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特性阻抗：又稱“特征阻抗”，它不是直流電阻，屬于長線傳輸中的概念。在高頻范圍內(nèi)，信號傳輸過程中，信號沿到達(dá)的地方，信號線和參考平面(電源或地平面)間由于電場的建立，會產(chǎn)生一個(gè)瞬間電流，如果傳輸線是各向同性的，那么只要信號在傳輸，就始終存在一個(gè)電流I，而如果信號的輸出電平為V，在信號傳輸過程中，傳輸線就會等效成一個(gè)電阻，大小為V/I，把這個(gè)等效的電阻稱為傳輸線的特性阻抗Z。信號在傳輸?shù)倪^程中，如果傳輸路徑上的特性阻抗發(fā)生變化，信號就會在阻抗不連續(xù)的結(jié)點(diǎn)產(chǎn)生反射。影響特性阻抗的因素有：介電常數(shù)、介質(zhì)厚度、線寬、銅箔厚度。

本文以大型車輛的輔助倒車為背景，根據(jù)大型車輛在倒車過程中由于車身較長、盲區(qū)較大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種能夠方便部署、基于RFID等無線射頻信號傳輸?shù)闹悄艿管囕o助系統(tǒng)。通過對超聲波測距原理和文中系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的介紹，利用溫度補(bǔ)償方式來消除溫度對超聲波測距精度所產(chǎn)生的影響，并通過無線射頻技術(shù)來減少雷達(dá)主機(jī)和顯示器之間的諸多不便。

電梯作為城市軌道交通重要工具，其安全性能需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)了感知模塊、傳輸模塊、分析系統(tǒng)及人機(jī)交互平臺。先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保證了電梯狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，模塊化的設(shè)計(jì)使智能控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)靈活、可擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，先進(jìn)的傳感技術(shù)保證了電梯監(jiān)測信號傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。本文在介紹物聯(lián)網(wǎng)電梯安全智能控制系統(tǒng)的構(gòu)架的基礎(chǔ)上，分別對信息采集模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊及電梯分析分析系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。實(shí)際運(yùn)行表明，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，判斷迅速，能夠應(yīng)用到多種型號的電梯系統(tǒng)，有效的對電梯設(shè)備進(jìn)行實(shí)施的安全控制。

隨著無線通信技術(shù)的數(shù)據(jù)速率和傳輸距離的不斷提高，確定和解決信號完整性問題己越來越關(guān)鍵，這就要求設(shè)計(jì)人員對大量的、多條件的和多類型的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行仿真分析。本文研究的ZigBee產(chǎn)品工作頻段為2.4GHz，該頻段比傳統(tǒng)信號傳輸速度高出許多倍，因此板卡的設(shè)計(jì)要求也復(fù)雜很多，而采用傳統(tǒng)的PCB設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)是無法滿足射頻板的要求。本文提出了一種采用針對射頻電路板的信號完整性仿真技術(shù)，它可以對板上的任意多個(gè)網(wǎng)絡(luò)在不同條件下進(jìn)行仿真，對仿真結(jié)果信息收集和整理，并自動輸出仿真報(bào)告。

RFID(Radio Frequency IdentifICation)技術(shù)是利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的一種非接觸式自動識別技術(shù)。擁有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。本文介紹了RFID技術(shù)的原理、特點(diǎn)，深入分析了信號傳輸時(shí)所采取的反方向散射的調(diào)制方式，影響傳輸距離的因素，最后介紹了在遠(yuǎn)程RFID自動識別系統(tǒng)中的讀寫沖突和防沖突算法，更好的解決了遠(yuǎn)程RFID系統(tǒng)存在的沖突問題。

摘要：RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)是利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的一種非接觸式自動識別技術(shù)。擁有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。本文介紹了RFID技術(shù)的原理、特點(diǎn)，深入分析了信號傳輸時(shí)所采取的反方向散射的調(diào)制方式，影響傳輸距離的因素，最后介紹了在遠(yuǎn)程RFID自動識別系統(tǒng)中的讀寫沖突和防沖突算法，更好的解決了遠(yuǎn)程RFID系統(tǒng)存在的沖突問題。

無線傳輸技術(shù)自誕生之日起就與人們的生活密不可分，從最初的無線電信號傳輸?shù)揭话慵译姷倪b控器再到我們現(xiàn)在應(yīng)用的Wi-Fi、藍(lán)牙傳輸?shù)鹊?，民用市場一直都是無線技術(shù)應(yīng)用的主要市場。在安防領(lǐng)域，民用市場一直都是安防企業(yè)關(guān)注的最大戰(zhàn)場，其源源不斷的需求推動安防市場的發(fā)展，因而，如何推動民用市場的崛起是各安防廠家都非常關(guān)注的。

本文所設(shè)計(jì)的“基于ZigBee技術(shù)的角度同步采集傳輸系統(tǒng)”，采用Microchip公司的PIC18LF4620微控制器和Chipcon公司的CC2420射頻芯片共同組成無線節(jié)點(diǎn)，置于關(guān)節(jié)臂式測量機(jī)的每個(gè)關(guān)節(jié)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)角度信號的讀取和無線傳輸。在工控機(jī)側(cè)，也安裝有一個(gè)無線節(jié)點(diǎn)，用于接收這些無線傳輸?shù)慕嵌刃畔⒉⑸蟼鹘o工控機(jī)。信號傳輸?shù)臒o線化使得測量機(jī)的關(guān)節(jié)可以無限制旋轉(zhuǎn)。下面主要以六關(guān)節(jié)臂式測量機(jī)為例，介紹該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

煤礦是我國安全生產(chǎn)事故多發(fā)行業(yè)，百萬噸死亡率高達(dá)7.86,對井下工作人員進(jìn)行定位跟蹤已顯得十分重要。目前國內(nèi)的礦井人員定位系統(tǒng)大多采用RFID技術(shù)進(jìn)行人員定位。用傳統(tǒng)RFID進(jìn)行定位的缺點(diǎn)是：功能單一，僅具編碼識別功能；信號傳輸可靠性低；信號識別距離短；漏讀率高。鑒此，本文采用射頻Soc nRF9E5來設(shè)計(jì)礦井人員定位系統(tǒng)。通過軟件編程，使得nRF9E5芯片在實(shí)現(xiàn)RFID功能的基礎(chǔ)上，還能實(shí)現(xiàn)無線報(bào)警功能。