功能

　　● 船舶過閘自動統(tǒng)計

　　● 船舶自動通關(guān)

主要產(chǎn)中

　　船用標(biāo)簽、戶外高等級閱讀器

解決方案概述

　　結(jié)合內(nèi)河航運(yùn)管理的實(shí)際特點(diǎn)，以長三角航道網(wǎng)及京杭運(yùn)河水系智能航運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)（船聯(lián)網(wǎng)）規(guī)劃為指導(dǎo)，以現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)和信息技術(shù)為支撐，遵循系統(tǒng)先進(jìn)性、安全性、可靠性、開放性、可擴(kuò)充性、易維護(hù)性的指導(dǎo)原則，構(gòu)建船舶快速過閘系統(tǒng)?；诖斑^閘流程優(yōu)化，在船舶過閘登記、繳費(fèi)、調(diào)度、過閘等各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對船舶的自動識別和狀態(tài)的判斷及信息的遠(yuǎn)程交互，達(dá)到船民登記、繳費(fèi)、調(diào)度的不上岸遠(yuǎn)程辦理、快速過閘的目的，并以服務(wù)手段的創(chuàng)新促進(jìn)管理方式的轉(zhuǎn)變，在提升船閘對外服務(wù)水平同時，增強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管能力。

結(jié)構(gòu)圖

解決方案特點(diǎn)

　　●通過船舶自動身份識別系統(tǒng)及船閘和船舶上安裝的RFID設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對船舶身份的自動識別和運(yùn)行狀態(tài)的判斷，為船民辦理過閘各項手續(xù)、船閘管理部門組織和管理船舶過閘提供支持。

　　●通過基于移動互聯(lián)網(wǎng)的船岸通信技術(shù)，利用3G智能終端，為船民提供可靠、有效的信息溝通手段，滿足船民不上岸遠(yuǎn)程辦理過閘登記、繳費(fèi)、調(diào)度過閘業(yè)務(wù)辦理，及信息綜合服務(wù)的要求。

　　●通過構(gòu)建自動收費(fèi)處理平臺和水上ETC結(jié)算系統(tǒng)，建立船民過閘費(fèi)用電子賬戶，實(shí)現(xiàn)船民過閘遠(yuǎn)程繳費(fèi)、充值、查詢、退款、票據(jù)打印等功能，實(shí)現(xiàn)航道部門對水上ETC船舶過閘費(fèi)用進(jìn)行管理、結(jié)算的功能。

　　● 結(jié)合信息化管理手段，加強(qiáng)對違規(guī)船舶的監(jiān)管，并構(gòu)建船舶過閘行為的信用監(jiān)管，引導(dǎo)船民合法經(jīng)營。

　　●通過船舶信息服務(wù)系統(tǒng)，為運(yùn)輸企業(yè)、船民提供航道通航情況、船舶過閘費(fèi)用等信息查詢手段，為航道管理部門提供行業(yè)管理信息發(fā)布渠道。

典型案例：上海市船閘智能排隊系統(tǒng)

項目背景

　　目前，大多船舶的通航都是通過人工調(diào)度指揮進(jìn)行排隊，而調(diào)度員都是憑借經(jīng)驗(yàn)在指揮每個閘次的通航，通航記錄也都是由人工記錄，領(lǐng)導(dǎo)層很難對以往通航記錄進(jìn)行統(tǒng)計分析，也無法給過往船舶提供科學(xué)可靠的通航信息數(shù)據(jù)，造成某些船舶不聽指揮憑自己的經(jīng)驗(yàn)和主觀意識進(jìn)、出閘室，給閘站管理帶來諸多麻煩。

　　沒有科學(xué)、合理的排隊管理，無法估計船舶數(shù)量，尤其是高峰期難以科學(xué)分析、合理安排人員，影響工作效率。甚至有時等待通航的船舶太多，工作人員由于環(huán)境不佳和疲倦影響效率，造成工作失誤，加上缺乏必要的宣傳媒介，無法及時將水位、通航情況、氣象等服務(wù)信息提前預(yù)報，這一落后局面與創(chuàng)建國家一級水管單位、政務(wù)公開、信息公開等要求相距甚遠(yuǎn)。

　　以高科技的計算機(jī)技術(shù)手段來取代人工排隊，從而解決船閘通航效率低下、現(xiàn)場工作人員安排不合理等問題，有效地提升船閘服務(wù)質(zhì)量；同時可以監(jiān)控和預(yù)計船舶流量，實(shí)時掌握通航情況，提供有用管理信息，優(yōu)化資源組合，提高通航效率，是社會發(fā)展的必然趨勢。

建設(shè)目標(biāo)

　　提高市管水閘泵站組織管理、安全管理、運(yùn)行管理水平，達(dá)到國家一級水管單位管理要求，實(shí)現(xiàn)水閘泵站管理運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。

　　現(xiàn)階段完成船閘自動排隊系統(tǒng)，遠(yuǎn)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)船閘全自動調(diào)度管理平臺（排隊、收費(fèi)、自動化控制統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一運(yùn)行）。

系統(tǒng)有關(guān)說明

　　船舶上安裝的有源電子標(biāo)簽，為防止挪用，采取特殊措施，實(shí)現(xiàn)防拆卸要求，射頻設(shè)備通過標(biāo)準(zhǔn)串口 RS232/485接口轉(zhuǎn)以太網(wǎng)與后臺鏈接，這樣，安裝了電子標(biāo)簽的船舶通過航道時就會在遠(yuǎn)距離范圍內(nèi)被閱讀器識別和讀取數(shù)據(jù)，上位機(jī)對讀取過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理應(yīng)用于排隊系統(tǒng)中。

　　系統(tǒng)的穩(wěn)定性考慮，由于監(jiān)控平臺有專門的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與應(yīng)用服務(wù)器，以及有相應(yīng)的熱備方案，本系統(tǒng)本著經(jīng)濟(jì)、節(jié)約的角度考慮，不再單獨(dú)配置服務(wù)器，直接將應(yīng)用布署在監(jiān)控平臺服務(wù)器上。為了防止射頻讀卡設(shè)備出現(xiàn)故障，在實(shí)際應(yīng)用中建議至少備兩臺設(shè)備，出現(xiàn)故障時簡單置換就可以正常工作。

　　排隊語音系統(tǒng)由于采用了智能語音引擎，系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的語音提示與報警都是通過語音引擎以數(shù)字語音的形式自動播出。

系統(tǒng)功能和技術(shù)特點(diǎn)

　　通過對閘室的建模，科學(xué)地計算出船舶在模型中的位置以及所占的大小，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)時采集的各項水情、工情信息自動生成通航指令，再將指令自動發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行，整個控制過程無需人工干預(yù)執(zhí)行，真正意義上實(shí)現(xiàn)船閘的自動運(yùn)行自動管理。此外還有對RFID設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視管理，對通航數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析等，在此次項目實(shí)施過程，具體實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)功能及技術(shù)特點(diǎn)主要有以下六個方面：

　　1、給過往船舶提供科學(xué)可靠的通航信息

　　LED、語音實(shí)時提示當(dāng)前內(nèi)、外河水位、半小時后、一小時后潮位、船舶通航時間等信息，給管理者和船舶提供科學(xué)的通航數(shù)據(jù)。

　　2、自動排隊

　　根據(jù)閘室的實(shí)際長、寬建立排隊模型，船舶按“先到先進(jìn)”的原則進(jìn)入模型，船舶在模型中的位置和大小是根據(jù)船舶實(shí)際大小與模型比例設(shè)計完成的。

　　3、自動通航

　　根據(jù)模型的排隊情況自動發(fā)布通航、停航指令。當(dāng)當(dāng)前閘次的排隊工作完成后，系統(tǒng)自動發(fā)布通航指令給監(jiān)控系統(tǒng)并執(zhí)行，閘門全開，紅綠燈切換后系統(tǒng)通過語音、LED通知船舶進(jìn)入閘室，系統(tǒng)統(tǒng)計到所有船舶進(jìn)入閘室后自動完成后續(xù)流程。所有動作的執(zhí)行全部由計算機(jī)自動完成，如在執(zhí)行過程中出現(xiàn)故障，系統(tǒng)報警并提供人工介入接口。

　　4、超高、超深判別

　　根據(jù)基礎(chǔ)資料和當(dāng)前水位計算判斷是否有超高、超深，其中從外河進(jìn)入內(nèi)河按滿載計算、從內(nèi)河進(jìn)入外河按空載計算。由于船舶滿載、空載存在不確定性，所以排隊系統(tǒng)的超高、超深只能作為一種輔助判別手段，更精確的判斷需要專門的識別系統(tǒng)。

　　5、通航數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

　　根據(jù)分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)，管理層可以更全面的了解每個時期的通航量，針對各個時段合理分配人員。

　　6、設(shè)備實(shí)時監(jiān)控管理

　　對現(xiàn)場所有RFID設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視，如有設(shè)備發(fā)生故障立即報警，提示用戶進(jìn)行處理，正常設(shè)備實(shí)時顯示所采集到的船舶信息，便于用戶監(jiān)視各監(jiān)測點(diǎn)的船舶情況。

　　方案特點(diǎn)

　　大流量：極高的防沖突性，采用多種防沖突方案，可支持200個以上標(biāo)簽的同時讀取；

　　支持高速度移動讀?。簶?biāo)識卡的移動時速可達(dá)200公里/小時以上；

　　高可靠性：工作溫度-40℃~85℃，防水，防沖擊，滿足工業(yè)級環(huán)境的應(yīng)用；

　　高抗干擾：對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單；

　　全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費(fèi)；

　　超低功耗：對人體很安全，無健康損害；

　　高效率：有效提高船閘通過率和減少堵航幾率；

　　船舶證書防偽：為逃避處罰和逃避繳費(fèi)，船舶證書資料、船名船號造假猖獗。采用RFID技術(shù)后，由于電子標(biāo)簽ID號碼的全球唯一性，加上電子標(biāo)簽的防拆卸措施，能徹底消除此類問題；

　　流量、運(yùn)量統(tǒng)計：可精確自動統(tǒng)計出過往船舶的流量以及貨運(yùn)量；

　　智能化：通過與監(jiān)控系統(tǒng)、語音系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)智能語音提示，智能控制。