一、 需求背景

　　機場至少有6000個無動力設備，需要人為去維護這些設備非常繁瑣和復雜。眾志物聯(lián)網針對此類問題，研制“機場無動力設備進出管理系統(tǒng)”，能夠完美地解決以下問題：第一，設備進出不同道口時能被無遺漏的識別及記錄;第二，工作人員進行巡檢工作時，系統(tǒng)能夠自動識別巡檢車輛周邊的機場設備，方便進行檢查登記;第三，系統(tǒng)可以進行區(qū)域定位目標設備。

　　二、 應用介紹

　　無動力設備的應用布局圖如圖1所示，分為物流園、機場和外部維修三個大區(qū)，機場總共有6000個設備需要管理，設備處于這三個區(qū)之間。巡檢車在物流園和機場之間進行巡檢工作。物流園與機場之間有一個出入大道口，機場與外部維修有6個出入道口，設備只能通過道口出入。

　　圖1 系統(tǒng)應用示意

　　1. 無動力設備

　　設備具有種類多、外形不一、外殼材質不同等特點。每個設備都有記錄其設備信息的有源標簽，系統(tǒng)可通過標簽準確記錄進出道口的設備，并且能準確無誤識別每個設備所屬的區(qū)域。

　　2. 道口基站

　　道口內外各裝一個基站，如圖1所示，當設備依次被1區(qū)基站和2區(qū)基站識別到時，系統(tǒng)認為設備從1區(qū)移運到了2區(qū)，若道口基站識別到設備沒有權限通過時，基站會聲光提醒，同時系統(tǒng)會發(fā)出警報。

　　3. 巡檢車

　　巡檢車在物流園及機場之間巡檢，巡檢人員配備專用手持機，手持機會將巡檢車周圍約10-20米(距離可設)的設備進行識別，方便管理人員對無動力設備進行盤點及搜索管理。

　　4. 工作環(huán)境

　　無動力設備是在完全露天的環(huán)境下工作，水泥地面，要求標簽能夠在高溫環(huán)境下長時間工作，同時需要防水防塵防震動。

　　三、 設備介紹

　　1. 定位標簽

　　圖2 定位標簽三視圖

　　定位標簽記錄設備的信息，當設備接近道口時，可以通過基站獲取標簽的信息，標簽固定在設備上，具備安裝固定耳，可用多種方式固定，外觀參考如圖2所示，每個設備標準配一個定位標簽(也多配)。

　　2. 定位基站

　　圖3 定位基站

　　定位基站采用獨特模具，防水防塵設計，可適用于長期室外環(huán)境使用，通過在進出道口前后布設，即可對通過的無動力設備進行記錄并作出相應的警示。基站可采用多種方式上傳數(shù)據給后臺，如以太網/3G等等，可快速適應現(xiàn)場環(huán)境。

　　3. 手持機

　　圖4 手持機示意圖

　　專用手持機具備獨特的與定位標簽通信功能，可用于便攜式巡檢及設備定位搜索，極大的優(yōu)化了操作的靈活性及實用性。

　　四、 現(xiàn)場應用設備示例

　　機場無動力設備保守估計有6000個以上，設備主要在物流園和機場之間使用，部分設備圖示如下：

　　圖5 飛機輪/剎車裝卸車、飛機飲用水勤務車

　　圖6廢油車、移動式升降照明機

　　五、 系統(tǒng)優(yōu)勢

　　圖7 機場無動力設備進出管理系統(tǒng)

　　1. 有效保障性強

　　無動力設備多數(shù)為金屬設備，金屬設備對于無源標簽而言具有較強吸收性，而有源定位標簽具備高抗干擾性，在無動力設備上使用可保障系統(tǒng)穩(wěn)定有效。

　　2. 無死角識別

　　由于有源標簽的無線信號是以球面波的方式發(fā)送出去，這樣對安裝在無動力設備的有源標簽安裝方向沒有要求，不管設備以哪個方向通過道口，都能被道口基站識別。

　　3. 輻射影響小

　　無源標簽工作時需要主機提供能量，所以對主機的無線信號發(fā)射功率相對要求較高，當無線信號功率達到一定值時會對人體有危害。相對無源標簽的基站，有源標簽可自身提供能量，這樣基站和標簽的發(fā)射功率可以做得比較小，相當于手機功率的0.01倍。

　　4. 擴展性能強

　　在機場設備上安裝了有源標簽后，除了可以完成設備在通過道口被識別的功能外，另外方便后續(xù)系統(tǒng)的功能升級，如：工作人員用巡檢車進行巡檢工作時，系統(tǒng)自動識別巡檢車輛周邊的設備，方便進行檢查登記;還可以通過有源標簽對設備進行區(qū)域定位。

　　5. 電池壽命長

　　有源標簽用到的是低數(shù)據量、低功耗的無線技術，休眠功耗為uA級別，這樣有源標簽可以長時間工作，工作時間可以長達2~3年。