設(shè)1個統(tǒng)一門戶、6個應(yīng)用平臺、1個數(shù)據(jù)中心、8個生產(chǎn)服務(wù)子系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉(zhuǎn)接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構(gòu)筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，是全球功能最全的客滾輪渡碼頭。

徐聞港交通樞紐大樓設(shè)計呈現(xiàn)「海上生明月」的意境

徐聞港開港運營后，客貨車過海司機可以提前在手機上買好船票，開車進港后，只需要把車開過檢測儀器就能完成查驗，如沒問題就能直接把車開上船。貨車查驗是在一棟小樓里進行，車開進去后，儀器會自動掃描車內(nèi)貨品，稱重計算過海費用。檢查人員根據(jù)掃描成像馬上就能看出是否有夾帶危險貨品。車主還可綁定車牌號，無感支付車票。

貨車正在登船

建一流智慧億噸大港

據(jù)了解，徐聞港在建設(shè)之初即圍繞「智慧港口運營、互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)、全程安全監(jiān)管、綜合集成服務(wù)、海峽互聯(lián)互通、港口物流商貿(mào)」等六大體系啟動智慧港口相關(guān)建設(shè)，目前已基本建成智能化的客貨滾裝港口。港口投入運營后繼續(xù)深化，于2021年底完成系統(tǒng)深化開發(fā)及其應(yīng)用，力爭建設(shè)成為一流智能億噸大港。

來自廣州的劉小姐順利買到徐聞港首航船票，在全海景候船大廳等候登船

目前，徐聞港智慧港口工程的推廣應(yīng)用實現(xiàn)了六大創(chuàng)新，即客滾模式創(chuàng)新，智慧港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)採用統(tǒng)一帳戶單點登錄、統(tǒng)一權(quán)限、自動結(jié)算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一績效考核，極大的方便了旅客、車輛、客滾船，降低了企業(yè)成本，提高了管理效率及運行安全;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，通過RFID、車牌識別、車輛貨物自動檢測、車輛重量及長寬高檢測、潮汐設(shè)備檢測、查詢終端、自助售取票終端及無線網(wǎng)絡(luò)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新，將成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入智慧港口業(yè)務(wù)，實現(xiàn)車輛、客貨滾裝船等的自動配載無縫銜接、物物互聯(lián)的智慧模式;互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，通過網(wǎng)站、微信、手機APP、大數(shù)據(jù)、GIS、BIM等技術(shù)，實現(xiàn)客滾樞紐信息的實時化、透明化，票務(wù)信息的便捷化，BI分析的智能化;大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的規(guī)範化、標準化，實現(xiàn)港口、交通、海事、氣象、鐵路、民航、政府等部門數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通;金融支付創(chuàng)新，通過微信、支付寶、銀聯(lián)及VIP卡等多種金融支付創(chuàng)新，實現(xiàn)車輛、旅客、船方及港方之間的無感支付、實時交易、過程可視、高效運轉(zhuǎn)的新客滾物流模式，為業(yè)界樹立新標桿。

現(xiàn)代大氣的候船大廳

另外，旅客登船橋採用最先進技術(shù)進行設(shè)計，獲得多項專利。每臺登船橋設(shè)置雙接船口，一橋雙接，為國內(nèi)首創(chuàng)，採用具有自鎖功能的升降系統(tǒng)、無障礙旅客通道、叁自由度接船渡板技術(shù)，可以滿足不同水位條件下不同船型的接駁要求，可根據(jù)潮汐和風浪的變化自動調(diào)節(jié)接船口與船舶艙口的高度，具有小範圍隨動和大行程自動跟隨的自動調(diào)節(jié)功能。