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工作壽命
  • 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS -TIre pressure monitoring system)對(duì)于提高汽車(chē)安全性有舉足輕重的影響，當(dāng)今世界己有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)因此立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。而低功耗、在惡劣環(huán)境下高度運(yùn)行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限，以及更長(zhǎng)的工作壽命等是TPMS的主要要求，于是方案的設(shè)計(jì)和芯片的選擇也圍繞這個(gè)要求進(jìn)行。
  • 以基于STM32和RMU900+的物聯(lián)網(wǎng)工程讀寫(xiě)器為基礎(chǔ)平臺(tái)，將雨量傳感、溫度傳感和雷達(dá)探測(cè)等模塊引入到RFID系統(tǒng)中，并制定可獨(dú)立調(diào)節(jié)和全網(wǎng)集中調(diào)節(jié)的射頻模塊發(fā)射功率自適應(yīng)控制策略，在確?？煽孔R(shí)讀的同時(shí)，降低了系統(tǒng)功耗，延長(zhǎng)了讀寫(xiě)器的工作壽命。該設(shè)計(jì)可為有高可靠性要求的同類應(yīng)用系統(tǒng)提供參考。
  • 以CC2430芯片為核心設(shè)計(jì)一種用于溫濕度測(cè)量的無(wú)線傳感節(jié)點(diǎn)，為了降低節(jié)點(diǎn)功耗，在ZigBee協(xié)議棧的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，為傳感節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)了空閑、觸發(fā)和主動(dòng)等3種工作模式，使節(jié)點(diǎn)能夠按照實(shí)際需求控制采樣的時(shí)機(jī)和速率，以減少傳感節(jié)點(diǎn)用于無(wú)線通信的能量開(kāi)銷(xiāo)，從而滿足無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)節(jié)點(diǎn)低功耗的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)根據(jù)已知參數(shù)預(yù)測(cè)傳感節(jié)點(diǎn)壽命，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。
  • 進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著社會(huì)信息化的不斷普及與發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。其中自備電源嵌入式系統(tǒng)由于受功耗的限制，其設(shè)計(jì)與應(yīng)用一直受到制約。一般來(lái)說(shuō)，正常工作的嵌入式系統(tǒng)電流消耗在mA級(jí)，而處于休眠狀態(tài)下可以控制在μA級(jí)左右，3個(gè)數(shù)量級(jí)的能源節(jié)約對(duì)于有限的自備電源無(wú)疑具有極大的誘惑，所以這類系統(tǒng)基本上都要采用休眠激活的方案以實(shí)現(xiàn)節(jié)能，達(dá)到延長(zhǎng)工作壽命的目的。
  • 當(dāng)今世界已有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)立法強(qiáng)制實(shí)施，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS(Triepressuremonitoringsystem)，對(duì)于提高汽車(chē)安全性帶有舉足輕重的影響，而其低功耗、惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期運(yùn)行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長(zhǎng)的工作壽命等是TPMS的重點(diǎn)要求，因此其方案的設(shè)計(jì)和芯片選擇也圍繞這些要求進(jìn)行。