【系統(tǒng)簡介】

　　近年來，隨著我國經濟持續(xù)發(fā)展，港口集裝箱業(yè)務增長迅猛，提高吞吐量的的需求也越來越強烈。而目前國內碼頭的技術手段普遍落后，很多閘口因為人工干預的原因，導致車輛在閘口前排長隊，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統(tǒng)重復處理了負擔。以上的諸多問題，導致碼頭服務水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境，也使碼頭覆蓋區(qū)域內的進出口企業(yè)蒙受較大的經濟損失。

　　集裝箱箱號作為唯一標識集裝箱的ID符號，在集裝箱運輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過基于神經網絡算法的圖像識別技術和先進的CCD圖像采集技術，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤，減少了進港時間，提高了工作效率。

　　【系統(tǒng)原理】

　　當裝有集裝箱的集卡車進入通道時，由固定安裝在通道兩側的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置，控制系統(tǒng)依據傳感器的導通遮斷狀態(tài)和時序，判定集裝箱的長短類型（一個短箱還是一個長箱或兩個短箱），并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4 臺彩色攝像機（均配有強力的具有自動功能的補光用閃光燈）發(fā)出拍照指令（對應不同的裝載類型有不同的拍攝模式），以拍攝集裝箱的四個箱面上有箱號的部分；相機產生帶箱號部分的數碼光學圖像（短箱拍攝模式產生4 幅圖像，長箱或兩個短箱拍攝模式產生6 幅圖像）。圖像數據實時采集進入計算機處理，由光學圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺使用。

　　系統(tǒng)由以下部分組成：

　　1.      前端光電觸發(fā)設備；

　　2.      前端圖像采集設備；

　　3.      后端邏輯控制設備；

　　4.      后端識別算法軟件；

　　5.      后端統(tǒng)計軟件、通訊軟件；

　　【系統(tǒng)總體結構】

　　BS架構，可同時連接碼頭閘口上的多個車道。安裝在每個車道上的4臺攝像機通過國標視頻線連接至視頻采集卡，而光電設備則由邏輯控制設備統(tǒng)一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機房進行統(tǒng)一數據整合處理。識別系統(tǒng)總體結構如圖1所示。

　　【系統(tǒng)功能】

　　通過將識別系統(tǒng)與現場計算機連接，可為后臺系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息，統(tǒng)計道口的進出集裝箱數量和箱主，產生相關報表。

　　本系統(tǒng)擁有如下技術優(yōu)點:

　　1.      系統(tǒng)能夠識別GB/T 1836-1997標準的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；

　　2.      可識別一個小箱、兩個小箱、一個長箱這3種情況；

　　3.        在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=95%；

　　4.      整箱識別時間<=6秒。（以兩個短箱6張有效圖片為依據）；每張圖片的識別時間<=1秒。（P4 3.0/512M配置 ）；

　　5.      識別系統(tǒng)可靠，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響，均能有效工作。系統(tǒng)在集裝箱某些側面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。

　　6.      采用龍門支架，空間占用小，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復用，降低系統(tǒng)成本；

　　7.      實時的識別率統(tǒng)計和數據查詢功能，識別數據和圖像可長期保存，并支持多種數據通訊功能，方便第三方集成；

　　【應用效果】

　　通過在幾個碼頭閘口實施的集裝箱箱號識別系統(tǒng)，進出碼頭的集裝箱得到有效管理，降低之前由人工記錄導致的錯誤量，車輛進出港速度有較大幅度上升，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，識別率滿足客戶需要。 

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