項(xiàng)目背景： 

      中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司，是2004年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)、國(guó)家工商行政管理總局注冊(cè)、通過(guò)整合鐵路集裝箱運(yùn)輸資源后，成立的一家國(guó)有大型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，具有集裝箱鐵路運(yùn)輸承運(yùn)權(quán)。目前中鐵公司在全國(guó)擁有18個(gè)集裝箱中心站，509個(gè)集裝箱辦理站，未來(lái)將對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將集裝箱辦理站集中管理，小站合并，最終保留至122個(gè)辦理站。

      針對(duì)集裝箱管理目前還很不完善，鐵路集裝箱的丟棄遺失現(xiàn)象還很嚴(yán)重；中鐵北京總公司已專門(mén)成立箱管部正對(duì)集裝箱進(jìn)行管理跟蹤。

      中鐵運(yùn)輸公司目前對(duì)車輛管理已比較到位，針對(duì)貨車進(jìn)出卡口的監(jiān)管，通過(guò)“設(shè)備交接單”“進(jìn)口小票”“電子攝像頭”三管齊下，三證齊全無(wú)誤，人工放行；目前已做到誤差率很低。

      蘆潮港目前大部分貨物運(yùn)送業(yè)務(wù)范圍為內(nèi)陸地區(qū)，所用集裝箱90%均為客戶的自備箱。客戶自備箱自行管理的比較好，鐵路自己的集裝箱管理還是比較混亂的，上海集裝箱管理也屬中鐵箱管部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。

      目前單據(jù)均由人員手工錄入，出錯(cuò)率比較高，以及如遇單證遺失均會(huì)造成集裝箱找不到貨主，而又無(wú)從查找；所以考慮到從單證著手，將信息實(shí)行電子化，使用電子標(biāo)簽跟隨集裝箱體，進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生。

      KTI RFID中鐵集裝箱管理項(xiàng)目中的運(yùn)用： 

      1)加強(qiáng)集裝箱出入的安全管理，保證財(cái)產(chǎn)安全； 
      2)減少集裝箱的遺失和無(wú)人認(rèn)領(lǐng)； 
      3)系統(tǒng)平臺(tái)可以進(jìn)行信息聯(lián)通和共享，實(shí)現(xiàn)了信息電子化； 
      4)減少了相關(guān)信息的重復(fù)輸入； 
      5)減少入口和出口處人員的人工確認(rèn)工作強(qiáng)度，減少了出錯(cuò)率； 
      6)減少紙質(zhì)文件的傳遞，減少了出錯(cuò)率，降低成本； 
      7)對(duì)于錯(cuò)誤信息進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，有效降低集裝箱運(yùn)輸錯(cuò)誤的發(fā)生； 
      8) 實(shí)現(xiàn)集裝箱和車輛的匹配管理。   


       KTI RFID中鐵集裝箱管理項(xiàng)目中示意圖：