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識別系統(tǒng)
  • RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)的感知層面，是現(xiàn)實世界與虛擬世界進行信息交換與通信的核心之一，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理等。SECS（Semiconductor Equipment Communication Standard）協(xié)議是半導體設(shè)備通訊標準，用來統(tǒng)一各個生產(chǎn)設(shè)備之間以及生產(chǎn)設(shè)備和控制設(shè)備之間的通訊，由SEMI（Semiconductor Equipment and Materials Institute）制定，被廣泛應用于半導體設(shè)備和系統(tǒng)的控制和數(shù)據(jù)傳輸。
  • 無源射頻識別系統(tǒng)中，讀卡器發(fā)送一個微弱的信號，這個信號被卡上的環(huán)形天線捕捉，經(jīng)過校正后，產(chǎn)生的微小功率用于響應讀卡器的查詢并進行個人識別?？刂葡到y(tǒng)將身份碼與數(shù)據(jù)庫中的信息進行匹配，以便進行身份驗證。
  • 射頻識別系統(tǒng)是一個開放的無線系統(tǒng)，外界的各種干擾容易使數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)生錯誤，同時數(shù)據(jù)也容易被外界竊取，因此需要有相應的措施，使數(shù)據(jù)保持完整性和安全性。下面我們就RFID技術(shù)的標簽數(shù)據(jù)完整性與安全性進行分析。
  • 射頻識別中的標簽是射頻識別標簽芯片和標簽天線的結(jié)合體。標簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動標簽和被動標簽。
  • 方案設(shè)計是利用RFID射頻信號的空間耦合實現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過傳遞的信息識別達到檢驗目的。
  • 目前，RFID技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展狀況良好，尤其是美國、德國、瑞典、日本、南非、英國和瑞士等國家，均有較為成熟和先進的RFID系統(tǒng)，我國在這方面的發(fā)展也不甘落后，比較成功的案例的是推出了完全自主研究遠距離自動識別系統(tǒng)。
  • 本系統(tǒng)在復雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達到500 m范圍有效識別。
  • 目前汽車行業(yè)信息化程度良莠不齊，有些信息化程度很高，有些仍沿用完全手工操作記錄的方式。雖然大部分企業(yè)都建立了自己的ERP系統(tǒng)，但大都存在信息系統(tǒng)各自為政、信息孤島情況嚴重、信息化程度嚴重不一致的情況。所有企業(yè)都希望能夠建立識別系統(tǒng)使自己的管理水平得到提升，提高整個物流環(huán)節(jié)的效率，降低差錯率。
  • 射頻識別系統(tǒng)一般由兩個部分組成，即電子標簽和閱讀器。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合，在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞、數(shù)據(jù)的交換。發(fā)生在閱讀器和電子標簽之間的射頻信號的耦合類型有兩種。
  • RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可在這樣的環(huán)境中替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。
  • 目前，RFID技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展狀況良好，尤其是美國和德國等國家均有較為成熟和先進的RFID系統(tǒng)，我國在這方面的發(fā)展也不甘落后，比較成功的案例的是推出了完全自主研究遠距離自動識別系統(tǒng)。
  • 射頻識別系統(tǒng)一般由兩個部分組成，即電子標簽和閱讀器。電子標簽與閱讀器之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合，在耦合通道內(nèi)，根據(jù)時序關(guān)系，實現(xiàn)能量的傳遞、數(shù)據(jù)的交換。
  • RFID無線射頻識別技術(shù)(Radio Frequency IdentificaTIon，RFID)的應用由來已久，最早可追溯到第二次世界大戰(zhàn)時，英國空軍飛機使用的敵我飛機識別系統(tǒng)。最近RFID無線射頻識別技術(shù)被廣泛應用于物品管理、車輛定位以及井下人員定位等。該技術(shù)是一種非接觸的自動識別技術(shù)，利用無線射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到自動識別目的。
  • 近年來射頻識別(Radio Frequency of IdenTIficaTIo，RFID)技術(shù)的應用逐漸廣泛，同時也倍受重視。特別是UHF頻段的RFID系統(tǒng)，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關(guān)注。典型的RFID系統(tǒng)由RFID閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID閱讀器發(fā)射的電磁信號供電，并通過反射調(diào)制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID標簽天線設(shè)計的優(yōu)劣對其系統(tǒng)工作性能有關(guān)鍵的影響。
  • RFID無線射頻識別技術(shù)(Radio Frequency IdentificaTIon，RFID)的應用由來已久，最早可追溯到第二次世界大戰(zhàn)時，英國空軍飛機使用的敵我飛機識別系統(tǒng)。最近RFID無線射頻識別技術(shù)被廣泛應用于物品管理、車輛定位以及井下人員定位等。該技術(shù)是一種非接觸的自動識別技術(shù)，利用無線射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到自動識別目的。
  • 射頻識別(RFID)技術(shù)近年來得到了廣泛的重視和應用。UHF頻段的RFID 系統(tǒng)，由于其傳輸距離遠、傳輸速率高，受到了更多地關(guān)注。典型的RFID系統(tǒng)由RFID 閱讀器和標簽兩部分組成，RFID無源標簽依靠RFID 閱讀器發(fā)射的電磁信號供電，并通過反射調(diào)制電磁信號與閱讀器通信。因此，RFID讀寫器天線設(shè)計的優(yōu)劣對其系統(tǒng)工作性能有關(guān)鍵的影響。
  • 隨著射頻識別(RFID)技術(shù)的快速發(fā)展，射頻識別系統(tǒng)得到了越來越廣泛的應用。由于分米波波段(UHF)的RFID系統(tǒng)具有高的讀取速率以及較長的讀取距離，因此近年來關(guān)于UHF波段的RFID系統(tǒng)的研究越來越多。無源的RFID標簽(Tag)通常由RFID標簽芯片和RFID標簽天線構(gòu)成。
  • 射頻識別系統(tǒng)在過去的幾年中有了顯著的改善，現(xiàn)在實現(xiàn)了接近百分之百的讀取率并實現(xiàn)了RFID專家的愿景。要實現(xiàn)一個運行如此良好的系統(tǒng)，必須考慮到許多因素，并做出正確的選擇。
  • 射頻識別即RFID技術(shù)，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。
  • 本文采用Impinj最新的R2000進行UHF RFID設(shè)計，可支持多協(xié)議兼容，標簽處理速度高達每秒400多張，此超高頻射頻識別系統(tǒng)尤其適用于物流、供應鏈領(lǐng)域。實驗表明，以此為核心的讀寫器防碰撞性能好、高級DRM算法支持每秒處理400個標簽。這些特性減小了設(shè)備的開發(fā)復雜度，縮短了設(shè)備的研發(fā)周期，提高了系統(tǒng)性能，加快了設(shè)備的上市時間。
  • 射頻識別系統(tǒng)在應用過程中由于是通過無線傳輸實現(xiàn)識別過程，將遇到天線的擺放與標簽應用相對方向的情況，在兩者相互作用的過程中，由于兩者都是天線，都存在極化和方向性問題，都會對系統(tǒng)的作用距離產(chǎn)生極大的影響。與此同時，系統(tǒng)中的天線還受到外界環(huán)境的影響，下面將分別進行解讀。
  • 介紹了射頻識別系統(tǒng)以及其中本振部分的作用。在分析了DDS(直接數(shù)字頻率合成)原理和特點的基礎(chǔ)上，對于超高頻RFID系統(tǒng)的射頻本振部分提出了設(shè)計方案。選用的芯片為ADF4360-3和AD9832，實驗證明達到了預期效果。
  • 本項目針對車載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應用的關(guān)鍵問題，展開研究，設(shè)計基于短距離無線射頻通信技術(shù)的新一代車載射頻識別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無線通訊車載單元(On-Board Unit，OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System，BSS)組成一個點對多點無線識別系統(tǒng)(Wireless identifICation system，WIS)，可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車輛識別和智能導引。
  • 超高頻RFID系統(tǒng)，由閱讀器通過天線發(fā)射指令給標簽，完成閱讀器與標簽之間的通信。其中，閱讀器天線、標簽天線以及閱讀器天線與標簽之間的通道涉及到電磁場的相關(guān)知識，比較晦澀，但是如果解決不好，會導致系統(tǒng)串讀與漏讀現(xiàn)象發(fā)生，這也是超高頻RFID至今不穩(wěn)定的根本原因所在。小編嘗試以簡單的方式細細分析。
  • 不同的射頻識別系統(tǒng)的硬件價格差別是巨大的，而系統(tǒng)本身的特性也各不相同，系統(tǒng)的成熟度也有所不同。筆者結(jié)合自身的開發(fā)和應用經(jīng)驗，同時在參考了相關(guān)的應用資料和技術(shù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，力圖通過本文給讀者一個較為全面和客觀的認識，希望能夠給用戶在選擇合適頻率的射頻識別系統(tǒng)時提供一些幫助。
  • RFID智能技術(shù)是20世紀90年代逐漸興起的一種射頻識別技術(shù)，由于它無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或者光學接觸，所以被普遍應用于各個領(lǐng)域。本文以RFID智能技術(shù)在自動化生產(chǎn)過程中的應用為主要研究對象，通過分析RFID在生產(chǎn)線的可視化管理、生產(chǎn)線監(jiān)測以及產(chǎn)品監(jiān)測的工作原理，闡述了其在生產(chǎn)管理上的優(yōu)越性，能夠更好地幫助裝備制造業(yè)一步完善自動化的管理。
  • 隨著全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，汽車工業(yè)開放程度越來越高，國內(nèi)的汽車制造業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營壓力。汽車行業(yè)有些信息化程度很高，而有些仍沿用完全手工操作記錄的方式。雖然大部分企業(yè)都建立了自己的信息體系系統(tǒng)，但大都存在信息化程度嚴重不一致的情況。同時隨著汽車大批量的生產(chǎn)及使用，社會對于汽車工業(yè)發(fā)展的要求也將越來越高，所有企業(yè)都希望能夠建立識別系統(tǒng)使自己的管理水平得到提升，以提高效率、降低差錯率。汽車業(yè)必將會是RFID技術(shù)產(chǎn)生巨大影響的一個主要領(lǐng)域。
  • 射頻識別(Radio Frequency Identification，以下簡稱RFID)技術(shù)，又稱電子標簽、無線射頻識別，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。
  • 在深入理解物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)RFID原理后，提出將ZigBee技術(shù)、GPS技術(shù)融進RFID技術(shù)中，形成一個基于ZigBee、GPS的多點自動識別、智能無線組網(wǎng)和實時定位的RFID識別系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺。在該平臺中詳細介紹了RFID和ZigBee等各個模塊原理及其應用，同時解決了閱讀器在讀取EPC電子標簽數(shù)據(jù)時易出現(xiàn)的碰撞問題，并闡述了物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺的主要優(yōu)勢。
  • 針對基于聲表面波技術(shù)的射頻識別系統(tǒng)工作原理，提出利用COMSOL軟件進行ZnO單晶材料射頻波標簽特性研究，進行多物理域耦合建模與仿真。提取出符合聲表面波特性的模態(tài)圖，得到正特征頻率和反特征頻率分別為268 MHz和275 MHz。通過對特征頻率的仿真分析，計算ZnO單晶的相速度達到2 715 m/s；通過頻率響應分析，畫出標簽位移與頻率之間的關(guān)系圖，獲得了標簽的幅頻特性；最后討論脈沖幅度編碼對回波脈沖的影響。
  • 射頻識別系統(tǒng)中UHF階段的Q值防碰撞算法，利用參數(shù)Q值的變化動態(tài)地改變識別幀中的時隙數(shù)，以獲得更高的識別效率。基于此算法，本文提出了一種改進算法。在識別幀開始時，引入一種連續(xù)碰撞檢測機制，對識別標簽數(shù)量進行預測，迅速地調(diào)整出最佳的Q值。通過仿真實驗，系統(tǒng)的效率得到了提高。
  • 針對目前應用廣泛的有線傳輸射頻識別閱讀器，提出了一種以EMZ3118 ZigBee為無線收發(fā)器，在傳統(tǒng)的RFID射頻識別閱讀器上進行無線功能拓展的無線傳輸射頻識別系統(tǒng)。無線傳輸射頻識別系統(tǒng)主要包括與上位機進行無線通信的功能模塊和RFID射頻識別閱讀器模塊，重點對EMZ3118 ZigBee模塊的工作原理、使用配置、RFID射頻讀寫電路的設(shè)計及工作原理進行了詳細介紹。測試結(jié)果顯示，該設(shè)計具有一定實際應用價值。