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公交一卡通
  • 本文摘選自廣東省交通電子支付協(xié)會編撰的全國第一份交通電子支付行業(yè)研究報告——《2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報告》(下稱《報告》)第三章“存在的問題與展望”第二節(jié)“公交一卡通”。
  • 記者從江蘇省交通運輸廳新聞發(fā)布會上獲悉，江蘇軌道交通運營線路達到14條，總里程位列全國第4。今年底，公交“一卡通”將與包括上海、北京在內(nèi)的100個城市實現(xiàn)互聯(lián)互通。
  • 大連是在國內(nèi)率先提出“城市一卡通”概念的城市。設計和開發(fā)了“城市一卡通”的首期工程“大連市公交一卡通”系統(tǒng)，并對系統(tǒng)的結(jié)構、軟件功能、網(wǎng)絡通訊及實現(xiàn)結(jié)果等進行了詳細的說明。此系統(tǒng)是對城市一卡通總體設計思想的初步實踐，與全國其它城市的“公交一卡通”系統(tǒng)相比，首次采用雙界面CPU 卡，并且一次性發(fā)卡10萬張以上，為城市一卡通的順利實施，打下了基礎，也為其它城市的一卡通項目提供一個成功的模式和經(jīng)驗。
  • 系統(tǒng)集成商是軟硬件開發(fā)商和使用者間的一個橋梁，一流的服務、有前景的軟硬件產(chǎn)品是集成商賴以生存的基礎。尤其對于需要大面積技術更新?lián)Q代的城市，系統(tǒng)服務的重要性在項目招投標過程中更加明顯。傳統(tǒng)的廠商概念只有通過服務環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換為集成商概念，才能在公交IC卡行業(yè)的競爭中處于領先。
  • 漢城的公交一卡通非常簡易實用，可用于乘坐地鐵和公共汽車，使用一卡通，票價可以打折。2001年最低的折扣為8％，預計到2004年最高可打30％的折扣。
  • 公交一卡通的區(qū)域互通，不僅有利于人們跨區(qū)域出行，對我國區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也有著重要的促進意義，公交一卡通的城市間、區(qū)域間的互通，可以大大增加發(fā)卡量，同時還能降低區(qū)域的城市管理成本，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟的一體化發(fā)展進程。
  • 為改良和升級現(xiàn)有公交系統(tǒng)，提出了一個具有高性能、高安全性的系統(tǒng)工程設計方案并采用城域網(wǎng)架構系統(tǒng)網(wǎng)絡，應用虛擬專用網(wǎng)(VaN)技術保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴Ｒ訨2EE平臺為主要軟件設計平臺，使系統(tǒng)具有較強的可集成性和交互性。根據(jù)系統(tǒng)應用模塊的特點，采用B／S結(jié)構與C／S結(jié)構相結(jié)合的模式，充分應用了兩種模式的優(yōu)點，建立了典型的安全解決方案，并從4個角度進行了提高系統(tǒng)安全性的設計。