車輛管理系統(tǒng) 

    沙鋼集團(tuán)車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

    一、項(xiàng)目概況

    根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，需要對(duì)所有進(jìn)出沙鋼集團(tuán)門衛(wèi)的各類汽車進(jìn)行管理的要求（包括運(yùn)料車、小車、私家車、客戶車輛等各種類型的汽車），經(jīng)調(diào)研，我們提出如下技術(shù)要求，建成一套用于汽車刷卡的車輛管理系統(tǒng)。

    二、項(xiàng)目前期背景

    目前，沙鋼集團(tuán)已經(jīng)有一套成熟的門禁刷卡管理系統(tǒng)（IC卡），每個(gè)門衛(wèi)都各配有一臺(tái)PC機(jī)，管理中心有一臺(tái)PC Server，所有網(wǎng)絡(luò)均已貫通，PC機(jī)與刷卡機(jī)（即控制器）之間采用的是無(wú)線通訊方式，原理圖如下：

    三、車輛刷卡系統(tǒng)原理要求

    該車輛刷卡系統(tǒng)可以看作是在原有門禁刷卡管理系統(tǒng)基礎(chǔ)之上疊加起來(lái)（不改變、不改動(dòng)、不破壞原有門禁刷卡系統(tǒng)）的一套新型車輛刷卡系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時(shí)了解每一輛汽車在公司經(jīng)過(guò)門衛(wèi)的情況（包括進(jìn)出時(shí)間）。大致原理圖如下： 

    上圖說(shuō)明：
    在上圖中我們可以看到，每個(gè)門衛(wèi)除原有人員刷卡機(jī)外，還新增加了一個(gè)讀寫器、二根天線。讀寫器我們采用有線方式與電腦相連，天線與讀寫器之間亦采用有線方式，但天線只允許安裝在門衛(wèi)的同一側(cè)，且兩根天線所覆蓋的范圍交集為空集，空集寬度應(yīng)滿足公式L1>V/N，每一根天線所覆蓋的有效刷卡寬度應(yīng)滿足L2>V/N（設(shè)：空集寬度為L(zhǎng)1；天線有效覆蓋寬度為L(zhǎng)2；車速為V，V的平均值暫定為40Km/h；天線讀取卡片信號(hào)的頻次為N），同時(shí)，各個(gè)門衛(wèi)之間的天線互相之間不得干攏。

    圖中讀寫器功能：主要是接收來(lái)自于天線采集到的信號(hào)，并具有存儲(chǔ)記錄的功能，即當(dāng)電腦關(guān)機(jī)時(shí)，汽車仍然可以刷卡，數(shù)據(jù)不丟失。

    圖中有兩個(gè)門衛(wèi)（五干河門衛(wèi)1、五干河門衛(wèi)2）為單機(jī)工作方式，數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)采用手工導(dǎo)入、導(dǎo)出的方式。

    工作原理

    以上圖為例，當(dāng)裝有RFID卡的汽車經(jīng)過(guò)門衛(wèi)時(shí)，如果天線2先讀到此卡，天線1后讀到此卡，經(jīng)軟件判斷，此時(shí)汽車為進(jìn)門，反之，出門。

    注：當(dāng)貼有RFID卡的車輛經(jīng)過(guò)門衛(wèi)（未通過(guò)門衛(wèi)）時(shí)，系統(tǒng)不應(yīng)以記錄的方式體現(xiàn)出來(lái)。

    四、技術(shù)說(shuō)明與要求

    車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是利用RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)，在汽車出入口處對(duì)車輛進(jìn)行不停車識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的進(jìn)出控制，并對(duì)車輛進(jìn)出各門衛(wèi)的記錄進(jìn)行保存，供有關(guān)部門查詢。該系統(tǒng)能夠有效地解決了運(yùn)料司機(jī)虛報(bào)工作量、小車司機(jī)（含私家車）虛報(bào)去向、外來(lái)車輛入廠登記并跟蹤其進(jìn)出廠情況等。

    本方案中采用的射頻卡為RFID卡(無(wú)線射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)－Radio Frequency Identification) ，其基本含義是采用無(wú)線電技術(shù)應(yīng)用射頻識(shí)別信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止或移動(dòng)的物體或人員的自動(dòng)識(shí)別。射頻識(shí)別的應(yīng)用領(lǐng)域包括：汽車出入門禁管理，道路電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），集裝箱、貨物識(shí)別，鐵路機(jī)車車輛識(shí)別與跟蹤，商用車隊(duì)管理、道路收費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)的射頻識(shí)別技術(shù)—自動(dòng)車輛識(shí)別（AVI）等。其基本組成是閱讀器和電子標(biāo)簽兩部分。電子標(biāo)簽內(nèi)保存了待識(shí)別人員或物體的代碼或其他信息。閱讀器是一個(gè)無(wú)線電發(fā)射和接收裝置，通過(guò)一個(gè)通訊頻率和相關(guān)協(xié)議才能正確讀出電子標(biāo)簽里面的內(nèi)容。閱讀器與電子標(biāo)簽之間不需要接觸，當(dāng)把帶有物體信息的電子標(biāo)簽附在待識(shí)別的物體上時(shí)，待識(shí)別的物體在閱讀器有效查詢范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)電磁場(chǎng)耦合感應(yīng)反射，帶有待識(shí)別物體基本信息的微波返回給閱讀器，標(biāo)簽芯片相當(dāng)于一個(gè)帶有無(wú)線電收發(fā)功能的存儲(chǔ)體。

    電子標(biāo)簽分為有源和無(wú)源兩種，有源電子標(biāo)簽需配備電池，讀寫距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)能到80米左右，無(wú)源不需要配備電池，完全依靠閱讀器天線的電磁場(chǎng)提供工作能量，有效讀卡距離為7米。

    根據(jù)公司門衛(wèi)的實(shí)際情況，本方案中的射頻卡可采用有源電子標(biāo)簽和無(wú)源電子標(biāo)簽，但乙方已確認(rèn)使用無(wú)源電子標(biāo)簽來(lái)實(shí)施該汽車刷卡系統(tǒng)。

    每臺(tái)車輛所配的RFID卡, 可以在卡的表面印上該卡卡號(hào)或條形碼等信息。對(duì)于公司固定車輛，RFID卡可以貼在的車前面擋風(fēng)玻璃上；對(duì)于外來(lái)車輛，RFID卡可以貼在臨時(shí)通行證上。

    本方案中的核心部件即控制系統(tǒng)部件為讀寫器、天線。讀寫器、天線相連后直接并入現(xiàn)有的人員刷卡系統(tǒng)中，通過(guò)485通訊線方式接入，不必再另行采購(gòu)門衛(wèi)電腦。

    系統(tǒng)要求
    該系統(tǒng)目前設(shè)計(jì)安裝在11處，全公司所有貨運(yùn)車輛、小車、私家車、外來(lái)車共約2000多輛。
    本單位車輛及固定私家車發(fā)放固定卡，可以隨意進(jìn)出，外來(lái)車輛必須到相關(guān)部門辦理有效通行證即臨時(shí)卡，持有臨時(shí)卡的車輛卡方可進(jìn)入，車輛管理部門可以對(duì)所有車輛進(jìn)出時(shí)間和通過(guò)門崗情況隨時(shí)進(jìn)行查詢。

    辦卡方式
    對(duì)于固定卡，辦證中心可進(jìn)行統(tǒng)一辦理，將數(shù)據(jù)一次性存入數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)于臨時(shí)卡，可由公司指定部門進(jìn)行辦理。對(duì)于臨時(shí)卡的辦理，我們決定采用掃描輸入的方式，即用掃描儀對(duì)外來(lái)車輛的行馳證、駕駛證進(jìn)行掃描，并將掃描結(jié)果矢量化，對(duì)誤判字段進(jìn)行手工修改，再將RFID卡與該條記錄關(guān)聯(lián)。所有的卡都可以隨時(shí)辦理，隨時(shí)取消

    功能實(shí)現(xiàn)
    “車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AVI）”采用數(shù)據(jù)庫(kù)，與現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)一樣采用分布式方式，共用一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、操作系統(tǒng)平臺(tái)。該系統(tǒng)有很好的擴(kuò)展性，根據(jù)要求，隨時(shí)提供與物流系統(tǒng)（或ERP系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)）及稱重系統(tǒng)連接的接口，對(duì)運(yùn)出貨物品種、數(shù)量、重量進(jìn)行核對(duì)、檢查。

    一、辦證中心管理系統(tǒng)（也可用于儲(chǔ)運(yùn)公司）

    序號(hào) 功能模塊
    1 駕駛員(含行駛證、駕駛證)基本信息管理（增加、修改、刪除、查詢）
    2 車輛信息管理（增加、修改、刪除、查詢）
    3 車輛正式卡、臨時(shí)卡管理（發(fā)卡、注銷）
    4 車輛臨時(shí)卡續(xù)卡處理
    5 車型、車類管理(（增加、修改、刪除、查詢）)
    6 車輛進(jìn)出實(shí)時(shí)監(jiān)控
    7 車輛進(jìn)出流水查詢
    8 車輛進(jìn)出日工作量統(tǒng)計(jì)
    9 車輛進(jìn)出流水統(tǒng)計(jì)（按門崗、單位、日期等）
    10 車輛辦卡數(shù)量統(tǒng)計(jì)
    11 操作員管理
    12 黑名單處理

    二、門崗查詢子系統(tǒng)

    序號(hào) 功能模塊
    1 車輛及車輛卡信息查詢
    2 車輛實(shí)時(shí)刷卡監(jiān)控
    3 車輛刷卡流水查詢

    三、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)

    序號(hào) 功能模塊
    1 數(shù)據(jù)庫(kù)定時(shí)備份
    2 數(shù)據(jù)流水整理
    3 車輛刷卡流水定時(shí)上傳及服務(wù)器字典數(shù)據(jù)定時(shí)下傳。

    系統(tǒng)配置說(shuō)明
    每個(gè)門衛(wèi)汽車通道平均有11米寬，經(jīng)過(guò)門崗的車輛有大型運(yùn)材車、中型運(yùn)貨車、小型轎車，在每個(gè)門衛(wèi)靠近門衛(wèi)室的一側(cè)架設(shè)兩個(gè)5~6米高鍍鋅管立柱（實(shí)際高度可視現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而定），直徑為48mm，每根管子上安裝一個(gè)RFID天線(讀卡距離約為20米左右)，每個(gè)RFID讀卡器與PC機(jī)通過(guò)RS485方式連接。亦可根據(jù)實(shí)際情況在門衛(wèi)安裝“7”字型立桿，天線可根據(jù)需要安裝在“7”型立桿的不同位置，調(diào)整天線方向。

    “沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）”實(shí)現(xiàn)方案

    系統(tǒng)簡(jiǎn)介：
    “沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）”是上海智佳信息技術(shù)有限公司根據(jù)開發(fā)的車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)。系統(tǒng)利用RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)，在入口、出口處對(duì)車輛進(jìn)行不停車識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的進(jìn)出控制，并對(duì)進(jìn)出記錄進(jìn)行保存，供有關(guān)部門檢查。

    該系統(tǒng)的具體功能如下：
    1． 供儲(chǔ)運(yùn)公司統(tǒng)計(jì)內(nèi)部運(yùn)料運(yùn)貨車輛的工作量；
    2． 供保衛(wèi)部門和儲(chǔ)運(yùn)公司監(jiān)控曾經(jīng)進(jìn)入沙鋼所有車輛的進(jìn)出情況；
    3． 供辦公室監(jiān)控小車是否按照規(guī)定使用；
    該系統(tǒng)能夠有效地解決了運(yùn)料司機(jī)虛報(bào)工作量、小車司機(jī)虛報(bào)去向、外來(lái)車輛等人工檢查時(shí)無(wú)法控制的問(wèn)題。結(jié)合我們的理解，給出如下實(shí)現(xiàn)方案，僅供參考。

    1.沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）需求
    鋼鐵集團(tuán)公司廠區(qū)一般都有10個(gè)門，全集團(tuán)公司共有大小車輛1000臺(tái)左右,加上職工私有車輛、外協(xié)單位車輛、臨時(shí)來(lái)廠辦事車輛，共計(jì)3000臺(tái)左右，其中貨運(yùn)車占三分之二，小車和通勤車占三分之一。

    1）各門崗寬度情況
    現(xiàn)狀是：核心廠門：10米，科技大樓門：為一進(jìn)一出兩個(gè)門（每個(gè)門9米寬），潤(rùn)忠門：10米寬，潤(rùn)忠西門：14米寬，永新門：12米寬，永新南門：12米寬，北區(qū)一號(hào)門非常寬，寬度為16米寬，熱電廠門：為一進(jìn)一出兩個(gè)門（每個(gè)門5米寬），3B門：12米寬，車隊(duì)門：8米寬。3號(hào)門及5號(hào)門已關(guān)閉。

    2）現(xiàn)有的“無(wú)源RFID卡車輛管理系統(tǒng)”應(yīng)用情況:
    原來(lái)采用無(wú)源的RFID卡的車輛管理系統(tǒng)，是于2005年5月份正式啟用，安裝了三個(gè)門崗，北區(qū)一號(hào)門、鐵水門（永新南門）和永新門，儲(chǔ)運(yùn)總隊(duì)負(fù)責(zé)使用。無(wú)源的RFID卡貼在車的右側(cè)玻璃上，各個(gè)門崗比較寬，車輛行駛時(shí)，如果車輛按照規(guī)定的進(jìn)出車道通行（右側(cè)通行），準(zhǔn)確讀取沒有問(wèn)題，鐵水門（永新南門）和永新門目前較好，車輛都能按右側(cè)通行，車輛進(jìn)出時(shí)都能讀取到。在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，北區(qū)一號(hào)門（16米寬）部分車輛有時(shí)沿左側(cè)通行（進(jìn)門或出門時(shí)沿左側(cè)通行），此時(shí)卡片距離讀卡頭距離最寬門有16米左右，根本無(wú)法讀到（無(wú)源卡最大有效讀卡距離為7米），晚上8點(diǎn)以后，自動(dòng)門會(huì)關(guān)閉一半，這樣，出門也只能沿左側(cè)通行（盡管此時(shí)進(jìn)門車輛沿左側(cè)通行），因此，在這種情況下出門車輛無(wú)法讀取到卡片。

    3) 需求情況
    a. 保衛(wèi)處需要對(duì)所有車輛進(jìn)入廠區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，有門禁需求。本單位車輛可以隨意進(jìn)出，外來(lái)車輛必須到保衛(wèi)部門辦理有效通行證（沙鋼車輛卡），持沙鋼車輛卡才可以進(jìn)入，保衛(wèi)部門對(duì)所有車輛進(jìn)出時(shí)間和通過(guò)門崗隨時(shí)進(jìn)行查詢。
    b. 儲(chǔ)運(yùn)公司（或車輛管理公司）需要對(duì)運(yùn)貨車的日工作量進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)，避免司機(jī)和部分工作人員合伙虛報(bào)工作量。
    c. 辦公室有對(duì)小車使用和去向進(jìn)行監(jiān)控的需求，避免使用者違規(guī)超時(shí)用車。
    d. 保衛(wèi)處、人力資源部、辦公室、
    e. 與物流系統(tǒng)（或ERP系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)）及稱重系統(tǒng)連接的需求，對(duì)運(yùn)出貨物品種、數(shù)量、重量進(jìn)行核對(duì)、檢查。
    f. 在沙鋼所有門崗?fù)茝V“沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）”時(shí)要充分考慮以上出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題（主要是車輛不按正常車道行駛）。
    g. 要求該系統(tǒng)完全與現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)共用現(xiàn)有的硬件和軟件平臺(tái)，各門崗的PC機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、操作系統(tǒng)不單單作為門禁系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)，也是“沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）”的承載平臺(tái)。同樣辦證中心所有的軟硬件平臺(tái)也是該系統(tǒng)的運(yùn)行中心的軟硬件平臺(tái)，不必另外投資，大大節(jié)省該系統(tǒng)的投入。該系統(tǒng)安裝調(diào)試時(shí)間將大大縮短。

    2．射頻識(shí)別RFID技術(shù)簡(jiǎn)介

    射頻識(shí)別RFID (無(wú)線射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)－Radio Frequency Identification) 基本含義是采用無(wú)線電技術(shù)應(yīng)用射頻識(shí)別信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止或移動(dòng)的物體或人員的自動(dòng)識(shí)別。射頻識(shí)別的應(yīng)用領(lǐng)域包括：汽車出入門禁管理，道路電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），集裝箱、貨物識(shí)別，鐵路機(jī)車車輛識(shí)別與跟蹤，商用車隊(duì)管理、道路收費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)的射頻識(shí)別技術(shù)—自動(dòng)車輛識(shí)別（SG AVI）等。其基本組成是閱讀器和電子標(biāo)簽兩部分。電子標(biāo)簽內(nèi)保存了待識(shí)別人員或物體的代碼或其他信息。閱讀器是一個(gè)無(wú)線電發(fā)射和接收裝置，通過(guò)一個(gè)通訊頻率和相關(guān)協(xié)議才能正確讀出電子標(biāo)簽里面的內(nèi)容。閱讀器與電子標(biāo)簽之間不需要接觸，當(dāng)把帶有物體信息的電子標(biāo)簽附在待識(shí)別的物體上時(shí)，待識(shí)別的物體在閱讀器有效查詢范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)電磁場(chǎng)耦合感應(yīng)反射，帶有待識(shí)別物體基本信息的微波返回給閱讀器，標(biāo)簽芯片相當(dāng)于一個(gè)帶有無(wú)線電收發(fā)功能的存儲(chǔ)體。

    電子標(biāo)簽分為有源和無(wú)源兩種，有源電子標(biāo)簽需配備電池，讀寫距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)能到80米左右，無(wú)源不需要配備電池，完全依靠閱讀器天線的電磁場(chǎng)提供工作能量，有效讀卡距離為7米。無(wú)源標(biāo)簽是藉由外部電磁感應(yīng)產(chǎn)生電力來(lái)傳送資料，優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)部無(wú)需任何電力，缺點(diǎn)是傳輸距離相較于無(wú)源 標(biāo)簽為短；有源標(biāo)簽具備內(nèi)部電力，缺點(diǎn)是須定期更換電池（兩年需更換一次）。

    鑒于目前“沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）（無(wú)源卡）”應(yīng)用情況，建議采用兩種方式中一種：

    一、 繼續(xù)使用無(wú)源RFID技術(shù)
    但前提是改造北區(qū)一號(hào)門和幾個(gè)車道非常寬的門崗，門崗中間設(shè)立隔離亭，人為分開進(jìn)出車道，即按照7號(hào)門崗的標(biāo)準(zhǔn)改造，進(jìn)門和出門車道不能超過(guò)4米寬，嚴(yán)格要求所有車輛進(jìn)門時(shí)一定按走進(jìn)門車道，出門時(shí)一定走出門車道，絕對(duì)不能進(jìn)門時(shí)走出門車道，出門時(shí)走進(jìn)門車道。

    二、 用有源RFID技術(shù)替換用無(wú)源RFID技術(shù)
    簽于沙鋼目前各個(gè)門崗比較寬、行駛車輛不嚴(yán)格按照進(jìn)出車道進(jìn)出，因此采用有源RFID卡替換用無(wú)源RFID車輛卡也是一個(gè)很好的選擇，缺點(diǎn)是兩年后所有車輛卡必須更換卡內(nèi)紐扣電池，如果采用該方式，我公司承諾按7折回收三個(gè)門崗的有源讀卡設(shè)備。

    我公司建議采用有源RFID技術(shù)替換用無(wú)源RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）”

    3．有源RFID沙鋼車輛卡和有源RFID讀卡器選型
    有源讀卡器型號(hào)為CRM-280R,可直接接入到現(xiàn)有的人員刷卡控制器中。不必另行采購(gòu)控制器。采用2.4G微波頻段，為開放使用的頻段，皆經(jīng)美規(guī)、 歐盟規(guī)高頻輻射電磁波國(guó)際認(rèn)證通過(guò)，且功率極小，時(shí)間極短。對(duì)人體絕無(wú)危害。

    LR310A有源無(wú)向卡為雙電池設(shè)計(jì)，1.5秒定時(shí)發(fā)送ID號(hào)。電池可連續(xù)使用2年以上。更換電池的規(guī)格為CR2032， 3V。

    LR310B為雙電池設(shè)計(jì)， 使用時(shí)用手按“0N”， 即時(shí)發(fā)射加密的ID號(hào)。此號(hào)碼為空中加密無(wú)法破解。電池可以長(zhǎng)時(shí)間使用。

    根據(jù)沙鋼門崗的實(shí)際情況,門崗最寬在18米左右,因此只能選用距離遠(yuǎn)的有源無(wú)向的RFID卡，具體型號(hào)為L(zhǎng)R310A。

    讀卡器CRM-280R規(guī)格參數(shù)

    輸入電壓 DC12V±15%
    工作電流 250mA
    工作溫度 -10℃～+70℃
    工作相對(duì)濕度 10%～95%
    接口 RS485（LR310A）、Weigand（LR310A）
    讀卡距離 3~45M
    讀卡頻率 2.4GHz
    聲音/視覺提示 峰鳴器 / LED
    卡片尺寸 87mm X 55mm X 5.5mm
    尺寸 125mm X 55mm X 13mm
    重量 250g

    讀卡器CRM-280R接口

    紅 +12VDC
    黑 GND
    黃 R+
    綠 R- 

    每臺(tái)車輛需要配一個(gè)只讀型的有源無(wú)向的RFID卡,卡表面印有大型鋼鐵企業(yè)標(biāo)志和車的牌號(hào)、所屬單位等信息。RFID卡必須貼在的車窗中央。每個(gè)門崗汽車通道平均有12米寬，經(jīng)過(guò)門崗的車輛有大型運(yùn)材車、中型運(yùn)貨車、小型轎車，在每個(gè)門崗靠近門衛(wèi)室的一側(cè)架設(shè)兩個(gè)3米高鍍鋅管立柱，直徑為48mm，每根管子上在2.5米高度安裝一個(gè)RFID天線(讀卡距離約為20米左右)，每個(gè)RFID讀卡器與控制器通過(guò)RS485方式連接。 

    4．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 

    對(duì)于遠(yuǎn)離主廠區(qū)的某料場(chǎng)門崗車輛進(jìn)出識(shí)別系統(tǒng)的PC機(jī)，采用VPN方式與服務(wù)器連接。 

    5. 沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）功能實(shí)現(xiàn)
    “沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）”采用數(shù)據(jù)庫(kù)，與現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)一樣采用分布式方式，共用一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、操作系統(tǒng)平臺(tái)。該系統(tǒng)有很好的擴(kuò)展性，根據(jù)客戶要求，隨時(shí)提供與物流系統(tǒng)（或ERP系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)）及稱重系統(tǒng)連接的接口，對(duì)運(yùn)出貨物品種、數(shù)量、重量進(jìn)行核對(duì)、檢查。

    由于車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)存在，只需在原有表基礎(chǔ)上增加若干表，部分表要增加字段，
    1) 增加駕駛員表，字段內(nèi)容有姓名、性別、駕駛證號(hào)、工號(hào)、駕駛證類型、單位名稱。
    2) 增加駕駛員所屬單位表。
    3) 增加駕駛證類型表。
    4) 增加車輛屬性表。
    5) 增加車輛用途類型表。
    6) 增加行駛證表。
    7) 車輛表中在原有字段基礎(chǔ)上增加“駕駛員編號(hào)”、“車架號(hào)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)”、“廠家型號(hào)”、“車輛屬性”五個(gè)字段。

    沙鋼車輛進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（SG AVI）

    序號(hào) 功能模塊

    1 駕駛員(含行駛證、駕駛證)基本信息管理（增加、修改、刪除、查詢）
    2 車輛信息管理（增加、修改、刪除、查詢）
    3 車輛正式卡、臨時(shí)卡管理（發(fā)卡、注銷）
    4 車輛臨時(shí)卡續(xù)卡處理
    5 車型、車類管理、車類(（增加、修改、刪除、查詢）)
    6 車輛進(jìn)出實(shí)時(shí)監(jiān)控
    7 車輛進(jìn)出流水查詢（供儲(chǔ)運(yùn)公司監(jiān)督用）
    8 車輛進(jìn)出日工作量統(tǒng)計(jì)（供儲(chǔ)運(yùn)公司監(jiān)督用）
    9 車輛進(jìn)出流水統(tǒng)計(jì)（按門崗、單位、日期等）
    10 車輛辦卡數(shù)量統(tǒng)計(jì)
    11 操作員管理
    12 黑名單處理

    門崗車輛查詢及實(shí)時(shí)刷卡監(jiān)控模塊

    序號(hào) 功能模塊

    1 車輛及車輛卡信息查詢
    2 車輛實(shí)時(shí)刷卡監(jiān)控
    3 車輛刷卡流水查詢

    數(shù)據(jù)處理模塊

    序號(hào) 功能模塊

    1 數(shù)據(jù)庫(kù)定時(shí)備份
    2 數(shù)據(jù)流水整理
    3 車輛刷卡流水定時(shí)上傳及服務(wù)器字典數(shù)據(jù)定時(shí)下傳。

    對(duì)于駕駛員的行駛證和駕駛證采用OCR技術(shù)錄入，掃描不清楚時(shí)，需要人為修改，這樣會(huì)大大提高錄入速度，避免駕駛員在保衛(wèi)處辦理車輛卡時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象。

    詳細(xì)方案請(qǐng)聯(lián)系：上海寧致信息技術(shù)有限公司
    電話：021-50273310 021-50277118 
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