莞深高速公路完成一段智慧路燈改造，年可省電157.48萬度，路面亮度提升10%以上。2008年，我國公路智能交通市場規(guī)模超過220億元，此后5年仍以25%增長。2011年一季度，我國智能交通項目數量825個，市場規(guī)模76億元。城市智能交通市場項目621個，市場規(guī)模23.5億元，同比增長32.8%。

　　物聯網看似空中樓閣，卻已悄悄地進入高速公路，初露鋒芒。

　　經常往返于莞深高速的司機會發(fā)現，近段時期，在這段高速公路行車，路燈更明亮了。早在今年6月份，莞深高速包括二期、三期東城段及龍林高速等主線共計2884盞路燈，全部進行了節(jié)能改造。這段公路新置換路燈，由一套物聯網控制系統(tǒng)操控，實現了智慧管理。

　　隨著時代的發(fā)展，國內智能交通市場將不斷發(fā)育，可以預見物聯網在高速公路的應用，將不僅限于路燈控制系統(tǒng)，今后隨著高速公路向“智慧高速公路”升級，將在更多地方實現應用。

　　高速路燈的“身份證”

　　莞深高速公路總長約56公里，從最初建成至今已有13年，原有路燈使用時間長，設備陳舊，燈具光衰嚴重，能源利用效率低下，加上照明控制自動化、信息化水平低，不僅電能浪費嚴重，還需投入高額的日常維護費用。

　　改造工程，最大的亮點就是引入了物聯網技術。通過物聯網技術，把智能芯片安裝在路燈電子鎮(zhèn)流器中，為每一盞路燈進行命名識別，就像人一樣有了“身份證”。再使用路燈現有的電線進行數據通信，把它們連成可控的路燈網絡，然后借助GPRS和3G網絡與路燈管理中心連接，通過路燈管理軟件，對任意一盞路燈實現智慧節(jié)能管理，達成“人與燈之間、燈與燈之間進行對話”，實現節(jié)約大量的電能資源。

　　高速公路可更智能化

　　物聯網系統(tǒng)可以控制路燈，如果安裝攝像頭或者其他設施，則可以實現更多功能。隨著中國經濟的發(fā)展，高速公路上奔跑的車輛將會越來越多，但同時，解決車和路的矛盾、交通和環(huán)境的矛盾已是刻不容緩，而物聯網在高速公路的應用將更加廣泛。

　　其實，物聯網技術在高速公路的應用在歐美已經有了一些成熟的技術。主要在以下幾個方面：交通監(jiān)測與協(xié)調，電子收費與停車管理，輔助駕駛，貨運追蹤。

　　如可以讓自動信號燈更聰明。在歐美的一些公路，自動信號燈可以通過各種傳感器或者攝像頭探測每個方向和每條車道上的車流情況，從而相應地調整相應的紅綠燈的時間間隔。舉例說，在美國的很多十字路口，深夜車流稀少的時候，左轉燈一般都長時間處于紅燈狀態(tài)，一旦有車輛要左轉的時候，該系統(tǒng)可自動讓左轉燈變綠，這樣既方便了直行車的順暢通行，也保證了左轉車輛的快速通過。

　　利用智能交通技術，還能非常方便地對物流運輸進行有效管理。通過智能交通技術，運輸公司可以隨時跟蹤危險品的行蹤，另外，在司機超速駕駛時以及其他非正常行駛狀態(tài)時，還能發(fā)出警報，從而最大限度地確保運輸安全，在意外狀況發(fā)生時，也能第一時間確定發(fā)生地點，為后續(xù)搶救工作提供了非常大的便利。

　　智能交通進入高速增長期

　　2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億元，此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。2011年一季度，我國智能交通項目數量就有825個，市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項目數量621個，市場規(guī)模23.5億元，同比增長32.8%，高出2010年平均增長率一倍。

　　以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經濟發(fā)達城市的智能交通建設已經初具規(guī)模，而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。

　　隨著中國城市化進程的加速，智能交通作為物聯網產業(yè)的一個重要組成部分，前景將十分被看好。不過，眼下也面臨一些挑戰(zhàn)。

　　目前，智能交通示范點呈點狀分布，規(guī)模效應未能體現，示范效應還不明顯。智能交通產品和服務是也只是部分形成，其出行用戶的滿意度較低。

　　要推動智能交通的快速發(fā)展，政府的支持與引導必不可少，而企業(yè)目前最重要的還是要以人為本，以物聯網應用為導向，依靠市場推動發(fā)展。