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本文針對隧道人員定位以及軌道交通人員定位應(yīng)用場景用戶需求，核心用戶體驗以及前期各種試點技術(shù)進(jìn)行了分析，提供RFID人員定位以及基于多模有源RFID和UWB的人員定位技術(shù)方案供業(yè)主與設(shè)計單位在不同需求選型參考。

當(dāng)前信息化時代的大背景下，智慧消防建設(shè)率先在機(jī)場、文保單位、軌道交通等重點領(lǐng)域進(jìn)行建設(shè)，此類場所消防工作極為重要，人口集中，且人口流量大，另外像油、電、氣等能源的應(yīng)用，對消防工作更是提出了更為嚴(yán)苛的要求。

隨著電力系統(tǒng)智能化需求提升，密集母線槽作為大電流傳輸?shù)暮诵脑O(shè)備，其運行溫度監(jiān)測對預(yù)防過載、接觸不良等故障至關(guān)重要。 該方案基于RFID（射頻識別）技術(shù)，創(chuàng)新性研發(fā)了一套非接觸式、實時在線測溫系統(tǒng)，旨在解決傳統(tǒng)人工巡檢效率低、有線監(jiān)測布線復(fù)雜等痛點。系統(tǒng)通過在母線槽關(guān)鍵節(jié)點部署無源RFID溫度傳感器，結(jié)合RFID溫度采集器與邊緣網(wǎng)關(guān)智能分析平臺，實現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)的無線采集、遠(yuǎn)程傳輸與動態(tài)監(jiān)控。系統(tǒng)支持多點位同步監(jiān)測，通過有線或者無線通信技術(shù)將數(shù)據(jù)上傳至云端，結(jié)合AI算法實現(xiàn)異常溫升預(yù)警、歷史趨勢分析及故障定位功能，有效提升供電系統(tǒng)安全性與運維效率。項目采用工業(yè)級抗干擾設(shè)計，適應(yīng)高電磁、高溫環(huán)境，傳感器壽命超10年，大幅降低運維成本。該方案可廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心、軌道交通、工業(yè)廠房等場景，為智慧電網(wǎng)建設(shè)提供可靠技術(shù)支撐，助力能源基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

上海朝為電子科技有限公司與上海地鐵集團(tuán)合作開發(fā)了地鐵車輛記點項目RFID讀寫設(shè)備，為保障地鐵安全運行，實時記錄地鐵車輛進(jìn)出車站站臺的時間等數(shù)據(jù)信息，在車輛合理調(diào)度保證安全等方面起到了重大的作用。

地鐵車輛計點系統(tǒng)是上海仁微電子科技有限公司根據(jù)軌道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技術(shù)，對運營地鐵車輛身份及進(jìn)站、停站、離站的時刻和狀態(tài)進(jìn)行記錄和識別。系統(tǒng)采用有源2.4G與低頻125K相結(jié)合的技術(shù)，即2.4G接收識別傳輸、125K觸發(fā)喚醒。2.4G主要用于車輛進(jìn)站臺的識別和遠(yuǎn)距離無線傳輸，125K主要用于車庫、叉道口及存車線的精確識別。這兩種識別方式獲取的綜合數(shù)據(jù)可作為判定車輛的具體位置和行進(jìn)方向的依據(jù)。

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱 BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱 RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱 NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。

目前，我國已有20多個城市開展了城市軌道交通的前期工作。除了現(xiàn)有10個城市以外，還有更多城市在蓄勢以待。未來幾年我國城市軌道交通項目建設(shè)投資5600多億元，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)展，完善結(jié)構(gòu)，不斷提高信息化管理水平的大發(fā)展時期，市場發(fā)展前景十分廣闊。

碧沙科技自主研發(fā)出，能夠隨時獲取道路和列車信息，并及時提醒列車駕駛員采取措施避免危險的車距檢測系統(tǒng)，成為解決軌道交通安全問題的重要方法之一。

城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)(AFC)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了層次劃分，共分為車票、車站終端設(shè)備、車站計算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計算機(jī)系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個層次。

探討城市軌道交通建設(shè)中停車場建設(shè)存在的問題（規(guī)模大、占地多，對周邊環(huán)境影響），闡述停車場綜合開發(fā)的概念和意義；比較分析上海軌道交通某停車場綜合開發(fā)中的停車場布置方案，對停車場上該物業(yè)的綜合開發(fā)進(jìn)行研究。

作為公共交通重要的一部分，城市軌道交通系統(tǒng)歷來是一個高風(fēng)險的場所，而技術(shù)安全防范系統(tǒng)的應(yīng)用能有效地保證軌道交通系統(tǒng)的正常運營。其中，門禁通道管理的應(yīng)用能為軌道交通系統(tǒng)的通道提供必要而便捷的控制手段。

作為公共交通重要的一部分，城市軌道交通系統(tǒng)歷來是一個高風(fēng)險的場所，而技術(shù)安全防范系統(tǒng)的應(yīng)用能有效地保證軌道交通系統(tǒng)的正常運營。其中，門禁通道管理的應(yīng)用能為軌道交通系統(tǒng)的通道提供必要而便捷的控制手段。