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不停車收費(fèi)
  • 考慮到我國(guó)實(shí)施的不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標(biāo)簽，這就需要車載電子標(biāo)簽有較強(qiáng)的電源模塊為工作模塊(讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等)工作提供足夠的電力。
  • 經(jīng)過長(zhǎng)期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國(guó)家已從主要依靠修建更多的公路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來(lái)解決不斷增長(zhǎng)的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來(lái)改造現(xiàn)有公路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費(fèi)的通行效率。
  • 介紹了無(wú)線射頻識(shí)別和電子不停車收費(fèi)的基本概念、工作原理及相關(guān)技術(shù)。分析了當(dāng)前車庫(kù)門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題。借鑒高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將該電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用到當(dāng)前車庫(kù)門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能化和高效化。
  • 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)作為一種新興的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對(duì)象，分析其工作原理及主要特點(diǎn)，通過對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成及工作流程介紹，重點(diǎn)說明RFID中間件技術(shù)在該系統(tǒng)中的應(yīng)用。
  • 摘要：基于解決當(dāng)前小區(qū)停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費(fèi)相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)了小區(qū)車輛自動(dòng)化管理系統(tǒng);通過對(duì)實(shí)際需求的分析，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入的車輛進(jìn)行身份的自動(dòng)識(shí)別和確認(rèn);車輛定位管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)在小區(qū)中行駛的車輛進(jìn)行追蹤定位;車輛停車管理系統(tǒng)則為進(jìn)入的車輛自動(dòng)分配車位和開啟車位鎖。經(jīng)過實(shí)踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
  • 針對(duì)提高公路收費(fèi)道口通行能力,減少公路收費(fèi)道口車輛阻塞的目的,設(shè)計(jì)研發(fā)了基于RFID的不停車收費(fèi)系統(tǒng),采用了無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)、自動(dòng)車輛識(shí)別(AVI)、自動(dòng)車型分類(AVCS)、短程通信、逃費(fèi)抓拍等技術(shù),
  • 本文論述的RFID智能交通管理系統(tǒng)是基于對(duì)每輛合法注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車輛加裝RFID電子標(biāo)簽(如將電子標(biāo)簽固封在車輛號(hào)牌中)，為這些車輛配發(fā)一張固定且唯一的“電子行駛證”，再通過特定的閱讀器識(shí)別道路上行駛的各種車輛信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛、交通流量和可疑車輛等方面的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理目的，同時(shí)將該系統(tǒng)與銀行結(jié)算、路費(fèi)征稽、高速公路或各種停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，可實(shí)現(xiàn)電子錢包結(jié)算，不停車收費(fèi)，從而提高道路通行能力，保證交通安全。
  • 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展，高速公路通車?yán)锍滩粩嘣黾樱恍┦」肪W(wǎng)格局基本形成。在通車公路里程增加的同時(shí)，交通流量也在不斷增加，但是收費(fèi)方式還很原始，嚴(yán)重地制約了高速公路向現(xiàn)代化方向的發(fā)展，存在很多弊端，為了保證車輛安全和交通方便，迫切需要采用自動(dòng)化程度高、方便快捷的收費(fèi)管理系統(tǒng)，提高收費(fèi)站的通行效率。
  • 射頻識(shí)別技術(shù)是一種新型的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，具有可靠性高、保密性強(qiáng)、方便快捷等特點(diǎn)。本文將射頻識(shí)別技術(shù)引入到智能停車場(chǎng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，保證車輛安全和交通方便，提高停車場(chǎng)管理水平。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。
  • 為保證聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的順利實(shí)施和推廣，交通運(yùn)輸部專門制定了《高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)示范工程暫行技術(shù)要求》系列規(guī)范。本文對(duì)該規(guī)范進(jìn)行了深入解讀，并介紹了目前聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)卡片測(cè)試工作的應(yīng)用情況。為區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)示范工程的實(shí)施和推廣打下了良好的基礎(chǔ)。
  • 隨著技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備也逐漸由單片卡向雙片卡發(fā)展，單片卡是只有賬號(hào)的OBU，不能實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)功能，雙片卡是指插一張帶有電子錢包或者儲(chǔ)值帳戶的智能卡，可以在卡上直接進(jìn)行扣費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)真正的不停車收費(fèi)。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎(chǔ)上，完成ETC總體框架設(shè)計(jì)；在基于射頻識(shí)別技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)硬件系統(tǒng)中核心部件電子標(biāo)簽與讀寫器進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)與分析；然后對(duì)ETC軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設(shè)計(jì)和分析。最后對(duì)研發(fā)的ETC系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，給出試驗(yàn)結(jié)果并進(jìn)行分析。
  • 考慮到我國(guó)實(shí)施的不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標(biāo)簽，這就需要車載電子標(biāo)簽有較強(qiáng)的電源模塊為工作模塊（讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等）工作提供足夠的電力。
  • 中國(guó)的公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)越來(lái)越大，為了促進(jìn)ETC應(yīng)用的快速發(fā)展和成熟，國(guó)家相關(guān)部門開展了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)的試點(diǎn)工程，比如，京津翼地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)，所以對(duì)車載單元（OBU）的需求量也隨之大幅增加。
  • 中國(guó)各行各業(yè)目前正在積極的改善運(yùn)營(yíng)方式，向環(huán)?？繑n，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)環(huán)保的重要性日益嚴(yán)重。交通行業(yè)也不例外，特別是高速公路行業(yè)，目前正大力發(fā)展ETC的產(chǎn)業(yè)就可見一斑。
  • 以射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)為核心的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)能夠有效提高高速公路收費(fèi)的工作效率。提出了一種以AT89S52、nRf2401無(wú)線收發(fā)芯片為基礎(chǔ)的車輛自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，通過nRf2401無(wú)線通信交互通信各種信息，并將信息儲(chǔ)存在上位機(jī)系統(tǒng)和用戶卡中，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。
  • 在車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展過程中，實(shí)驗(yàn)和實(shí)施了多種不同的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、聲表面波識(shí)別技術(shù)、條形碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)等，但最終主流歸結(jié)到采用射頻識(shí)別技術(shù)作為ETC系統(tǒng)的車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
  • 上海擁有國(guó)家級(jí)RFID產(chǎn)業(yè)基地，在2007-2008年，該市在承擔(dān)中央與地方政府支持的RFID專案近20多項(xiàng)，資金就達(dá)人民幣5千多萬(wàn)元(約NT$25,000,000)，其郵政、貨車等物流管理、世博會(huì)、危化品工業(yè)氣瓶、圖書館與電子不停車收費(fèi)等城市建設(shè)自是業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。
  • 非接觸IC卡系統(tǒng)是高速公路封閉式收費(fèi)的主流技術(shù)，而ETC系統(tǒng)能有效解決中心城市高速公路出入口交通瓶頸問題，因此，選擇一種可兼容ETC全自動(dòng)收費(fèi)與IC卡半自動(dòng)收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)成為必然。
  • 本文論述了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)的主要工作原理及應(yīng)用于當(dāng)今智能交通管理領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和構(gòu)思。經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)外成功案例的考察表明，該文論述的RFID智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)是可行、實(shí)用和高效的，在智能交通管理領(lǐng)域具有較高的推廣價(jià)值。
  • 由于受限于當(dāng)時(shí)機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，以及十年來(lái)南京機(jī)場(chǎng)高速公路交通量的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有的收費(fèi)車道數(shù)量已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通流，特別是今年百年不遇的雪災(zāi)爆發(fā)，其矛盾更為突出。為了更好地解決這一突出的矛盾，根據(jù)省政府．交通廳的指示，將在南京機(jī)場(chǎng)高速公路率先建設(shè)和使用符合目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)，以減輕省門第一路的通行壓力。
  • 電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分，它具有全自動(dòng)、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等特點(diǎn)。本文介紹了ETC 系統(tǒng)的工作原理和上海市高速公路ETC系統(tǒng)平臺(tái)，提出針對(duì)ETC設(shè)備的測(cè)試方案，并對(duì)測(cè)試結(jié)果提供了判定的方法。
  • 簡(jiǎn)要說明了在電子收費(fèi)系統(tǒng)中采用電子支付的主要方式。結(jié)合遼寧高速公路收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發(fā)展所需的解決方案。
  • 介紹了一種基于RFID技術(shù)的現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、主要功能，并給出了停車場(chǎng)出入口的流程圖。
  • 針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外智能化停車場(chǎng)管理研究的不足之處以及解決停車問題的迫切需要，在信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、觸摸屏顯示技術(shù)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)等的支撐下，以車輛停車期間安全度高、采集信息兼容性好、系統(tǒng)集成性強(qiáng)為出發(fā)點(diǎn)，并兼顧系統(tǒng)的可能性與可行性，提出了“停車收費(fèi)+泊位引導(dǎo)+停車誘導(dǎo)” 一體化的智能化停車場(chǎng)管理體系研究方案。
  • 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的重要服務(wù)領(lǐng)域之一,本文根據(jù)國(guó)內(nèi)前一階段ETC標(biāo)準(zhǔn)化工作的情況+結(jié)合國(guó)內(nèi)ETC工程應(yīng)用現(xiàn)狀及國(guó)赫ETC標(biāo)準(zhǔn)體系的特點(diǎn)，回顧了國(guó)內(nèi)ETC發(fā)展的簡(jiǎn)要情況和標(biāo)準(zhǔn)化情況，簡(jiǎn)述了中國(guó)ETC標(biāo)準(zhǔn)化的出發(fā)點(diǎn)和政策考慮，提出了制定ETC標(biāo)準(zhǔn)的原則。
  • 本文論述的RFID高速公路綜合管理系統(tǒng)是基于RFID技術(shù)，對(duì)高速公路收費(fèi)管理、監(jiān)控管理、車輛路徑識(shí)別管理和道路擁擠情況管理等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，同時(shí)將該系統(tǒng)與高速公路道路信息圖文發(fā)布系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，及時(shí)誘導(dǎo)交通，提高道路通行能力，保證交通安全。
  • 本文試圖向中國(guó)汽車電子、半導(dǎo)體和通信行業(yè)的技術(shù)人員概要介紹先進(jìn)的車載無(wú)線通信技術(shù)在推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中所發(fā)揮的作用，從而為中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)提供參考。
  • “預(yù)計(jì)在2009年中旬上市的低能耗藍(lán)牙技術(shù)也將被應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，例如輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)中的感應(yīng)器以及遙控車門鑰匙(RKE)等應(yīng)用，”蘇國(guó)良說道。
  • 目前,國(guó)內(nèi)不停車收費(fèi)系統(tǒng)視性能不同價(jià)格在20-60萬(wàn)元/車道之間,對(duì)車主來(lái)說,安裝一個(gè)電子標(biāo)簽的費(fèi)用大約在350-800元之間。 根據(jù)交通部公路科學(xué)研究院對(duì)廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)項(xiàng)日進(jìn)行的效益評(píng)估,至2020年廣東省實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)將累計(jì)撤消71個(gè)主線收費(fèi)站,至少可少建設(shè)110個(gè)主線收費(fèi)站,累計(jì)節(jié)約建設(shè)費(fèi)用將達(dá)57.1億元以上,...
  • 介紹了專門用于ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))中一種車輛檢測(cè)器的軟硬件設(shè)計(jì)方法.根據(jù)車輛檢測(cè)器應(yīng)用環(huán)境的特點(diǎn)給出了基準(zhǔn)頻率校正算法,可以對(duì)基準(zhǔn)頻率進(jìn)行實(shí)時(shí)校正.并采用模糊模式識(shí)別算法進(jìn)行車型識(shí)別.