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文針對(duì)糧食流通的運(yùn)輸及收購(gòu)環(huán)節(jié)，淺談其發(fā)展、現(xiàn)狀及問(wèn)題；分析造成損失的主要來(lái)源是傳統(tǒng)方式下的人為漏洞；向企業(yè)如何運(yùn)用以RFID為核心技術(shù)的科技手段，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程最大限度地“去人為化”提供明智決策，達(dá)到節(jié)糧減損的終極目標(biāo)，順應(yīng)國(guó)家糧食產(chǎn)業(yè)以智能化轉(zhuǎn)型做“減法”。

云息通信設(shè)計(jì)出可視化物流供應(yīng)鏈監(jiān)控管理終端——貨護(hù)衛(wèi)G46，該設(shè)備利用全球定位、GPS地理信息系統(tǒng)、傳感器技術(shù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛和貨物的有效管理與監(jiān)控。為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈的全場(chǎng)景全方位管理，云息通信打造云管端一體化監(jiān)管平臺(tái)，該平臺(tái)由車(chē)輛監(jiān)控定位與管理、人員定位與管理、貨物運(yùn)輸過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸三部分組成，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與主控中心管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車(chē)輛的調(diào)度管理及運(yùn)輸貨物的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

通過(guò)GPS\北斗等定位系統(tǒng)，對(duì)執(zhí)行任務(wù)的甩掛車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)行蹤定位，實(shí)現(xiàn)異常實(shí)時(shí)反饋及處理。

創(chuàng)羿科技為某大型生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)的廠內(nèi)物流車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。

大多數(shù)貨物委托第三方物流進(jìn)行配送，監(jiān)管問(wèn)題突出；人員素質(zhì)參差不齊，存在盜竊和作假問(wèn)題，管理成本高且無(wú)法杜絕；對(duì)流轉(zhuǎn)的貨物不能及時(shí)了解配送情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法及時(shí)反饋。為解決第三方物流車(chē)輛的管理問(wèn)題，我們提出一種基于RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能電子關(guān)鎖來(lái)開(kāi)關(guān)車(chē)廂后門(mén)的解決方案。

物流運(yùn)輸在生活中無(wú)處不在，為了保證在物流過(guò)程中的貨品安全，需要對(duì)廂式貨車(chē)，集裝箱卡車(chē)等物流車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。目前一般采取對(duì)物流車(chē)輛的箱門(mén)加裝鉛封，鋼封或者塑封，當(dāng)?shù)诌_(dá)貨運(yùn)目的地時(shí)，收貨方檢驗(yàn)封條的完整性，以確認(rèn)箱門(mén)是否非法開(kāi)啟。封條完整則證明箱門(mén)未被開(kāi)啟，貨品安全，可以收貨。

物流運(yùn)輸在生活中無(wú)處不在，為了保證在物流過(guò)程中的貨品安全，需要對(duì)廂式貨車(chē)，集裝箱卡車(chē)等物流車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。目前一般采取對(duì)物流車(chē)輛的箱門(mén)加裝鉛封，鋼封或者塑封，當(dāng)?shù)诌_(dá)貨運(yùn)目的地時(shí)，收貨方檢驗(yàn)封條的完整性，以確認(rèn)箱門(mén)是否非法開(kāi)啟。封條完整則證明箱門(mén)未被開(kāi)啟，貨品安全，可以收貨。

南京肯麥思智能技術(shù)有限公司基于物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)和條碼技術(shù)開(kāi)發(fā)了一款無(wú)線(xiàn)手持終端，為物流企業(yè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)管理提供了一套完整高效的解決方案。此方案有五大本來(lái)和四大品質(zhì)。

實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)出入廠區(qū)并進(jìn)行裝卸車(chē)位使用定位管理 ，以增強(qiáng)廠區(qū)車(chē)輛流通管理、保障車(chē)位合理有效利用、提高工作效率。

隨著工廠規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)能力的不斷提高，進(jìn)出廠原材料物資和銷(xiāo)售成品數(shù)量也隨之逐年增加，企業(yè)廠區(qū)車(chē)輛物流車(chē)輛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)越來(lái)越重要，而此類(lèi)信息或者沒(méi)有系統(tǒng)支撐，或者相對(duì)獨(dú)立，不利于數(shù)據(jù)共享和信息追蹤，出現(xiàn)了車(chē)輛作弊、物資偷盜等違法行為，給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

目前物流車(chē)在運(yùn)輸貨物時(shí)，司機(jī)拿鑰匙開(kāi)出物流車(chē)，但是當(dāng)司機(jī)不用時(shí)，到底有沒(méi)有人偷偷開(kāi)過(guò)該車(chē)。那樣車(chē)很容易被盜用，造成不必要的損失。由于物流公司的物流車(chē)比較多，如果不進(jìn)行集中管理，物流車(chē)的狀況將一片混亂，如何才能對(duì)物流用車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一的管理呢？這是一個(gè)值得物流企業(yè)深思的問(wèn)題。為此創(chuàng)羿科技根據(jù)應(yīng)用自身的技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了RFID物流用電子鎖--物流用車(chē)管理解決方案。該方案采用電子鎖對(duì)物流車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而真正實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)車(chē)輛的無(wú)人智能管理。

優(yōu)頻將Wi-Fi和RTLS技術(shù)結(jié)合起來(lái)的先進(jìn)性，經(jīng)過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新工作，使得產(chǎn)品得到本質(zhì)的改進(jìn)，徹底解決了遠(yuǎn)距離、超低功耗、高速移動(dòng)的標(biāo)識(shí)物的識(shí)別和追蹤定位難題，而且成本較國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品大大降低，將為物流業(yè)帶來(lái)世界領(lǐng)先的資產(chǎn)追蹤定位解決方案。

本系統(tǒng)采用遠(yuǎn)距離RFID定向自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息，自動(dòng)無(wú)線(xiàn)上發(fā)車(chē)輛作業(yè)信息，并自動(dòng)無(wú)線(xiàn)下發(fā)閘口管理軟件生成的車(chē)輛行車(chē)指南信息。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，無(wú)需停車(chē)領(lǐng)取紙質(zhì)行車(chē)指南，節(jié)約資源，從而加快集裝箱車(chē)輛在港區(qū)閘口的通行速度，同時(shí)提高工作效率，增加港口的集裝箱吞吐量。

[應(yīng)用領(lǐng)域] 主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流、車(chē)輛管理、門(mén)禁系統(tǒng)等領(lǐng)域。