一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　全球貨物流通以集裝箱為載體，尤其是海運(yùn)集裝箱。 全球每年集裝箱產(chǎn)量約有200多萬(wàn)個(gè)，在中國(guó)生產(chǎn)的占50%以上，2004年全球集裝箱保有量約 2187萬(wàn)。集裝箱制造商和集裝箱運(yùn)輸管理企業(yè)承擔(dān)了大量的生產(chǎn)運(yùn)輸、 成品運(yùn)輸和堆放存儲(chǔ)等繁重的統(tǒng)計(jì)管理工作。 在集裝箱出廠后，不能實(shí)時(shí)知道集裝箱 的位置和狀態(tài)，是否安全到達(dá)堆場(chǎng)，由于出入堆場(chǎng)的繁雜手續(xù)導(dǎo)致托運(yùn)車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象，除此之外在面積龐大的堆場(chǎng)上找出指定集裝箱非常困難，不僅浪費(fèi)時(shí)間而且 容易出錯(cuò)。由于無(wú)法實(shí)時(shí)了解堆場(chǎng)上的集裝箱的數(shù)量和位置空缺，無(wú)形中造成堆場(chǎng)利用率低，浪費(fèi)了企業(yè)資源。

　　深圳市寶榮盈豐科技有限公司的ACTIVE RFID技術(shù)能適應(yīng)集裝箱生產(chǎn)線(xiàn)和堆場(chǎng)的金屬箱群的惡劣環(huán)境，在產(chǎn)品下線(xiàn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中對(duì)集裝箱、托運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、 托運(yùn)車(chē)輛和堆場(chǎng)自動(dòng)管理(集裝箱存放狀態(tài))的管理?；赗FID的集裝箱管理系統(tǒng)采用2.4GHZ 有源的電子標(biāo)簽。2.4GHz有源電子標(biāo)簽具有目標(biāo)識(shí)別和 / 或微區(qū)域定位的功能，它采用先進(jìn)的CMOS 0.18 um 低功率集成線(xiàn)路，符合尺寸小、低功率性能設(shè)計(jì)，可在高危環(huán)境中使用。在不影響傳送距離的情況下，電池壽命長(zhǎng)達(dá) 4 年多。

　　二、系統(tǒng)組成

　　電子標(biāo)簽(集裝箱電子標(biāo)簽和拖車(chē)電子標(biāo)簽)、讀寫(xiě)器，車(chē)載閱讀器系統(tǒng)，工廠出口監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、堆場(chǎng)自動(dòng)管理子系統(tǒng)，中央監(jiān)控子系統(tǒng)。

　　2.45G防爆有源電子標(biāo)簽

　　寶榮盈豐的防爆資產(chǎn)標(biāo)簽是一款2.45 GHz有源RFID標(biāo)簽，符合RoHS規(guī)范，具有優(yōu)良的抗冷熱沖擊性，和抗摔性。此外，不干膠標(biāo)簽的化學(xué)兼容性和外殼表面絕緣電阻是非常好的。

　　產(chǎn)品特點(diǎn)：

　　?內(nèi)在安全的低功耗設(shè)計(jì)。

　　?帶讀/寫(xiě)功能，讓最終用戶(hù)可將相關(guān)信息寫(xiě)入標(biāo)簽

　　?優(yōu)勢(shì)防撞功能，每秒可以閱讀100個(gè)標(biāo)簽的信息和管理超過(guò)2000場(chǎng)內(nèi)標(biāo)簽

　　?資產(chǎn)標(biāo)簽的兩端獨(dú)特孔狀設(shè)計(jì)可使的標(biāo)簽易于固定在物品上

　　?電池低電壓報(bào)警提示

　　技術(shù)參數(shù)：

　　工作頻率：2.4GHz――2.5GHz ISM 微波段

　　識(shí)別距離(理論)：0~60米(無(wú)干擾環(huán)境)

　　調(diào)制模式：GFSK

　　通訊協(xié)議：碧沙自定義(非公共協(xié)議)

　　通訊模式：只讀

　　通訊速率：1Mbps

　　防沖突性(理論)：可同時(shí)識(shí)別100張卡

　　工作電流/電壓：<6uA,3V

　　防護(hù)等級(jí)：IP67

　　射頻功率：0dBm

　　電池壽命(理論)：3年(一次性)

　　工作溫度：-20～60℃

　　存儲(chǔ)溫度：0～30℃

　　防潮性能：90% (非冷凝)

　　典型應(yīng)用: 資產(chǎn)安全管理、車(chē)輛管理、煤礦管理、集裝箱管理

　　讀寫(xiě)器

　　增益可控讀寫(xiě)器采用先進(jìn)的 0.18um CMOS 線(xiàn)路，成本低,高密度;讀寫(xiě)器接口多樣化，可以進(jìn)行各式網(wǎng)絡(luò)布局。其天線(xiàn)為全向型設(shè)計(jì)，可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行全方位識(shí)別與追蹤。用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整讀寫(xiě)器的識(shí)別距離，以使識(shí)別范圍更加精確。

　　性能參數(shù)

　　識(shí)別方式：全向識(shí)別，標(biāo)準(zhǔn)λ/4橡膠鞭狀天線(xiàn)

　　識(shí)別距離：2～80米可調(diào)，即可縮小最大讀取范圍

　　工作頻率：2.4GHz――2.5GHz ISM 微波段

　　射頻功率： 0dBm

　　接收靈敏度：-90dBm

　　工作電流：50mA，9V

　　調(diào)制模式：GFSK

　　工作模式：直接模式/緩沖模式

　　緩沖容量：800個(gè)最近的Tag數(shù)據(jù)

　　通訊速率：1Mbps

　　防沖突性：可同時(shí)識(shí)別100張卡

　　接口模式：支持多種接口方式，RS232/485, TCP/IP, WI-FI, ZIGBEE

　　工作溫度：-40～80 ℃

　　防潮性能：95% (非冷凝)

　　外形尺寸：126*104*28mm

　　中央監(jiān)控中心子系統(tǒng)：監(jiān)控其他子系統(tǒng)運(yùn)作，與其他子系統(tǒng)進(jìn)行信息交互;進(jìn)行集裝箱信息管理和托運(yùn)車(chē)輛信息管理，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算;向客戶(hù)提供集裝箱信息查詢(xún)服務(wù)。

　　出廠監(jiān)控子系統(tǒng)：監(jiān)測(cè)、記錄出廠集裝箱的信息、托運(yùn)車(chē)輛的信息、發(fā)生時(shí)間、操作人員等。統(tǒng)計(jì)分析各種集裝箱的出廠情況。

　　堆場(chǎng)集裝箱管理系統(tǒng)：監(jiān)測(cè)，記錄經(jīng)過(guò)閘口的集裝箱信息、對(duì)應(yīng)的拖運(yùn)車(chē)輛信息、事件發(fā)生時(shí)間、操作人員等信息，堆場(chǎng)集裝箱堆放位置信息管理，迅速準(zhǔn)確查找集裝箱狀態(tài);具有形象的2D集裝箱堆場(chǎng)地圖和放箱、找箱功能。

　　三、系統(tǒng)流程

　　系統(tǒng)的正常工作流程如下：在新下生產(chǎn)線(xiàn)的集裝箱上安裝寫(xiě)有該箱信息的 電子標(biāo)簽，堆高車(chē)作業(yè)時(shí)確認(rèn)集裝箱箱號(hào)后出廠，由托運(yùn)車(chē)輛從工廠運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)，托運(yùn)車(chē)輛在出工廠大門(mén)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集集裝箱信息及托運(yùn)車(chē)輛信息，托運(yùn)車(chē)輛進(jìn) 出堆場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集集裝箱信息及托運(yùn)車(chē)輛信息，調(diào)度通過(guò)傳輸系統(tǒng)指揮堆高車(chē)的堆放集裝箱位置等。

　　RFID的集裝箱管理系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)用遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)進(jìn)行集裝箱追蹤和管理的先河，實(shí)現(xiàn)了箱、車(chē)的自動(dòng)識(shí)別，既大大縮短了以前手工作業(yè)模式所需要的時(shí) 間，加快了下線(xiàn)產(chǎn)品的出廠、運(yùn)輸、堆場(chǎng)存儲(chǔ)速度;又減少了信息錯(cuò)誤錄入，提高信息采集的準(zhǔn)確率。這些都將在公司成本控制方面取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)了企 業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外其社會(huì)效益也不可低估，它改善了工作人員的辦公環(huán)境，降低工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)量，真正起到了科技提高生產(chǎn)力的目的。

　　同時(shí)，寶榮盈豐公司生產(chǎn)的防爆有源電子標(biāo)簽可十分方便用戶(hù)使用。帶傳感器系列電子標(biāo)簽與2.4GHZ系列讀寫(xiě)器配合使用，有效地降低在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程的信息丟失,擁有穩(wěn)定的讀寫(xiě)準(zhǔn)確率，可以很好的滿(mǎn)足集裝箱管理系統(tǒng)的應(yīng)用要求。

　　四、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

　　本方案的所有設(shè)備符合防塵、 防震、高溫按工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 有源2.4GHZ電子標(biāo)簽，讀寫(xiě)穩(wěn)定，讀取距離遠(yuǎn)，可根據(jù)用戶(hù)需要設(shè)置參數(shù),使用方便.在集裝箱廠門(mén)口、堆場(chǎng)出入口等關(guān)鍵點(diǎn)裝有閱讀器，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)動(dòng)態(tài)讀 取標(biāo)簽，加快了下線(xiàn)產(chǎn)品的出廠、運(yùn)輸、堆場(chǎng)存儲(chǔ)速度，提高信息采集的準(zhǔn)確率，減少了工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)。

　　五、對(duì)于RFID應(yīng)用在集裝箱的補(bǔ)充

　　1,技術(shù)應(yīng)用：實(shí)際上，全球無(wú)線(xiàn)射頻委員會(huì)正在努力推進(jìn)使用統(tǒng)一的高頻、超高頻和微波 頻率，從而使RFID在全球范圍內(nèi)能順利使用。而寶榮盈豐科技生產(chǎn)的2.45GHz有源電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器，更是遠(yuǎn)距離識(shí)別應(yīng)用的典范

　　2,基礎(chǔ)構(gòu)建： 倉(cāng)儲(chǔ)和港口都在安裝各式各樣的RFID讀寫(xiě)設(shè)備以提高貨物進(jìn)出的速度，從而為客戶(hù)提供增值服務(wù)。不僅如此，起重機(jī)和地面設(shè)施上對(duì)RFID讀寫(xiě)器的需求也與 日俱增。起重機(jī)和拖船上安裝讀寫(xiě)器，能夠?yàn)槲镔Y移動(dòng)和設(shè)備之間提供數(shù)據(jù)聯(lián)系.所以我們的產(chǎn)品有廣泛的應(yīng)用空間.

　　3.時(shí)限特征。 典型的RFID設(shè)備只有當(dāng)貨物和集裝箱通過(guò)讀寫(xiě)器時(shí)，儲(chǔ)存在RFID標(biāo)簽或電子封條中的歷史數(shù)據(jù)才能夠被讀取,但是在應(yīng)用時(shí),把集裝箱有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳送給 卡車(chē)司機(jī)更為有效。例如，當(dāng)拖車(chē)上的一個(gè)冷藏單元出了問(wèn)題，由拖車(chē)司機(jī)，而不是遠(yuǎn)在千里之外的總部人員，來(lái)采取措施，更加有效。

　　4, 成本問(wèn)題。在某些使用電子封條的集裝箱上，我們是需要一些手持機(jī)來(lái)進(jìn)行作業(yè)，但是絕大多數(shù)場(chǎng)合和應(yīng)用，都不需要手持設(shè)備。雖然使用象衛(wèi)星追蹤集裝箱不需要 類(lèi)似RFID的手持設(shè)備，但是它需要訂購(gòu)衛(wèi)星服務(wù)——它將產(chǎn)生持續(xù)不斷的費(fèi)用，而RFID手持機(jī)只需支付購(gòu)買(mǎi)的費(fèi)用就夠了。對(duì)成本分析最突出的問(wèn)題在于對(duì) 業(yè)務(wù)模式缺乏了解：集裝箱的貨主，而不是貨運(yùn)商，需要為使用RFID標(biāo)簽或衛(wèi)星設(shè)備買(mǎi)單。港口和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主自己掏錢(qián)安裝RFID設(shè)備，因?yàn)镽FID的使用能 夠給貨主、港口、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者都帶來(lái)好處，因而RFID系統(tǒng)的費(fèi)用能夠?yàn)槎喾剿謹(jǐn)?。但使用衛(wèi)星設(shè)備則需要貨主承擔(dān)全部的費(fèi)用。