據報道，2020年12月25日，大慶市推廣“汽車電子標識”項目啟動會召開，正式拉開了大慶市推進汽車電子標識應用的大幕，大慶也成為了“汽車電子標識國家標準”正式頒布后東北地區(qū)第一個率先配裝的城市。

2017年12月，汽車電子標識系列推薦性國家標準發(fā)布，汽車電子標識“一地配裝，全國有效”，便利車主“全國、全程、全網”出行應用，方便車主在重點區(qū)域、重點場所等快速通檢放行等，還可支撐“精細保險”及停車、洗車、機修、加油等涉車領域實現“無感支付”?！捌囯娮訕俗R”應用為提高社會綜合治理水平和城市信息化建設奠定重要基礎。

據了解，早在2016年，大慶市政府第九屆52次常務會議上通過了中國兵器工業(yè)集團導航集團公司“北斗+汽車電子標識”技術大慶交通物聯網公共服務平臺項目立項。4年后，仍以“北斗+汽車電子標識”為主體來推動項目落地，但建設和運營模式尚不清晰，據稱仍可能采用PPP模式，參與方也可能會以上市公司為主，兵器工業(yè)集團導航集團公司是否仍會參與，不得而知。

2020年，汽車電子標識市場僅一個大型項目招標，即烏魯木齊機動車智能服務平臺項目，仍是PPP項目，本地企業(yè)中標，前期參與較多的高新興拿下1.85億設備供貨合同；此外還有長沙市2020年重點車輛汽車電子標識系統(tǒng)項目工程貨物及相關服務采購，全市接近1萬輛重點車輛安裝電子標識，建設148個路口基站，高新興智聯以770萬中標，但這類以重點車輛為切入口的項目，極少進一步拓展到重點車輛之外。長沙市也從8月1日起推行汽車電子標識“星城智卡”，并啟動社會化發(fā)行，只是這種非強制性的、引導性的推廣，基本不會形成規(guī)模。

實際大規(guī)模推動落地的，僅有玉溪市電子車牌項目，12月已有27萬機動車安裝標簽，預計2020年內會突破35萬張，建設了公安交管大數據平臺、智能網聯交通大數據服務平臺。玉溪項目承建方為紫光集團，應也是PPP項目（政府主導推動、國有資本控股、社會資本注入、開放股權平臺、建營一體運作、構建市場生態(tài)、提升治理能力），高新興智聯為該項目提供了設備。玉溪市市委副書記、市長張德華曾在11月初拜訪公安部交通管理科學研究所，希望無錫所能從豐富智慧車牌場景運用和服務模式、布局配套設施制造產業(yè)、推廣智能交通技術運用等方面給予玉溪更大力度的支持和指導。張市長表示，玉溪市將全力以赴推進智慧車牌項目，積極探索政府推進與市場化服務體系配套相結合的運行模式，做出可復制推廣的玉溪經驗。

除了烏魯木齊、玉溪的機動車電子標識應用有實質性推動外，高新興智聯還中標了470萬中國人保天津公司采購汽車電子標識項目，杭州、深圳、南京等地也在推廣電子標識的電動自行車管理應用，也有一些招標項目出現；但標準不統(tǒng)一，不少地區(qū)采用的標簽為RFID國標標簽，部分地區(qū)采用機動車電子標識國標。公安部交通管理科學研究所曾在年中組織企業(yè)進行了電動自行車電子標識標簽應用于非機動車交通管理的測試，但到目前，未發(fā)布相關的測試流程和準入條件等文件。

機動車電子標識在ETC成為涉車規(guī)模第一的智能化終端后，處于一個騎虎難下的尷尬境地，若是清分結算問題解決后，ETC大舉進入停車場將是水到渠成之勢。2020年底，交通運輸部發(fā)布《關于開展ETC智慧停車城市建設試點工作的通知》，盡管未對清分結算的具體問題有所表述，但很顯然，只要示范進展順利，這么多家ETC結算單位，一定會有一兩家市場化程度高的能夠迎合市場，引領市場。

屆時，機動車電子標識也就只有“提升交通管理能力”這一個可以高舉高打的旗幟了，當然，從公安交警的角度出發(fā)，提升交通安全水平，提高交通管理效率，也是最為名正言順推動汽車電子標識的“圣旨”，只是沒有國家或者部委發(fā)文，名不正則言不順，只能是各地先行先試了。

又或許，電動自行車交通管理應用，會是電子標識“農村包圍城市”的一個途徑？